w4ik4
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Also dann ist die beste Variante vorne die Querlenker anzupassen und das Rad weiter zur Mittelachse zu holen.Federwegsbegrenzer machen meistens keinen Sinn.
Nach einem Sprung geht dann, wenn du Pech hast, die gesamte Kraft, in den Dämpfer, bzw beide, und reißt dir diesen oben ab.
Normalerweise wird die Wucht des Aufpralls ja über die chassisplatte abgefangen.
Weil die Auswirkungen von rausspringenden Driveshafts einfach fatal sind.
Ich gucke mir das bei Gelegenheit Mal an.
Finde auch das die M3 Schraube zur Befestigung der Stoßdämpfer an der Dämpferbrücke unterdimensioniert ist allerdings soll lieber diese abbrechen als die Dämpferkappe.
Ich werde es einfach Mal beobachten bei meinen Sprüngen und Fahrweise wird das fruher oder später passieren.