Praxisbericht beama's Asso Garage - Buggy, Truggy, SWB und mehr

Zitat von beama:

Denke die Bulldoze sind zu grobstollig und wahrscheinlich zu weich.

Ich habe das Problem dass der Buggy für mein Gefühl zu sehr schlingert.

Diffs habe ich 10k/13k/3k.

Aktuell ist noch ein zu langsames Servo drin. Aber das wird gegen ein 0,1s/20kg Servo getauscht.

Woran kann das schlingern noch liegen?

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meine subjektive ferndiagnose die selbstverständlich komplett daneben liegen kann: diffs zu hart befüllt vor allem in der mitte, dadurch zu viel power nach hinten. vorschlag 7/5/2 oder zumindest in der mitte tiefer als vorne, wenn du nur das mittlere wechseln willst. evt stabi hinten weicher oder ganz rausnehmen.

reifen aka i beam, city block oder enduro mal testen in soft. gerade die i beam sind eigentlich für deine verhältnisse gemacht würde ich so aus der ferne sagen ohne den aktuellen zustand des tracks zu sehen.

dämpferöl v/h?


greets,
rhysladar

tante edit: wenn es unbedingt diese louise sein müssen am ehesten noch die hornet. diese bin ich aber noch nie gefahren das ist eine reine augeneinschätzung.

Pirates fahre ich in der Truggyvariante auf dem Mugen, absoluter Allroundreifen für nahezu jeden Untergrund.

Danke für die Hinweise.

Ich hatte vorne halt recht hoch, damit der Geradeauslauf gut ist, vor allem bei loser Strecke. So zumindest meine Annahme.

Mitteldiff 13k für mehr 4WD.

Wenn ich nur das Mitteldiff wechseln würde, was sollte ich da rein machen? Ich habe 3k und 6k eventuell noch ca. 8K

dann würde ich mal mit 6k oder 8k probieren. vielleicht eher mit 6k damit der effekt klarer spürbar wird.

Alles klar, da ich ja eh jede Menge Diffs übrig habe kann ich ja mal eins in 6K eins mit 8K machen und dann wechseln. Geht ja schnell.

Die Hornet sowie die Pioneer liegen beide hier um auf nem Typhon getestet zu werden... wenn der Typhon jetzt auch mal fertiggebaut werden würde, dann könnte ich auch mal fahren

Da bin ich ja mal gespannt, bitte schreib doch dann deine Erfahrungen

Joa, könnte aber noch etwas dauern (Vorpraktikum und Studium stehen an -> wenig Zeit) und vor allem ist die Strecke hier vor Ort eine mit Kunstrasen...

Hmm ok, dann werde ich wohl bei Gelegenheit einfach welche kaufen. Habe ja kein Stress.

Zitat von UnknownUser69:

Strecke hier vor Ort eine mit Kunstrasen

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bin ich selber noch nie gefahren. aber vom lesen her sind die schumacher stagger räder evt ein kandidat für kunstrasen.

Die Schumacher Stagger Rib sind nur für die Vorderachse bei nem 4WD für griffigen Teppich und Kunstrasen konzipiert.
Vorne Stagger hinten Minipin.
Bei rutschigem Teppich/Kunstrasen fährt man vorne auch Minipin. Wenn die dann zuviel Grip aufbauen, werden die außen gecuttet.

Schwupp für die Fragen und Dinge zu Kunstrasen und Reifen bitte dorthin

So wie es aussieht steht bald ein neues Auto in der Asso Garage...

Der Mugen dagegen sucht einen neuen Besitzer, ich werde einer Marke treu bleiben.

Als kleiner Teasaer: Wahrscheinlich steht hier neben meiner TS4G Funke auch eine Sanwa MT4.

Dann kann ich einen Vergleich machen.

Ich muss euch eine kleine Anekdote/Fail von gestern erzählen.

Ich habe irgendwie bei der letzten Ausfahrt wieder die 2 Schrauben der Motorhalterung verloren, weil ich vergessen habe die zu sichern. Als ich dann leicht wo gegen gefahren bin hat sich das natürlich alles verschoben und das HZR leicht beschädigt, kann man noch benutzen.

Naja jedenfalls habe ich dann schnell alles wieder fit gemacht und wollte schnell ein Test zur Leichtgängigkeit des Antriebsstranges machen.

Dazu nehme ich mein Turnigy Power Analyzer und bocke den Karren auf und Vollgas und schaue wieviel Strom er zieht.
Normal sollte es unter 10A sein, je weniger je besser.

Gestern waren es aber eher 15-20A und es roch dann auch etwas verschmort. Da stimmt doch was nicht. Und irgendwie kam da auch weißer Abrieb irgendwo her.

Mitteldiff ausgebaut und die Achsen einzeln geprüft, alles ok.

Nach einigem Rätzelraten habe ich gemerkt was das Problem war, das Auto war nicht genug aufgebockt, bei Vollgas, wenn die Räder baloonen hatten sie Kontakt zu meiner transparenten Kunststoffunterlage. Die wurde dann über 1mm tief und reifenbreit abgeschliffen....

Erklärt den hohen Strombedarf und den Abrieb...

Naja, nochmal höher gebockt und siehe da, 7-8A, so wie es sein soll.

Ich hau mich weg
Aber hey, ich hatte auch mal das gleiche, nur habe ich jetzt mehr oder minder schöne Spuren auf meinem Holztisch

Ich habe übrigens auch entsprechende Spuren an meinem Arm, Als der Karren kurz auf Vollgas lief, eine unbedachte Bewegung......

Der Grip Der Reifen ist nicht ganz ohne.

Autsch, das wurde mir bisher Gott sei Dank (bis auf einmal) erspart...

Halb so wild, Arm ist noch dran...

Bzgl Assos: Habe gestern im Buggy den Xerun XR8 Plus und den Fatboy 2600kv verbaut. 12er Ritzel.
Scheint mir etwas schach zu sein.

Beim truggy fahre ich 16/50 2200kv (macht 705)

Beim Buggy wäre es 12/50 2600kv (macht 625) Ich denke ich werde nachher mal ein 14er oder 15er Ritzel nehmen.

Zitat von rhylsadar:

dämpferöl v/h?

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Habe ich irgendwie übersehen, fahre in beiden 400er.

Ich überlege gerade ob das Schlingern nicht auch eventuell vom langsamen Servo kommen kann (0,2s, 20kg). Oder In Kombination mit dem Übersteuern an der Funke aufgrund langsam ansprechender Lenkbefehle?

Jedenfalls kommt heute abend das JX CLS6027HV rein, was an 7,4V (was der Regler bringt) 0,09s hat.

Also der Mugen ist weg, habe ich an jemanden aus dem Nachbarverein verkauft.

Im direkten Vergleich war der dem Asso Truggy unterlegen. Ich bin mir nicht ganz sicher woran das liegt, aber es sind 2 Sachen die mich hauptsächlich gestört haben:

- Der Wendekreise ist sehr groß, der maximale Lenkwinkel kleiner als beim Asso. Das spürt man doch deutlich. Im direkten Vergleich fährt sich der Mugen schwerfälliger und das ist auf unserer engen eher kleinen Strecke echt ein Nachteil
- Das Heck ist sehr schwerfällig und kommt kaum rum, obwohl nur 3k Öl. Keine Ahnung was man da noch am Setup drehen kann.

In Summe für meine Bedürfnisse der Asso das bessere Auto.

Das Geld wurde sofort wieder reinvestiert:

Hab ein interessantes Paket bekommen:

- ein weiterer RC8T Roller
- Sanwa MT4 mit Empfänger
- Ersatzteile, Zubehör
- 2 x DS1015 Servo
- Eine blanke Karosse, an der sich @Michael.T austoben kann

Der Roller ist wieder im super Zustand. Der bleibt als Ersatzteilroller erst mal in der Schublade. Wer weiß vll baue ich ihn mal komplett auf wenn mir langweilig ist. So ist jedenfalls die langfristige Verfügbarkeit von E-Teilen gewährleistet.

In Summe stehen jetzt 5 Assos in der Garage:

1x Truggy den mein Sohn fährt.
1x Truggy den ich fahre
1x SWB
1X Buggy
1x Truggy Roller

Spannender ist da die neue Funke. Mehr dazu im nächsten Post.