Truggy Der Tekno vom Unbekannten
- Ersteller des Themas UnknownUser69
- Erstellungsdatum
UnknownUser69
Mitglied
Am Wochenende habe ich leider keine Zeit... du weißt ja, jedes zweite Wochenende und so 
Wenn du zwischendrin mal Zeit hast aber gerne melden
Wenn du zwischendrin mal Zeit hast aber gerne melden
MatzeBOH
Mitglied
Dummerweise warte ich immer noch auf den Lottogewinn der mich aus der modernen Knechtschaft - genannt "Arbeit" - erlöst und mir niemals endende Freizeit beschert Außerdem ist das Wetter ja im Moment totaler Mist
Aber nächste Woche habe ich schon Mittwoch Abend Wochenende Da geht hoffentlich was.. bestell mal gescheites Wetter!
Gruß, Matze
Außerdem ist das Wetter ja im Moment totaler Mist Aber nächste Woche habe ich schon Mittwoch Abend Wochenende
Da geht hoffentlich was.. bestell mal gescheites Wetter!Gruß, Matze
Also in meinem Paket war exakt das gleiche drin. Scheint neuerdings normal zu sein.
Elektroman99
Autor
Man merkt es...
Auf langen Graden würde er in Kopf an Kopf Fight mit gleichstark motorisierten RC Cars schneller sein. Er dürfte spürbar Grip auf der Hinterachse verlieren.
Hier wurde nur ein relativ flacher Heckflügel gelocht... denn die Form ist jetzt nicht von einem DouwnForce Flügel.
Variabler wäre es gewesen, die Gradeinstellung zu verändern... wenn der Tekno das vorsehen würde...
Auch stabilisiert ein Heckflügel die Fluglage...
Just my 2 Cent
rhylsadar
Mitglied
also der gelochte auf den ersten bilder ist schon ein downforce flügel von tekno mit den dicken backen nach unten links und rechts.
UnknownUser69
Mitglied
Geb ich @rhylsadar aber wirklich recht... beim Tekno kann man zudem ja auch den Winkel vom Spoiler einstellen, deshalb ist hier das Durchlöchern doch etwas unangebracht.
bambam191279
Mitglied
Ihr diskutiert jetzt hier echt bei nem auto das aufs bashen ausgerichtet wurde über den Sinn und Unsinn Der löcher im spoiler?
Leute. Das ist ein mt410 mit spoiler..... Da kommt es auf die letzten Millisekunden auf dem track nicht an
Und ja,ich behaupte dem gewöhnlichen basher fallen die Löcher nicht auf.
Auf Strecke dann schon eher, aber auch hier habe ich schon Amis damit fahren sehen....
Leute. Das ist ein mt410 mit spoiler..... Da kommt es auf die letzten Millisekunden auf dem track nicht an
Und ja,ich behaupte dem gewöhnlichen basher fallen die Löcher nicht auf.
Auf Strecke dann schon eher, aber auch hier habe ich schon Amis damit fahren sehen....
Elektroman99
Autor
UnknownUser69
Mitglied
Der Regler wird als Max8 v3 bezeichnet, das aber schon mindestens so lange wie ich die Combo gut kenne / die Combo in meinem Kraton habe, also bestimmt schon knapp 4 Jahre.
UnknownUser69
Mitglied
Sohoho.... gestern wurde erfolgreich geheiratet!
Also dass der Max8 da nur so grade eben reinpasst, das wusste ich ja... dass es aber so eng ist, davon bin ich nicht ausgegangen Zum Motor hin sind ja noch ein paar Millimeter frei, aber in Richtung Chassiswanne zu Antriebswelle, da dürfte der Regler ja wirklich keinen halben Millimeter länger sein! Wenn ich damit nur onroad fahren würde, dann würde ich schon glatt behaupten der Regler hält da auch so drin, ohne weitere Befestigung
Was ich noch ganz interessant finde ist die Positionierung des Servohorns. Ich hatte zufällig die Anleitung vom ET48.3 offen und war dort zufällig auf der richtigen Seite um zu sehen, dass man das Servohorn leicht versetzt aufsetzen soll, damit es parallel zum Servosaverarm positioniert ist. Macht ja auch durchaus Sinn nur ist man das eben nicht gewohnt, normalerweise ist ja immer grades Servohorn = gradeaus. Der Vorbesitzer *hust* hatte die Stelle in der Anleitung wohl auch überlesen, denn der Servoarm war so lang eingestellt, dass das Servohorn bei Gradeausfahrt perfekt grade stand.
Ansonsten hat aber alles einwandfrei funktioniert. Nur eine Position für die Kondibank zu finden war schwieriger als gedacht (bzw hatte ich davor überhaupt nicht drüber nachgedacht). Normalerweise würde es auch locker reichen ohne Kondibank zu fahren, aber es schadet ja nicht Eigentlich wäre neben dem Motor ein hübsches Plätzchen frei gewesen, aber ganz ehrlich, auch Kondensatoren sollten nicht heißer laufen als sie müssen, also ist eine 70+ Grad Wärmequelle direkt daneben vielleicht nicht grade optimal Also habe ich mal eben ein Kabel quer durch den Tekno gelegt und die Kondibank in diese Halterung für das Bremsservo geklebt. Zwischendrin habe ich noch einen BEC Stecker eingelötet um den Regler einfacher ausbauen zu können.
Als Motorritzel habe ich jetzt ein 16er verbaut, einen Zahn hoch oder runter kann ich ja immernoch, mal sehen.
Ansonsten habe ich nach dem ersten Test (aufgebockt 1/4 Gas) ein wenig Angst bekommen, die hinteren Querlenker haben nämlich eeeeeecht doll angefangen zu schlackern, hätte ich eigentlich mal filmen müssen. Da ich ja eh zwei Ersatzquerlenker dazubekommen habe wurde kurzer Prozess gemacht und die Querlenker wurden getauscht. Jetzt ist nur noch minimalstes Spiel vorhanden und die ausgelutschten Dinger behalte ich als Notreserve
Ansonsten hab ich noch die Klettbänder vom Akkufach "umgedreht". So wie sie vorher verlegt waren liefen sie ein wenig Gefahr in die Mittelantriebswelle zu kommen... war nicht gravierend, aber war ja schnell zu beheben.
Das einzige was mir bisher überhaupt nicht gefällt, dass sind die hinteren Dämpferkappen, die sind nämlich leider schon etwa 0,7mm ausgeschlagen. Klar, ist nicht viel und bei nem Carson usw würde ich das auch so lassen, aber das ist eben ein Tekno, da sind 0,7mm ein Weltuntergang! Also müssen da auf Dauer mal neue Kappen her, die ersten Fahrten werden aber so gemacht.
Apropos erste Fahrt, die steht wahrscheinlich gleich noch an, ich bin gespannt!
Also dass der Max8 da nur so grade eben reinpasst, das wusste ich ja... dass es aber so eng ist, davon bin ich nicht ausgegangen
Zum Motor hin sind ja noch ein paar Millimeter frei, aber in Richtung Chassiswanne zu Antriebswelle, da dürfte der Regler ja wirklich keinen halben Millimeter länger sein! Wenn ich damit nur onroad fahren würde, dann würde ich schon glatt behaupten der Regler hält da auch so drin, ohne weitere Befestigung Was ich noch ganz interessant finde ist die Positionierung des Servohorns. Ich hatte zufällig die Anleitung vom ET48.3 offen und war dort zufällig auf der richtigen Seite um zu sehen, dass man das Servohorn leicht versetzt aufsetzen soll, damit es parallel zum Servosaverarm positioniert ist. Macht ja auch durchaus Sinn nur ist man das eben nicht gewohnt, normalerweise ist ja immer grades Servohorn = gradeaus. Der Vorbesitzer *hust
* hatte die Stelle in der Anleitung wohl auch überlesen, denn der Servoarm war so lang eingestellt, dass das Servohorn bei Gradeausfahrt perfekt grade stand.Ansonsten hat aber alles einwandfrei funktioniert. Nur eine Position für die Kondibank zu finden war schwieriger als gedacht (bzw hatte ich davor überhaupt nicht drüber nachgedacht). Normalerweise würde es auch locker reichen ohne Kondibank zu fahren, aber es schadet ja nicht
Eigentlich wäre neben dem Motor ein hübsches Plätzchen frei gewesen, aber ganz ehrlich, auch Kondensatoren sollten nicht heißer laufen als sie müssen, also ist eine 70+ Grad Wärmequelle direkt daneben vielleicht nicht grade optimal Also habe ich mal eben ein Kabel quer durch den Tekno gelegt und die Kondibank in diese Halterung für das Bremsservo geklebt. Zwischendrin habe ich noch einen BEC Stecker eingelötet um den Regler einfacher ausbauen zu können. Als Motorritzel habe ich jetzt ein 16er verbaut, einen Zahn hoch oder runter kann ich ja immernoch, mal sehen.
Ansonsten habe ich nach dem ersten Test (aufgebockt 1/4 Gas) ein wenig Angst bekommen, die hinteren Querlenker haben nämlich eeeeeecht doll angefangen zu schlackern, hätte ich eigentlich mal filmen müssen. Da ich ja eh zwei Ersatzquerlenker dazubekommen habe wurde kurzer Prozess gemacht und die Querlenker wurden getauscht. Jetzt ist nur noch minimalstes Spiel vorhanden und die ausgelutschten Dinger behalte ich als Notreserve
Ansonsten hab ich noch die Klettbänder vom Akkufach "umgedreht". So wie sie vorher verlegt waren liefen sie ein wenig Gefahr in die Mittelantriebswelle zu kommen... war nicht gravierend, aber war ja schnell zu beheben.
Das einzige was mir bisher überhaupt nicht gefällt, dass sind die hinteren Dämpferkappen, die sind nämlich leider schon etwa 0,7mm ausgeschlagen. Klar, ist nicht viel und bei nem Carson usw würde ich das auch so lassen, aber das ist eben ein Tekno, da sind 0,7mm ein Weltuntergang!
Also müssen da auf Dauer mal neue Kappen her, die ersten Fahrten werden aber so gemacht. Apropos erste Fahrt, die steht wahrscheinlich gleich noch an, ich bin gespannt!
bambam191279
Mitglied
Sind die Kappen ausgeschlagen oder die Hülsen?
UnknownUser69
Mitglied
Leider die Kappen... ich bin auch erst von den Hülsen ausgegangen, weshalb ich das gestern mal alles auseinandergefriemelt habe, sind aber wirklich die Kappen. Um ganz sicher zu gehen habe ich sogar mal die Hülsen von vorne nach hinten getauscht. Naja, man sieht halt sogar, dass die Bohrung in der Dämpferkappe mittlerweile ein Oval und nicht mehr ein Kreis ist.
Boliseiaudo
RCMP Ehrenmitglied
Das kommt direkt vom XT90 und dann einmal quer durch die ganze Bude?
Nun, dann kannste das Ding auch gleich komplett weglassen.
killerameise666
Mitglied
Kondibank muss nah am Regler sein.
bambam191279
Mitglied
Beim Max8 und dem tekno an 4s eh unnötig
Als nächstes sagst Du auch noch, dass die Magnete an meiner Spritleitung keine Einsparung bringen, Du alter Skeptiker...!