Wipeout267
Mitglied
Ich denke das müsste ein 46er sein, das hier:
Team Magic Spare Part - E5 - Spur Gear 46T
Team Magic Spare Part - E5 - Spur Gear 46T
Monster Truck Kasis Team Magic E5 HX ARR
- Ersteller des Themas Kasi-Hasi
- Erstellungsdatum
Ich hab jetzt was von Modul 1 gelesen - bin mir aber nicht sicher - bitte einmal überprüfen. Dann käme z.b. so eines in Frage:
modellbau-metz arrowmax-ultra-pinion-11t-modul1
modellbau-berlinski arrowmax-ultra-pinion-11t-modul1
modellbau-metz arrowmax-ultra-pinion-11t-modul1
modellbau-berlinski arrowmax-ultra-pinion-11t-modul1
Wipeout267
Mitglied
Modul 1 stimmt auf jeden Fall, ich dachte das wäre klar. Danke für die Tipps, dann probier ich's mal mit Arrowmax.
Würde für 2S auch ein 13Z funktionieren oder ist das too much? Immerhin 44% schneller als das Stock 9Z.
Würde für 2S auch ein 13Z funktionieren oder ist das too much? Immerhin 44% schneller als das Stock 9Z.
drlrille
Mitglied
Moin,
Ja theoretisch...praktisch hat der Motor halt etwas weniger Drehmoment durch die "hohen" KV. Und der E5 ist schon relativ schwer und hat grosse Räder.
Wenn Du z.b. andauernd aus dem Stand anfährst um über eine Rampe oder Absatz zu hüpfen wird der Motor maximal heiss bei einem 13er.. und der Abzug ist nur so medium bei 2S..
Meine persönliche Empfehlung; kauf Dir gleich 11 und 13.. jeder fährt anders und auf anderem Terrain.. Probier alle 3 mal durch und nimm am Schluss das Ritzel bei dem der Motor wenigsten ein Akku am Stück durchhält ohne zu dampfen und am meisten Abzug bleibt..
Und löte Dir am Regler gleich nen XT90 an.wenn Du mal noch zu 3S wechseln willst auf jeden Fall besser...
Die Ritzel kosten ja nicht die Welt und sind eh ein Verschleissteil.. weil besser Ritzel runter als das HZ..
MfG,
Ja theoretisch...praktisch hat der Motor halt etwas weniger Drehmoment durch die "hohen" KV. Und der E5 ist schon relativ schwer und hat grosse Räder.
Wenn Du z.b. andauernd aus dem Stand anfährst um über eine Rampe oder Absatz zu hüpfen wird der Motor maximal heiss bei einem 13er.. und der Abzug ist nur so medium bei 2S..
Meine persönliche Empfehlung; kauf Dir gleich 11 und 13.. jeder fährt anders und auf anderem Terrain.. Probier alle 3 mal durch und nimm am Schluss das Ritzel bei dem der Motor wenigsten ein Akku am Stück durchhält ohne zu dampfen und am meisten Abzug bleibt..
Und löte Dir am Regler gleich nen XT90 an.wenn Du mal noch zu 3S wechseln willst auf jeden Fall besser...
Die Ritzel kosten ja nicht die Welt und sind eh ein Verschleissteil.. weil besser Ritzel runter als das HZ..
MfG,
Zuletzt bearbeitet:
Wipeout267
Mitglied
Hey Danke für die ausführliche Antwort. Hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt 11 und 13 zu bestellen. Probieren geht über Studieren! Vllt doch auch gleich ein 3S Akku. Hmm... 
XT90 hatte ich eh schon angedacht und auch schon an den SLS Lipo gelötet. Die Lötstelle schaut aber nicht so geil aus wie davor, ich hoffe das ging gut. Der Lötkolben lag jetzt ungenutzt >10 Jahre im Keller und hat nur 25W. Aber wird schon geklappt haben.
Auto wird demnächst aufgebaut, im Moment hab ich kaum Zeit. Aber bis Weihnachten ist ja noch Zeit.
XT90 hatte ich eh schon angedacht und auch schon an den SLS Lipo gelötet. Die Lötstelle schaut aber nicht so geil aus wie davor, ich hoffe das ging gut. Der Lötkolben lag jetzt ungenutzt >10 Jahre im Keller und hat nur 25W. Aber wird schon geklappt haben.
Auto wird demnächst aufgebaut, im Moment hab ich kaum Zeit. Aber bis Weihnachten ist ja noch Zeit.
drlrille
Mitglied
Moin,
Mit einem 25W?
Bei 3S lötet sich das dann von alleine nach..
Ne, mal ohne spass: löte das lieber gut und vernüftig bevor was kaputt geht..falls z.B. jetzt nur eine Lötverbindung mit minimalem Querschnitt besteht werden Kabel/Stecker sehr heiss. Unterschätze besser nicht das ein 3S (~12V) 4000mAh Akku bei 40C mal knapp 2 kW an Start bringen kann! Und das laut Spezifikation.. Die Mikrowelle zuhause hängt ja auch nicht am Klingeldraht,
Auf jeden mal viel Spass mit dem E5! Feier das Teil nach einem Jahr immer noch bei jedem Ausritt
MfG,
Mit einem 25W?
Bei 3S lötet sich das dann von alleine nach
..Ne, mal ohne spass: löte das lieber gut und vernüftig bevor was kaputt geht..falls z.B. jetzt nur eine Lötverbindung mit minimalem Querschnitt besteht werden Kabel/Stecker sehr heiss. Unterschätze besser nicht das ein 3S (~12V) 4000mAh Akku bei 40C mal knapp 2 kW an Start bringen kann! Und das laut Spezifikation.. Die Mikrowelle zuhause hängt ja auch nicht am Klingeldraht,
Auf jeden mal viel Spass mit dem E5! Feier das Teil nach einem Jahr immer noch bei jedem Ausritt
MfG,
Wipeout267
Mitglied
Danke, freue mich auch schon drauf das Teil zu fahren.
Ich habe natürlich schon versucht ordentlich zu löten, bisher ja auch nur am 2S Akku. 3S Akku kaufe ich gleich mit passender XT90 Buchse. Ist zumindest ein "guter" Ersa Lötkolben, aber dass 25W zu wenig sein könnte, habe ich schon irgendwo gelesene.
Aber back to topic: empfiehlt sich eigtl das Bodyskid hier zu verbauen?
Ich habe natürlich schon versucht ordentlich zu löten, bisher ja auch nur am 2S Akku. 3S Akku kaufe ich gleich mit passender XT90 Buchse. Ist zumindest ein "guter" Ersa Lötkolben, aber dass 25W zu wenig sein könnte, habe ich schon irgendwo gelesene.
Aber back to topic: empfiehlt sich eigtl das Bodyskid hier zu verbauen?
Alex_G.
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Ich hab sie bei mir verbaut. Hilft halt vor Kratzern und stabilisiert ein wenig die Karo wen man auf dem Dach landet.
Wipeout267
Mitglied
so, jetzt will ich euch die Kiste nicht länger voernthalten - immerhin ist sie ja seit Weihnachten fertig. Unter den Baum durfte ich sie allerdings nicht legen, meine Frau hats mir verboten. "Du kannst doch nicht einen riesen Haufen RC-Cars unter den Weihnachtsbaum legen!" (Meine zwei Neffen haben einen Wltoys bekommen), außerdem findet sie den süßen kleinen T5 total "protzig".
Gefahren bin ich auch schon zwei Akkus (2S und 3S), auf moosiger Wiese und purer feuchter Erde. Macht einfach mega Spaß das Teil, lag aber auch schon oft auf dem Dach. Sowohl Vollgas als auch Kurven (ohne Gas) führen zu teils massiven Überschlägen und Rollen. Das schönste: mein 5 Jahre alter Sohn ist mit seinem TT02B mitgefahren, war total happy, meine Frau war mit dem kleinen (3J.) nebendran am Spielplatz und hatten ihren Spaß. Echt cool!
Danke für eure Tipps und alle Infos aus dem Forum, das folgende habe ich verbaut/gemacht:
- Ezrun Max10 SCT Combo mit 4000kV (Bremsen auf 50%, LiPo Abschaltung auf High)
- Kyosho HD LF-20MG Servo (20kg, 0,16s)
- 12er Arrowmax Ritzel
- Reifenlöcher zugeklebt und Löcher von Außen gebohrt
- Skidplate für Karo
- Dreckschutz (teuer, aber Gold wert!)
- Metz 3S Lipo (na ja, der brauchte beim ersten Laden 55min allein zum Balancen, das ist bei meinen 2S SLS nicht so. War nach 40min voll.)
Bei der ersten Fahrt hat der Wagen dann aber irgendwann kein gas mehr angenommen. LiPo hatte 3,8V p.Z., Motor war schön warm. Ging danach auf 2S problemlos wieder, schätze das war die LiPo Abschaltung vom Regler, die dann wohl auf High sehr früh kommt, oder doch die Temperaturabschaltung?
Aber jetzt genug geschwallt, hier Bilder:
Gefahren bin ich auch schon zwei Akkus (2S und 3S), auf moosiger Wiese und purer feuchter Erde. Macht einfach mega Spaß das Teil, lag aber auch schon oft auf dem Dach. Sowohl Vollgas als auch Kurven (ohne Gas) führen zu teils massiven Überschlägen und Rollen. Das schönste: mein 5 Jahre alter Sohn ist mit seinem TT02B mitgefahren, war total happy, meine Frau war mit dem kleinen (3J.) nebendran am Spielplatz und hatten ihren Spaß. Echt cool!
Danke für eure Tipps und alle Infos aus dem Forum, das folgende habe ich verbaut/gemacht:
- Ezrun Max10 SCT Combo mit 4000kV (Bremsen auf 50%, LiPo Abschaltung auf High)
- Kyosho HD LF-20MG Servo (20kg, 0,16s)
- 12er Arrowmax Ritzel
- Reifenlöcher zugeklebt und Löcher von Außen gebohrt
- Skidplate für Karo
- Dreckschutz (teuer, aber Gold wert!)
- Metz 3S Lipo (na ja, der brauchte beim ersten Laden 55min allein zum Balancen
, das ist bei meinen 2S SLS nicht so. War nach 40min voll.)Bei der ersten Fahrt hat der Wagen dann aber irgendwann kein gas mehr angenommen. LiPo hatte 3,8V p.Z., Motor war schön warm. Ging danach auf 2S problemlos wieder, schätze das war die LiPo Abschaltung vom Regler, die dann wohl auf High sehr früh kommt, oder doch die Temperaturabschaltung?
Aber jetzt genug geschwallt, hier Bilder:
Wipeout267
Mitglied
Ja, Skid habe ich umgedreht und vergessen oben zu erwähnen. Genau wie die Kabelbindersicherung der Karo-Splinte von @Mic da Silva. Sehr geil!Das gelb steht dem kleinen echt super
Das Gelb hatte ich noch übrig und finde auch, dass das überraschend gut aussieht. Leider ist die Karo schon völlig im Eimer, weil:
Heute eine Schanze gebaut, 35cm hoch, 90 cm breit, ca 1m lang. Ist vor ca 2h fertig geworden und wir haben sie gleich auf einer Wiese im Dunkeln getestet mit Autoscheinwerfern und Stirnlampe. Erstaunlich schwierig die Schanze zu treffen. Ein paar gut gelandetet Sprünge incl. Backflips. Leider auch eine fette Bruchlandung auf dem Dach. Resultat: Karo bis zur Skid eingerissen, Heckflügel abgerissen. Ich seh schon, bashen ist materialintensiv.
P.s.: Der Metz Akku ist Schrott, Zelldrift von ca. 0,05V bei der 3. Zelle zu den anderen zwei schon bei ca 3,8V. Da braucht mein Lader ewig zum Balancen. Ist das normal oder kann man da reklamieren?
Alex_G.
Mitglied
Ob der Schrott ist kann ich nicht beurteilen, habe auch die 3s Akkus und bin völlig zu Frieden damit. Wird wohl auch unter den guten immer mal einen schlechten geben. Ansonsten den Herrn Metz einfach mal anschreiben.
Und ja, fahren im Dunkeln hat mich auch schon Ersatzteile gekostet
.
Wipeout267
Mitglied
Die Beleuchtung war eigentlich ganz ok Dank Stirnlampe mit 1000lm und Auto mit Scheinwerfern an daneben. Ich fürchte, es lag an der schlechten Landung. Aber etwas robuster hatte ich schon gehofft, dass das Teil ist. Aber egal, wo gehobelt wird....
Ja, wenn der Metz Akku weiter Ärger macht, frage ich den Metz mal ganz nett ob er den austauscht. Ist jedenfalls kein Spaß zu laden, jetzt nach 110min am Ladegerät immer noch 0,03 V Unterschied zwischen den Zellen 3 zu 1 bzw. 2 und es tut sich nix mehr. Lade schonend auf 4,1 V bei 1C.
Ja, wenn der Metz Akku weiter Ärger macht, frage ich den Metz mal ganz nett ob er den austauscht. Ist jedenfalls kein Spaß zu laden, jetzt nach 110min am Ladegerät immer noch 0,03 V Unterschied zwischen den Zellen 3 zu 1 bzw. 2 und es tut sich nix mehr. Lade schonend auf 4,1 V bei 1C.
Mic da Silva
Autor
Mir wurde Mal gesagt das ein Drift bis 0,1v durchaus akzeptabel ist.
Grade mit einem günstigen Lader haste da keine Chance das anzugleichen.
Kannst du die innenwiderstände auslesen?
Welchen Lader hast du?
Grade mit einem günstigen Lader haste da keine Chance das anzugleichen.
Kannst du die innenwiderstände auslesen?
Welchen Lader hast du?
UnknownUser69
Mitglied
Nein, das wäre viel zu viel!
Eine ganz eindeutige Zahl gibt es da natürlich nicht, aber viel größer als 0,03V sollte der Drift nicht sein.
Günstige Ladegeräte sind nicht all zu genau was sowas angeht, ein viel besseres Ergebnis wirst du bei mehr als 2 Zellen wohl leider nicht hinbekommen.
Wipeout267
Mitglied
Ich habe ein Yuki Karate, das ist also zumindest kein billig Schrott. 300mA Balancerstrom.
Innenwiderstände sind: 0,03, 0,02, 0,04 mOhm. Zumindest wenn der Akku komplett angesteckt ist. Nur am Balancerkabel alle 0,01. Sollte das nicht mit oder ohne der selbe Wert sein?
Alex_G.
Mitglied
Meine Karo ist nun auch nicht mehr die schönste mit einigen Macken, sie hat aber auch ordentlich eingesteckt.
Ja - im Rahmen der Messungenauigkeit...