Buggy Sammelthread zum Team Corally Python
- Ersteller des Themas Seraph2k
- Erstellungsdatum
Puh... gute Frage. Gerade mal in der Bestellhistorie nachgeschaut; die letzten Knochen die ich geholt hatte waren die C-00180-367 bzw. C-00180-369.
Ich habe da mittlerweile aber so viele von, dass ich die untereinander (unbewusst) mische. Denn mit den Tekno Diffouts habe ich auch angefangen, die Stifte regelmäßig zu wechseln. Davon habe ich auch einige auf Lager; die letzte Bestellung enthielt:
Ultimate UR7602 Stift 3.0 x 12.8 für Gelenkstück Chrome Stahl
Mugen C0270 Stift 3.0 x 12.8 für Gelenkstück
www.rc-modellbau-portal.de
Ich habe da mittlerweile aber so viele von, dass ich die untereinander (unbewusst) mische. Denn mit den Tekno Diffouts habe ich auch angefangen, die Stifte regelmäßig zu wechseln. Davon habe ich auch einige auf Lager; die letzte Bestellung enthielt:
Ultimate UR7602 Stift 3.0 x 12.8 für Gelenkstück Chrome Stahl
Mugen C0270 Stift 3.0 x 12.8 für Gelenkstück
Buggy - Sammelthread zum Team Corally Python
@rivado danke für die bilder zu den tuning diff outs. das ist alles an 4s mit dem python und normalen buggy rädern? also da sind nicht grössere räder dran oder sowas? wie sind dein setup bezgl. der diffs? und du fährst damit, ich sag mal, einfach frei im gelände rum? also seit einbau der spring...
www.rc-modellbau-portal.de
Zuletzt bearbeitet:
Lakalutschi
Mitglied
Gute Nachrichten für mich. Nachdem ich geäußert habe, das ich mit dem Hinweis neue Teile zu kaufen nicht einverstanden bin, kam heute Nachmittag folgende Email.
Eckbert
Mitglied
Nasiehste! In der Regel bekommt man auch ohne viel Nachhaken einen sehr kulanten Ausgleich. Super Laden! 
Wahrscheinlich von Stefan Engelen himself.
Aber mach dir keine großen Hoffnungen, dass die neuen Diffouts viel besser sind. Fahr die alten bis es nicht mehr geht und dann erst tauschen.
Wahrscheinlich von Stefan Engelen himself.
Aber mach dir keine großen Hoffnungen, dass die neuen Diffouts viel besser sind. Fahr die alten bis es nicht mehr geht und dann erst tauschen.
Mic da Silva
Autor
Das war Engeln, weiter unten sieht man auch Luke. Das ist ein bisschen das PR Mädchen für alles.
Lakalutschi
Mitglied
Beziehst du die Aussage auf die Teile, die du als Ersatz bekommen hast? So vier, fünf Seiten zurück hast du ein Bild gepostet.
Meine Teile haben andere Nummern und sind als EXH Steel bezeichnet.
Vielleicht doch schon tauschen? ;-)
bugster_de
Mitglied
soderle, ich hatte ja letztes Jahr einen fast neuen Python ziemlich günstig aus EbayKA gezogen, welcher bisher nur rumstand und ich habe meinen Dementor zum XTR (oder so) umgebaut. Was macht man also, wenn vom Dementor Umbau noch jede Menge Teile aus den diversen Service Packs übrig sind? Richtig, man baut den Python zum Truggified um Ich habe bereits auf Arrma Basis zwei solcher Kisten: einmal Typhon V5 mit breiten Achsschenkeln und einmal Outcast mit schmalen Achsschenkeln und Typhon Karo. Die beiden sind meine absoluten Lieblingsautos im Fuhrpark, da sie einfach sehr viel Dyamik haben. Also nun auch mal auf Corally Basis sowas bauen.
Ganz normaler Python V1 mit den breiten Achsschenkeln vom Dementor, XTR Lenkung, XTR Dämpferbrücken, XTR Braces mit Kohlefaserverbidnung zwischen den Braces, Alu-Mitteldiff, Karo mit Shoe-Goo, Racerstar Servo, Arrma Typhon V5 Heckspoiler und Proline MX28 belted Rädern.
Das Ding fährt sich sehr schön, wen auch anders wie die Arrmas: die Arrmas sind wilde Tiere, der hier ist eher die feine Klinge, da er sich sehr präzise fährt.
Ich habe bereits auf Arrma Basis zwei solcher Kisten: einmal Typhon V5 mit breiten Achsschenkeln und einmal Outcast mit schmalen Achsschenkeln und Typhon Karo. Die beiden sind meine absoluten Lieblingsautos im Fuhrpark, da sie einfach sehr viel Dyamik haben. Also nun auch mal auf Corally Basis sowas bauen.Ganz normaler Python V1 mit den breiten Achsschenkeln vom Dementor, XTR Lenkung, XTR Dämpferbrücken, XTR Braces mit Kohlefaserverbidnung zwischen den Braces, Alu-Mitteldiff, Karo mit Shoe-Goo, Racerstar Servo, Arrma Typhon V5 Heckspoiler und Proline MX28 belted Rädern.
Das Ding fährt sich sehr schön, wen auch anders wie die Arrmas: die Arrmas sind wilde Tiere, der hier ist eher die feine Klinge, da er sich sehr präzise fährt.
cipher
Mitglied
Hab mich nun auch getraut einen Corally Python in der Version 2.5 zu kaufen. Vom Metz als Angebot mit Louise MFT Radsatz und Front Bumper für 450€. Für meine Gelände brauche ich die etwas größere Bodenfreiheit...
Zusätzlich habe ich noch den passenden Stoßfänger fürs Heck, Alu Ausgleichsscheiben für die gesenkten Bohrungen am Chassis (Bumpermontage) und geschlossene Radmuttern geholt.
Gegen den Typhon habe ich mich aufgrund der Preise und Verpackungseinheiten bei den E-Teilen bei Arrma entschieden, sowie der schlechten Verarbeitungsqualität im Hinblick auf Schraubensicherungslack.
Mehrere Option an An- und Umbauteilen direkt von Corally ist ebenfalls Klasse. Bei Arrma ständig auf Eigenimport & nicht-EU-Hinterhoffirmen zurückgreifen zu müssen, hängt mir mittlerweile zum Hals raus. Allgemein hatte ich dieses Jahr bereits drei Arrma EXB als Neuzugänge - wirklich zufrieden bin ich mit keinem - leider viel Hype aber wenig Substanz. Dadurch war ich für andere Marken offen, der Anschaffungspreis gab Arrma dann im Vergleich den Rest.
Am Corally gefallen mir die festen Spur- und Sturzstangen, die Motor ESC Kombi und sogar der Servo. Letzter wird gegen einen schnelleren Servo aus der Flotte getauscht -> getauscht, nicht entsorgt und ersetzt.
Außerdem musst ich feststellen: Es gibt nur eine Größe an Kugellager im Antriebsstrang! Wenn die ordentlich dimensioniert sind: Bravo! Abschließend sind die Querlenker links und rechts identisch, auch das ging mir bei Arrma auf den Zeiger.
Die erste Ausfahrt mit zwei 6s 5Ah Akkuladungen hat er gut überstanden. Geländebedingt ging nur die Lasche für die Karo kaputt. Diffausgänge haben keine Einschnürungen, dafür war das Mittendiff fast schon heiß gelaufen, trotz Alugehäuse. Bei mir ist sehr stark verdichteter Boden mit dünner mineralischer Deckschicht, vereinzelt bis 0/32 Körnung -> wenig Traktion, viel Scheifstaub, harte Einschläge auf Unterboden und Querlenker...
Bin mal gespannt wie sich der Buggy auf Dauer schlägt.
Zusätzlich habe ich noch den passenden Stoßfänger fürs Heck, Alu Ausgleichsscheiben für die gesenkten Bohrungen am Chassis (Bumpermontage) und geschlossene Radmuttern geholt.
Gegen den Typhon habe ich mich aufgrund der Preise und Verpackungseinheiten bei den E-Teilen bei Arrma entschieden, sowie der schlechten Verarbeitungsqualität im Hinblick auf Schraubensicherungslack.
Mehrere Option an An- und Umbauteilen direkt von Corally ist ebenfalls Klasse. Bei Arrma ständig auf Eigenimport & nicht-EU-Hinterhoffirmen zurückgreifen zu müssen, hängt mir mittlerweile zum Hals raus. Allgemein hatte ich dieses Jahr bereits drei Arrma EXB als Neuzugänge - wirklich zufrieden bin ich mit keinem - leider viel Hype aber wenig Substanz. Dadurch war ich für andere Marken offen, der Anschaffungspreis gab Arrma dann im Vergleich den Rest.
Am Corally gefallen mir die festen Spur- und Sturzstangen, die Motor ESC Kombi und sogar der Servo. Letzter wird gegen einen schnelleren Servo aus der Flotte getauscht -> getauscht, nicht entsorgt und ersetzt.
Außerdem musst ich feststellen: Es gibt nur eine Größe an Kugellager im Antriebsstrang! Wenn die ordentlich dimensioniert sind: Bravo! Abschließend sind die Querlenker links und rechts identisch, auch das ging mir bei Arrma auf den Zeiger.
Die erste Ausfahrt mit zwei 6s 5Ah Akkuladungen hat er gut überstanden. Geländebedingt ging nur die Lasche für die Karo kaputt. Diffausgänge haben keine Einschnürungen, dafür war das Mittendiff fast schon heiß gelaufen, trotz Alugehäuse. Bei mir ist sehr stark verdichteter Boden mit dünner mineralischer Deckschicht, vereinzelt bis 0/32 Körnung -> wenig Traktion, viel Scheifstaub, harte Einschläge auf Unterboden und Querlenker...
Bin mal gespannt wie sich der Buggy auf Dauer schlägt.
Hightower
Mitglied
Ich glaube Elsass RC Body aus Frankreich hat da was passendes im Programm.
Eckbert
Mitglied
Vor zwei Jahren hab ich meinen Python komplett zerlegt und in eine Kiste gebettet. Eigentlich nur für Kurz. Eigentlich. Dann kam die Speed Challenge. Und dann die Drag Challenge.
Dieser Tage konnte ich mich wieder den Einzelteilen widmen und mal mit dem Härten der Diffouts beginnen.
Nach dem Rotglühen und Abschrecken im Ölbad wurde nochmal auf 200°C angelassen.
Die Farbe ist jetzt auch leicht rötlich, wie bei den V2. Mal sehen, ob es was gebracht hat...
Alle anderen Teile wandern jetzt nach und nach ins Ultraschallbad und werden neu aufgebaut.
Das Mitteldiff sieht nach mittlerweile 60 Akkus noch fast wie neu aus.
Das wird jetzt mit 200k gefüllt, vorne 10k, hinten 8k. Vielleicht mache ich in der Mitte auch erstmal 50k rein...
Dieser Tage konnte ich mich wieder den Einzelteilen widmen und mal mit dem Härten der Diffouts beginnen.
Nach dem Rotglühen und Abschrecken im Ölbad wurde nochmal auf 200°C angelassen.
Die Farbe ist jetzt auch leicht rötlich, wie bei den V2. Mal sehen, ob es was gebracht hat...
Alle anderen Teile wandern jetzt nach und nach ins Ultraschallbad und werden neu aufgebaut.
Das Mitteldiff sieht nach mittlerweile 60 Akkus noch fast wie neu aus.
Das wird jetzt mit 200k gefüllt, vorne 10k, hinten 8k. Vielleicht mache ich in der Mitte auch erstmal 50k rein...
ParRagonXMaxX
Mitglied
Sauber! Hättest vorher und nachher mit einer Feile testen können. Kannst immernoch aber eben ohne Vergleich zu vorher, solange du nicht noch Teile hast davon die du nicht gehärtet hast.
Wäre interessant zu wissen
Eckbert
Mitglied
Gute Idee @ParRagonXMaxX!
Das ist natürlich keine objektiver Test aber das gehärtete Diffout rechts feilt sich deutlich schwerer an.
Die Fahrpraxis wird zeigen, ob die Härtung eine bessere Haltbarkeit bringt...
Das ist natürlich keine objektiver Test aber das gehärtete Diffout rechts feilt sich deutlich schwerer an.
Die Fahrpraxis wird zeigen, ob die Härtung eine bessere Haltbarkeit bringt...
ParRagonXMaxX
Mitglied
Ist doch objektiv mit VergleichGute Idee @ParRagonXMaxX!
Das ist natürlich keine objektiver Test aber das gehärtete Diffout rechts feilt sich deutlich schwerer an.
Die Fahrpraxis wird zeigen, ob die Härtung eine bessere Haltbarkeit bringt...
Du hasts ja angelassen, theoretisch müsste es also auch etwas besser halten. Nur ohne anlassen sollte man das nicht tun wenn man keine Schrapnelsplitter mag ^^
Eckbert
Mitglied
Das alte Chassis (rechts) will nicht mehr so richtig passen und sich passend machen lassen. Es ist auch schon etwas ramponiert und in der Bucht zufällig ein unbenutztes für 24,- € inkl. Versand geschossen (mitte).
Da kann das Chassis vom Radix (links) sich noch etwas im Lager ausruhen.
Die Lagerhalterungen des Mitteldiffs werden durch 7075er aus den Niederlanden ersetzt.
Das sollte an dieser Stelle nachhaltig für (Lauf-) Ruhe sorgen.
Da kann das Chassis vom Radix (links) sich noch etwas im Lager ausruhen.
Die Lagerhalterungen des Mitteldiffs werden durch 7075er aus den Niederlanden ersetzt.
Das sollte an dieser Stelle nachhaltig für (Lauf-) Ruhe sorgen.
Eckbert
Mitglied
Beide Autos wieder fertig aufgebaut.
Hier noch mit "Werkstattbereifung".
Die Elo im Radix (rechts) wurde ja von Corally nach Reklamation aus Kulanz getauscht.
Mit dem Python (links) konnte ich heute auch mal einen Akku fahren. Die Kombo HW XR8 Plus und 4274SD G3 fährt sich wirklich schön. Bei den aktuellen Temperaturen wird außer dem Akku an 4S nichts warm.
Hier noch mit "Werkstattbereifung".
Die Elo im Radix (rechts) wurde ja von Corally nach Reklamation aus Kulanz getauscht.
Mit dem Python (links) konnte ich heute auch mal einen Akku fahren. Die Kombo HW XR8 Plus und 4274SD G3 fährt sich wirklich schön. Bei den aktuellen Temperaturen wird außer dem Akku an 4S nichts warm.