Padi M
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Jepp, der Knochen fällt raus. Die Montage ist dann ein wenig schwieriger. Am besten Auto hochkant, Konchen einsetzen und Hinterachse sanft anfügen. (Klappte auch erst nach einigen Versuchen)
Monster Truck Review Team Magic E5HX mit Upgrade
- Ersteller des Themas Padi M
- Erstellungsdatum
Alex_G.
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Kommt drauf an wo du genau Urlaub machst und du die Ausflüge hin organisieren kannst
.
UhuZ90
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@Padi M
Iwas versteh ich grad nicht. Welche Knochen hast du durch CVD‘s ersetzt? Wenn ich auf die Explosionszeichnung schaue gibt es doch bereits vorn und hinten CVD‘s mit der Teilenummer TM510130. Hab mich schon gewundert weil die Antriebswellen der Achsen doch vorn und hinten auch gleich aussehen. Iwie steh ich grad aufn Schlauch
Iwas versteh ich grad nicht. Welche Knochen hast du durch CVD‘s ersetzt? Wenn ich auf die Explosionszeichnung schaue gibt es doch bereits vorn und hinten CVD‘s mit der Teilenummer TM510130. Hab mich schon gewundert weil die Antriebswellen der Achsen doch vorn und hinten auch gleich aussehen. Iwie steh ich grad aufn Schlauch
Zuletzt bearbeitet:
Alex_G.
Mitglied
Dann wird es wohl doch etwas schwieriger schnell an Ersatz zu gelangen.
Padi M
Mitglied
Ohh ..., habe festgestellt das nur die ARR Version Knochen hat (weis der Geier warum@Padi M
Hast du da an der Hinterachse die selben cvd‘s eingesetzt wie vorne verbaut sind?
seh ich so gar nich das die Antriebswellen unterschiedlich sind
?)Das offene Outdrive ist meiner Meinung ein Schwachpunkt, kann mich auch irren ...
CVDs gehen auch wenigiger verloren wenn mal was bricht, gilt aber nur für die ARR Version als Upgrade
Auf jeden Fall habe mit den CVDs und neuen Lagern keine Probleme mehr bis jetzt
UhuZ90
Mitglied
@Padi M ah alles klar dann bin ich da ja schon mal raus
Kannst du mal versuchen mir zu erklären was der Unterschied zwischen CVD und Knochen ist? Iwie seh ich da keine Unterschiede
Und diese ganzen geraden Stifte die dann in den Mitnehmern sind, wie halten die eig ohne durchzurutschen wenn man in der Zeichnung sieht das die auch zu lösen sind?
Ich mein jetzt den hier als bespiel. Nummer 116237. ich mein der kann doch nicht halten wenn man den einfach lose darein steckt oder ist der auf einer Seite verjüngt das der sich da reinklemmt? Ich frage weil ich sowas noch nie zerlegt habe
dann bin ich da ja schon mal raus Kannst du mal versuchen mir zu erklären was der Unterschied zwischen CVD und Knochen ist? Iwie seh ich da keine Unterschiede
Und diese ganzen geraden Stifte die dann in den Mitnehmern sind, wie halten die eig ohne durchzurutschen wenn man in der Zeichnung sieht das die auch zu lösen sind?
Ich mein jetzt den hier als bespiel. Nummer 116237. ich mein der kann doch nicht halten wenn man den einfach lose darein steckt oder ist der auf einer Seite verjüngt das der sich da reinklemmt? Ich frage weil ich sowas noch nie zerlegt habe
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Padi M
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UhuZ90
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Aaaaahhh okay da gehts weniger um die Achse selber als um den Mitnehmer seh ich das richtig? Natürlich auch an der Achse das dieser Stift raus geht sonst könnte mans ja nich durch n Loch befestigen danke euch
Dann wird in dem Mitnehmer ne Verjüngung sein damit der Stift zur Achse dann fest sitzt oder wie wird der befestigt?
da gehts weniger um die Achse selber als um den Mitnehmer seh ich das richtig? Natürlich auch an der Achse das dieser Stift raus geht sonst könnte mans ja nich durch n Loch befestigen danke euch Dann wird in dem Mitnehmer ne Verjüngung sein damit der Stift zur Achse dann fest sitzt oder wie wird der befestigt?
Padi M
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??? meiner schon siehe oben Explosion
Padi M
Mitglied
Hier noch zur Info die aktuelle parts List der e5 Serie
Eventuell gab es verschiedene Versionen
Eventuell gab es verschiedene Versionen
Schnitzel81
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Könnte gut möglich sein
Padi M
Mitglied
Du verstehst das sicher richtig
nur die Reihenfolge muss noch passen, CVD - Mitnehmer - Stift - Kugellager - Steering Block
Annsonsten einfach mal auseinander nehmen
Lg und viel Spass beim Schrauben
Calsonic
Mitglied
Kumpel hat in den E5 ARR die Carson Dragster 8T Kombo rein gepackt, weil sie noch vorhanden war.
Kann es wirklich sein dass diese Kombo überfordert ist mit dem E5?
Motor hat ~75°C und Regler ~65°C und schaltet dann ab. Ritzel ist ein 12T verbaut. Und es werden 2S und 3S gefahren.
Kann es wirklich sein dass diese Kombo überfordert ist mit dem E5?
Motor hat ~75°C und Regler ~65°C und schaltet dann ab. Ritzel ist ein 12T verbaut. Und es werden 2S und 3S gefahren.
Ojeminee
Mitglied
Sollte schon gehen.
Allerdings ist die Kombo schon recht schwach auf der Brust.
Gern empfohlen wird immer wieder die Max10 combo, habe aber selbst noch keine Erfahrung damit.
Allerdings ist die Kombo schon recht schwach auf der Brust.
Gern empfohlen wird immer wieder die Max10 combo, habe aber selbst noch keine Erfahrung damit.