Monster Truck Der Kraton vom Unbekannten

[UnknownUser69]

Hab ich schon... bei mir sind 100k drin und bei dem Typen waren in der Mitte 500k drin (vorne und hinten standard, v3 Kraton). Fand ich teilweise aber beinahe schon zu krass, obwohl der vorne immer noch definitiv mehr Balooning hatte als hinten. Ich habe mir mal testweise 300k mitbestellt, wenn ich mit 100k nichts an Wheelies und co hinbekomme (oder die Vorderreifen tellergroß werden) wird das 300k mal ausprobiert.

 

[UnknownUser69]

Wie ich schon geschrieben habe möchte ich den Kraton ja ein bissel schwarz/silber trimmen... das habe ich schon seit Ewigkeiten bei einem Auto vor, aber irgendwie ist es nie dazu gekommen. Jetzt aber der Kraton!

Also habe ich heute mal angefangen die ersten roten Teile (Mitnehmer, Radmuttern und Lenkhebelplatten) mit Rohrreiniger zu enteloxieren. Ging eigentlich ganz gut, auch wenn ich nochmal ein wenig üben sollte, wie lang ich die Dinger drinnen lassen muss. Teilweise habe ich nämlich noch leichte rote Rückstände, das ist aber so minimal, dafür schmeiß ich die nicht nochmal in einen Pott mit ätzender Suppe rein

So sahen die Teile vor dem Enteloxieren aus:



Und so nach dem Enteloxieren:



Direkt nach dem Enteloxieren hatte eine der Mitnehmer auch so eine hässliche schwarze "Keine-Ahnung-was-Schicht" drauf, die konnte ich aber einfach mit Zahnpasta runterpolieren. Das war übrigens der gleiche Mitnehmer, der da links auch noch Reste von der roten Eloxalschicht dran hat, die wollten einfach nicht abgehen

Kleiner Vorgeschmack, wie das dann verbaut aussehen kann:





Vor allem die Radmuttern machen beim Gesamtpaket mit der neuen Karo eine richtig gute Figur, sieht extrem schick aus. Mehr Detailbilder gibt es dann, wenn die restlichen Teile auch enteloxiert sind und ich draußen bei schönem Wetter ein paar Fotos machen kann.

 

[Boliseiaudo]

Schick.

Wieso hast'n die Schrauben für die Pivots und die Ackermannplatte nich gleich
mitmachen lassen?

 

[Etosch]

Du weißt aber schon, dass rote Autos schneller sind, oder?

 

[UnknownUser69]

Wie mitmachen lassen? Alles eigenständige Handarbeit hier!

Das mache ich nächste Woche, für heute war mir das einfach genug ätzender Gestank

Was ich noch machen werden sind die Schrauben für die Pivots, die Querlenkerhalter, das Servohorn, die Ackermannplatte, der Kühlkörper vom Motor und der Motorhalter.
Danach werde ich mich mal an das Kabelmanagement setzen, das Rot muss da auch noch weg
Wenn ich damit dann fertig bin und grade nicht viele andere Modellbauausgaben habe, dann werden noch weitere Plastikteile gegen silberne Aluteile ausgetauscht (gut möglich, dass ich die dann auch noch enteloxieren muss).

 

[Boliseiaudo]

Aha, also nich nur selbst enteloxiert, sondern auch selbst wieder eloxiert...?



Sauerei... hätt ich keinen Bock zu.

 

[UnknownUser69]

Achso, das meinst du...

Ne, das ist noch gar nicht wieder eloxiert, das ist erstmal nur enteloxiert (quasi Zwischenschritt).

Wobei ich mich eigentlich im Hinterkopf frage wie schnell nicht eloxiertes Alu wirklich anfängt zu oxidieren.

 

[Kasi-Hasi]

Du weißt aber schon, dass rote Autos schneller sind, oder?

 

[UnknownUser69]

Letzte Tage hab ich mal ein bissel weitergemacht mit Enteloxieren...













Sieht meiner Meinung nach direkt viel wertiger aus, auch wenn es auf den Bildern teilweise etwas hässlich aussieht

Und mal ein Tipp an alle Leute die auch mal Sachen enteloxieren wollen, nach dem Enteloxieren mit Zahnpasta polieren bringt teilweise extrem viel

To be continued...

 

[rhylsadar]

die idee ein "farb"thema durchzuziehen gefällt mir sehr gut! ich selber habe mir das schon oft vorgenommen in verschiedensten konstellationen und dann zu häufig aus faulheit oder weil zu aufwändig aufgegeben.... ohne es in letzer konsequenz durchzuziehen.

 

[UnknownUser69]

Ging mir bisher genau so, das hatte ich erst beim Slash und dann beim Merv vor, aber irgendwie ist es nie dazu gekommen. Jetzt bietet sich das aber an, also wird es auch umgesetzt

 

[Hueby0815]

Das gute ist ja auch, daß du nicht das eloxat entfernt hast sondern nur du Farbe. Nach dem eloxieren sind die Aluteile erstmal grau/silber. Erst danach werden die eloxierten Teile eingefärbt. Das macht man kurz gesagt mit destilliertem Wasser, Farbpartikel und das bei ca 60 Grad.
Genau die Einfärbung entfernst du mit dem Rohrreiniger und dem warmen Wasser.

Aber das gesamt Bild ist jetzt schon sehr stimmig.
Vielleicht probiere ich das auch nochmal aus.
Gruss

 

[Yeti1]

Und dann noch H Kennzeichen dran ,und zum nechsten Kraton Treffen .
Gibt bestimt einen Pokal.

Nein aber sieht echt TOLL aus .

Gruß,Yeti1

 

[UnknownUser69]

Danke für die Blumen

Aber ist ja noch längst nicht fertig... erst müssen alle anderen Projekte einigermaßen abgeschlossen werden und dann wird hier noch weiter dran rumgefeilt.
Apropos rumgefeilt, ich hab ja noch gar nicht meinen bearbeiteten Überrollbügel gezeigt, wird morgen nachgeholt

 

[MatzeBOH]

Ich bin gespannt, werde den ja hoffentlich wieder in natura sehen

Gruß, Matze

 

[UnknownUser69]

Leider habe ich heute gesehen, dass die Dämpferkappen von Arrma die hinteren Trackstar Dämpfer nicht dicht halten...und da mein Kraton ja mit der Front nach unten an der Wand hängt hatte ich jetzt die ganze Karo voll mit Öl Naja, immerhin besser als das ganze Chassis voll mit Öl zu haben...
Mich wundert es nur, dass es vorne dicht hält und hinten nicht. Außerdem sieht es so aus, als würde das Öl aus dem Loch in der Dämpferkappe austreten, das das überschüssige Öl bei einem zu vollen Dämpfer rausdrücken soll. Und nein, zu voll ist der Dämpfer definitiv nicht. Ich werde gleich mal als Übergangslösung versuchen dieses Loch abzudichten, auf Dauer brauche ich aber neue Kappen.

 

[Boliseiaudo]

Ich hatte mich neulich schon gewundert, dass du die Arrma-Kappen dicht
bekommen hast.

Ich hatte das nich mehr so ganz genau im Oberstübchen - is ja schon
viele Monde her - sonst hätte ich mich gleich gemeldet, aber ich meine,
die Arrma-Kappen sind minimal länger als die TrakStar und lassen sich
deshalb nich wirklich 100%ig dicht verschließen.

 

[UnknownUser69]

Wie gesagt, vorne bekomm ich die Arrma-Kappen nicht ganz runtergeschraubt, halten aber dicht. Hinten bekomm ich die ganz runtergeschraubt, haten aber nicht dicht. Irgendwas ist da gehörig falsch

 

[Boliseiaudo]

Eben genau deshalb, weil du sie ganz runtergeschraubt kriegst, sind sie nich
dicht. Der untere Rand der Kappe liegt auf dem Ring auf. Aber innen, wo
ja praktisch die Membran sitzt, da is noch Luft. Und genau deshalb sifft's
aus dem Loch.

 

[UnknownUser69]

Achso, ja stimmt, logisch... Mh, die Kappen zu kürzen ist wohl eher nicht machbar. Naja, ich versuch das gleich wirklich provisorisch abzudichten, dass ich Samstag erstmal vernünftig fahren kann.