Buggy Hilfe: Sinnvolles Tuning für Tamiya DT-03T

Denke ich auch, wenn denn irgendwann mal den Geist aufgibt gibt es einen neuen.
Ich habe mir eine neue Karosserie bestellt die alte Gate doch zu viele kampfspuren;-)
Habe ein paar Bilder von schön lackierten Fightern gesehen, einigen von denen hatten Aufkleber die nicht zum Neo Fighter gehören.
Weis einer von euch von welchem anderen Fahrzeugtyp Aufkleber passen, außer die Fenster das wird von einem anderen Auto natürlich nicht geh!?

 

Die Fenster musst du vorm Lackieren abkleben, das sind keine Aufkleber, nur der Rahmen glaub ich. Ansonsten, kleb rauf, was gefällt?

 

Hätte da mal ne Frage zum Dt-03.
1.Sollte man das allgemeine Spiel z.b in Lenkung mit Distanz Scheiben ausgleichen??
Oder sollte man Tamiya typisch das Spiel besser lassen??
2.Habe ich mir von GPM das Spurstangen Set gekauft allerdings war ich zu blöd das zu benutzen.
Heißt ich habe es auf den Hi Tourqe Server aufgeschraubt.
Allerdings war das Gestänge zu lang und ich musste es wieder ausbauen weil die Räder total krumm standen und ich das Gewinde ganz eingesteht hatte.
Wo ist da mein Denkfehler??
Habe dich schon von Leuten gehört das das GPM Set passt beim Dt-03.
Mfg

 

Beim HiGhTorque Saver musst du die Kugelköpfe auf der Unterseite anbauen, beim Baukastensaver und beim Alu-Horn von GPM oben. Das könnte ein Grund für einen Unterschied in der Länge sein.

 

Ich lese hier auch öfter irgendwas von Unterlegscheiben bei den Querlenkern.
Sind die Pflicht und wenn ja warum? Und wo genau überhaupt?

 

nö, pflicht sind die nicht. die dt-03 sind ja recht günstig. ist ein einsteigerchassis. das ist die passgenauigkeit der teile nicht immer zu 100% genau. sprich - es wackelt und klappert an allen ecken und enden (das nennt sich "spiel"), ums mal etwas übertrieben darzustellen. mal von den querlenkern abgesehen, kann sich das z.b. bei der lenkmechanik durch einen schlechten geradeauslauf bemerkbar machen. bei den querlenkern dann z.b. durch ein etwas indirekteres ansprechverhalten und uU etwas höherem verschleiß.

bei den querlenkern macht man die dann bei den beiden aufhängunspunkten dran, um diese spiel eben zu beseitigen. einmal auf der seite, wo sie mit dem chassis verbunden werden, und auf der anderen seite, wo die achsschenkel sind. das sind je nach modell bolzen, wellen oder auch einfach nur u-drähte/stangen (dt-03, tt-02b z.b.). die scheiben kommen dann auf diese zwischen lenker und chassis oder schenkel.

Du willst ja erst mal den baukastenmotor verwenden. bei der relativ geringen leistung würd ich mir da jetzt noch keinen kopf machen. da kannst drüber nachdenken, wenn da mal ne BL combo mit 3500kv oder mehr rein kommt. betonung liegt auf "kannst"! wird auch ohne funktionieren.

bei meinem tt-02b mit seinem 3900kv motor, den ich meist an 3s fahre, hab ichs mal gemacht, um eben den unterschied selber zu merken. hab die scheiben dann verbaut gelassen, weil ich mir einbilde, daß das fahrverhalten damit eine nuance direkter und auch stabiler ist. war aber auch ohne schon ok.

bei teuren wettbewerbsautos wirst Du nahezu kein spiel finden. aber das ist ne komplett andere preisklasse. für ein fahrbereites 1:8 oder 1:10er modell wettbewerb kann man sich gut und gerne 10 fahrbereite dt-03 hinstellen. das ist qualitativ etwas völlig anderes und eigentlich nicht wirklich zu vergleichen.

hab mal irgendwo (weiß leider nicht mehr wo) einen interessanten artikel dazu gelesen. da gings um ne meisterschaft, und das auto des siegers hatte auch überall spiel in den teilen. auf die frage, wie er damit so schnell fahren könne, meinte dieser, daß er darum bescheid weiß und es eben durchs fahren ausgleicht.

@Mic da Silva meint z.b. immer mal wieder, daß die Tamiyas dieses spiel brauchen würden, um grip zu generieren. wirklich erklärt hat er das aber meines wissens auch noch nicht (klingt jetzt negativer, als es gemeint ist. das ist völlig ohne wertung meinerseits!!!).

gruß

 

Bei meinem DT-03 hatten sich bei etwas flotter Fahrweise immer wieder die Lenk- und Spurstangen verabschiedet. Die tamiya Kunststoff-Kugelpfannen hatten nicht gehalten. Das gab böse Abflüge bei voller Fahrt!
Alle Kugelgelenke sind nun gegen verschraubte Gelenke getauscht und alles Spiel im Fahrwerk wurde geschimmt.
Das DT-03 Chassis ist auf 40 km/h ausgelegt. Nicht mehr, nicht weniger und dafür taugt es! Wenn es schneller gehen soll, so bietet das Würstchen auch eine gute Plattorm, aber dann muss nachgebessert werden.

 

Mit den Kunststoffknochen hatte ich noch nie Probleme. Ich hätte mich eher geärgert über die Aluknochen, bzw. deren Kosten, wenn sich wieder einmal einer verabschiedet hätte nachdem sich wiedereinmal ein hinterer oberer Querlenker verabschiedet hatte.
Die letzte, bisher noch nicht getestete Modifikation sind CVD's anstatt der Knochen. Der Grund waren aber auch nicht die Knoche, sondern die Achsen welche immer wieder krum wurden.
Und das auch bei 70+, teilweise ++.

 

Naja, letztendlich reden wir hier über den DT-03 nicht über den TT-02.

Glückwunsch!

Der letzte Überschlag bei mir war als ich an 3S nochmals durchzog. Der Bock machte eine Rolle Rückwärts und fuhr dann mal noch 20m auf dem Dach weiter. Die Messung an diesem Tag sagte 98km/h. @Saber Raider war dabei!

Ich finde es ehrlich gesagt wenig gut und wenig zielführend, wenn man Aussagen anderer in zweifel zieht.

 

@geheim5000 Alles klar, passt schon!

 

Der Vollständigkeit, und/oder besseren Erklärung wegen:

Querlenker shimmen (Spiel reduzieren) macht man aus einfachen Gründen:
Ein Querlenker braucht ein gewisses Spiel um Schwingen zu können - das ist klar soweit.
Das heißt aber auch, dass die Querlenker, sowohl Chassisseitig, als auch C-Hub-seitig Spiel in die Längsrichtung haben - sprich sich in Fahrtrichtung gesprochen, nach vorn, bzw hinten, bewegen können. Fachlich ausgedrückt: Axialspiel.

An dem Punkt folgendes Szenario:
Der Querlenker hat Chassisseitig 1mm Luft, den er sich vor/zurück bewegen kann - seine Drehbewegung kann er zweifelsohne also auch. Das gleiche Spiel noch mal Radseitig.
An einer Hinterachse kann man das eher ignorieren, als vorne, denn vorne spielt die Lenkung jetzt mit rein.
Sprich, die Anlenkung drückt auf einer Seite die Querlenker nach vorne, auf der anderen Seite nach hinten, die C-Hubs wandern auch entsprechend, da hier die Lenkhebel drin sitzen - jeweils um 2mm.
Damit verändert sich also die komplette Geometrie vorne (Anlenkung, ggf. Kardanwinkel, Radstand links/rechts, Dämpferwinkel,...) und man erhält ein nicht kontrolierbares und unvorhersehbares fahrverhalten, da sich das im extremfall proportional zum Lenkwinkel/Anlenkungskraft ständig ändert.
Beim Shimmen von Querlenkern reduziert man das Axialspiel, minimiert diesen Effekt soweit, dass die Querlenker "gerade eben" noch leichtgängig und frei schwingen, in der gauen Theorie haben wir also aus dem 2mm 0,000...1mm axiales Spiel gemacht und damit keine axiale Bewegung mehr, die die Fahrwerksgeometrien verändert.

 

Moin zusammen,

da ich heute die Bestellung rausgeben werde, könnte ich die gleich mitordern. Dann habe ich sie liegen bei Bedarf und wenn mich das Rumprobieren juckt.
Welche Größe nehme ich? Gibts doch bestimmt als 100er Tüte für 1,50 oder so...

Und danke für die tollen Erklärungen @.Cee. und mobsy !

 

Was macht ihr bei der Karo??
Bei mir reißt die immer an den hinteren Löchern ...

 

Am besten kannst du die mit Glasfaserklebeband in Verbindung mit Pattex 100% Kleber verstärken.

 

Oder jedes andere Gewebefaserband, das Feuchtigkeit ab kann...

 

Ich klebe immer Lexanreste mit Sekundenkleber darunter.

 

Ich habe beim "youtuben" gerade dieses Video gefunden:



Was genau macht bitte so ein Gyro Modul? Und in wiefern hilft einem das?
Ich habe gerade keine Idee was ich davon halten soll...

EDIT: Ok, das stabilisiert also die Geradeausfahrt. Ist das nicht kontraproduktiv zum Erlernen einer guten Fahrtechnik?
Ich könnte mir vorstellen, dass das bei hochgezüchteten Rennern den Grenzbereich entschärft.
Also ein auf 80Km/h+ getrimmter Neo, der dafür eigentlich gar nicht gedacht ist, wäre damit etwas besser beherrschbar. Stimmt das in etwa?