Diskussion Öffnet mal euren Flugzeug Hangar
- Ersteller des Themas Hubipilot
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Nebelspinne
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Mal ein paar Bilders meiner Fliegers...
Starmax Mustang, 160cm Spannweite
Lanxiang F-4 Phantom2
MPX Funcub, 140cm Spannweite
Funcub XL, 160cm Spannweite, T-28 Trojan, 170cm Spannweite
Protech Alpha 180, 180cm Spannweite
Lanxiang A-10A, 150cm Spannweite
Thunderbat EDF
MPX Twister
Megasaurus Nuri Nr6, 170cm
H-Kopter, 6S Lipo
Starmax Mustang, 160cm Spannweite
Lanxiang F-4 Phantom2
MPX Funcub, 140cm Spannweite
Funcub XL, 160cm Spannweite, T-28 Trojan, 170cm Spannweite
Protech Alpha 180, 180cm Spannweite
Lanxiang A-10A, 150cm Spannweite
Thunderbat EDF
MPX Twister
Megasaurus Nuri Nr6, 170cm
H-Kopter, 6S Lipo
Nebelspinne
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OSeB Kopter, 4S Lipo
grossiman
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Am Ende bin ich auch noch nicht 
.
Hier der "Bit" von Robbe, war ein richtiges Problemkind. Baujahr 1992, Spannweite 1,8m. Der flog von anfang an wie ein welkes Blatt obwohl genau nach Plan gebaut. Vor lauter Frust ist der fast 2 Jahrzehnte auf den Dachboden verbannt worden. Nach meinen Wiedereinstieg in das Hobby habe ich mich dann mal erbarmt und habe Ursachenforschung betrieben. Inzwischen um einige Erfahrungen reicher habe ich die Ursache gefunden. Der Flieger hatte ursprünglich einen Plura-Rumpf (ähnlich ABS) mit vorgegebenen Flügelauflagen. Und das war der Knackpunkt, die stimmten nicht. Die EWD betrug 2,5°, und 1,5° sollten es sein. Den SP hatte ich natürlich schön brav nach Anleitung eingestellt, was Wunder das der Vogel nie richtig flog . Der Rumpf hat aber die 2 Jahrzehnte nicht überstanden, da war inzwischen der Weichmacher raus und somit war er total spröde geworden. Auf den Bildern sieht man den Bit mit einem nachgebauten Rumpf aus Balsaholz, der dann gleich für Brushlessantriebe angepasst wurde (wegen SP längere Nase).
Dann befindet sich da noch in meinem Hangar, man sollte es kaum glauben, tatsächlich ein Motorflieger. Ein Westerly von Svenson, war mal ein 2-achs Trainer mit 3,5ccm Verbrenner. Baujahr 1992, 2015 Umbau auf E-Antrieb und 3-achs mit Wölbklappen. http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/541734-Umbaubericht-alten-quot-Westerly-quot-Trainer-auf-Elektro-umrüsten?highlight=Westerly
Dann wäre da für heute noch ein Modell ohne Namen, da kompletter Eigenbau. Ursprünglich wollte ich nur einen Erstzrumpf für einen wegen RC-Ausfall (Servo blokiert) gecrashten 2-achs Segler bauen, mein damaligen Feierabendflieger für die Wiese nebenan. Der Rumpf war mir aber irgendwie zu Schade für eine popelige Rechteckfläche, also habe ich geich eine elliptische Querruderfläche mit einem SD7037 Profil dazugebaut. Die Konstruktion ist zwar noch nicht ideal, aber der Flieger ist um Welten besser als das vorherige Baukastenmodell. Immerhin habe ich den frei Schnauze gebaut, nur mit Skizzen, und überwiegend aus Resten, sollte ja nicht viel kosten. Ist zur Zeit mein Modell mit den meisten Flugstunden, Starts und Landungen, eben ein richtiger rubuster Feierabendflieger.
Gruß Andreas
.Hier der "Bit" von Robbe, war ein richtiges Problemkind. Baujahr 1992, Spannweite 1,8m. Der flog von anfang an wie ein welkes Blatt obwohl genau nach Plan gebaut. Vor lauter Frust ist der fast 2 Jahrzehnte auf den Dachboden verbannt worden. Nach meinen Wiedereinstieg in das Hobby habe ich mich dann mal erbarmt und habe Ursachenforschung betrieben. Inzwischen um einige Erfahrungen reicher habe ich die Ursache gefunden. Der Flieger hatte ursprünglich einen Plura-Rumpf (ähnlich ABS) mit vorgegebenen Flügelauflagen. Und das war der Knackpunkt, die stimmten nicht. Die EWD betrug 2,5°, und 1,5° sollten es sein. Den SP hatte ich natürlich schön brav nach Anleitung eingestellt, was Wunder das der Vogel nie richtig flog
. Der Rumpf hat aber die 2 Jahrzehnte nicht überstanden, da war inzwischen der Weichmacher raus und somit war er total spröde geworden. Auf den Bildern sieht man den Bit mit einem nachgebauten Rumpf aus Balsaholz, der dann gleich für Brushlessantriebe angepasst wurde (wegen SP längere Nase). Dann befindet sich da noch in meinem Hangar, man sollte es kaum glauben, tatsächlich ein Motorflieger. Ein Westerly von Svenson, war mal ein 2-achs Trainer mit 3,5ccm Verbrenner. Baujahr 1992, 2015 Umbau auf E-Antrieb und 3-achs mit Wölbklappen. http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/541734-Umbaubericht-alten-quot-Westerly-quot-Trainer-auf-Elektro-umrüsten?highlight=Westerly
Dann wäre da für heute noch ein Modell ohne Namen, da kompletter Eigenbau. Ursprünglich wollte ich nur einen Erstzrumpf für einen wegen RC-Ausfall (Servo blokiert) gecrashten 2-achs Segler bauen, mein damaligen Feierabendflieger für die Wiese nebenan. Der Rumpf war mir aber irgendwie zu Schade für eine popelige Rechteckfläche, also habe ich geich eine elliptische Querruderfläche mit einem SD7037 Profil dazugebaut. Die Konstruktion ist zwar noch nicht ideal, aber der Flieger ist um Welten besser als das vorherige Baukastenmodell. Immerhin habe ich den frei Schnauze gebaut, nur mit Skizzen, und überwiegend aus Resten, sollte ja nicht viel kosten. Ist zur Zeit mein Modell mit den meisten Flugstunden, Starts und Landungen, eben ein richtiger rubuster Feierabendflieger.
Gruß Andreas
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Das hasst Du geschrieben.
Wenn Du ihn auf den Boden stellst, kannst Du dich fast reinsetzen.
Wenn Du ihn auf den Boden stellst, kannst Du dich fast reinsetzen.
Nebelspinne
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Der Storch ist Klasse, meiner damals von bmi mit 2m Spannweite schaffte Schrittgeschwindigkeit, konnte man nebenher gehen (schneller Schritt).
grossiman
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Gibt es vom Storch auch Bausätze unter 5kg? Mich interessiert der Vogel schon lange, aber so ein kleines 1,5m Teil möchte ich nicht unbedingt haben, so Richtung 2m ist mir lieber.
Wichtig wäre eben das er unter 5kg Abfluggewicht bleiben würde, dabei aber so groß wie möglich.
Gruß Andreas
Wichtig wäre eben das er unter 5kg Abfluggewicht bleiben würde, dabei aber so groß wie möglich.
Gruß Andreas
Cake94
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Meinen gibt es in klein mit 1,80 Meter, der wiegt dann locker unter 5 KG, hat aber eine andere Optik...
https://www.der-schweighofer.de/Fie...0bc0st-iXt5HWRfsr7k-Fe5IBr8X0KUIaAtfcEALw_wcB
Sonst fällt mir grad kein anderer Anbieter ein.
Nebelspinne
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Der grosse von BH hat 2800mm Spannweite und geht über die 8kg Marke.
grossiman
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Hallo.
Danke für den Link, aber ein Bausatz ist mir lieber, ich bau gerne .
Und siehe da, Schweighöfer hat sogar genau das was ich suche : https://www.der-schweighofer.de/Fieseler-Storch-Kit-2080-mm-mit-Rippen-Tragflaeche-a28203
Gibt es auch mit beschichteter Styrotragfläche.
Hier sind die technischen Daten besser beschrieben, wichtig, unter 5kg : https://www.mhm-modellbau.de/part-K...MIt_7l-_Pe1gIVWowZCh3w8Q2ZEAQYAiABEgLlMPD_BwE
Gruß Andreas
Danke für den Link
, aber ein Bausatz ist mir lieber, ich bau gerne .Und siehe da, Schweighöfer hat sogar genau das was ich suche
: https://www.der-schweighofer.de/Fieseler-Storch-Kit-2080-mm-mit-Rippen-Tragflaeche-a28203Gibt es auch mit beschichteter Styrotragfläche.
Hier sind die technischen Daten besser beschrieben, wichtig, unter 5kg
: https://www.mhm-modellbau.de/part-K...MIt_7l-_Pe1gIVWowZCh3w8Q2ZEAQYAiABEgLlMPD_BwEGruß Andreas
grossiman
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Die nächsten Drei.
Die Drei sind Bauplanmodelle aus der FMT, alle konstruiert von Wolfgang Werling. Es gibt für die Modelle auch Frästeilsätze, aber bei mir sind die Modelle handgeschnitzt.
Thermy , Spw 2,34m , mit Wölbklappen.
Der kleine Bruder, Thermy Spezial , Spw 1,8m . Mit einem MH43 Profil für die etwas flottere Gangart ausgelegt, reagiert sehr agil auf die Ruder. Hier mit Kreuzleitwerk, Steuerung nur über Quer, Höhe und Motor. Fläche entgegen Bauplan 1-teilig gebaut, daher schön leicht und dennoch robust, Startmasse 1050g inkl Telemetrie. Steigen max 17 m/s. Motor Hyperion Z3013-14 , ESC 60A , 3S-1800-25C , GrCam10x6 .
Hai 1 Evo , Spw 1,5m . Strömungsabriss kennt das Teil nicht, Höhenruder kann man langsam bis Anschlag ziehen und ist dann immer noch steuerbar . Kriegt noch einen etwas kräftigeren Antrieb rein, liegt schon in der Schublade, muss mich nur mal aufraffen den auch umzubauen .
Gruß Andreas
Die Drei sind Bauplanmodelle aus der FMT, alle konstruiert von Wolfgang Werling. Es gibt für die Modelle auch Frästeilsätze, aber bei mir sind die Modelle handgeschnitzt.
Thermy , Spw 2,34m , mit Wölbklappen.
Der kleine Bruder, Thermy Spezial , Spw 1,8m . Mit einem MH43 Profil für die etwas flottere Gangart ausgelegt, reagiert sehr agil auf die Ruder. Hier mit Kreuzleitwerk, Steuerung nur über Quer, Höhe und Motor. Fläche entgegen Bauplan 1-teilig gebaut, daher schön leicht und dennoch robust, Startmasse 1050g inkl Telemetrie. Steigen max 17 m/s. Motor Hyperion Z3013-14 , ESC 60A , 3S-1800-25C , GrCam10x6 .
Hai 1 Evo , Spw 1,5m . Strömungsabriss kennt das Teil nicht, Höhenruder kann man langsam bis Anschlag ziehen und ist dann immer noch steuerbar
. Kriegt noch einen etwas kräftigeren Antrieb rein, liegt schon in der Schublade, muss mich nur mal aufraffen den auch umzubauen . Gruß Andreas
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Wie und oder wo lagerst Du die ganzen Flieger? Kopfkratz
grossiman
Mitglied
Im Heizungsraum. Der größte Teil der Segler über den Öltanks, da habe ich einfach ein Brett mit beidseitig angeklemmter Heizungsrohr-Isolierung drauf gelegt. Der Rest neben den Tanks auf einem Podest, falls doch mal Öl in die Sicherheitswanne laufen sollte. Das bekommt ihr aber nicht zu sehen, da steht noch Etwas was ihr noch nicht kenntWie und oder wo lagerst Du die ganzen Flieger? Kopfkratz
. Es ist da auch noch ein Graupner Baukasten von einem Volksplane Duo40 zu sehen, den habe ich vor etlichen Jahren mal geschenkt bekommen. Irgendwann bau ich den auch noch mal. Und was in der flachen Transportkiste drinn ist, das überlasse ich noch eurer Fantasie. Nur Eins vorweg, es ist meine neuste Errungenschaft wofür ich lange gespart hatte, und ist trotzdem gebraucht. Wer errät was da drinn ist bekommt 10 Punkte .
Gruß Andreas
D
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Hmm, also wäre es meine flache Transportkiste, Modelleisenbahn Spur N.Und was in der flachen Transportkiste drinn ist, das überlasse ich noch eurer Fantasie. Nur Eins vorweg, es ist meine neuste Errungenschaft wofür ich lange gespart hatte, und ist trotzdem gebraucht. Wer errät was da drinn ist bekommt 10 Punkte
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grossiman
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Neee, ist schon was fliegbares.Hmm, also wäre es meine flache Transoptkiste, Modelleisenbahn Spur N.
Gruß Andreas
Cake94
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Heute war es nun soweit, bis 1 Uhr nachts habe ich den Flieger "eingestellt" die Lipos geladen, und alles "verkabelt" war wirklich ein Kabelsalat.
4 Stunden Später, also um kurz nach 5 bin ich wieder aufgestanden, habe den Flieger usw ins Auto geladen, und um ca 06:15 Uhr ging es dann richtung Platz.
Um 7 bin ich dann am Vereinsgelände angekommen, und es war noch total Dunkel, vor allem ist dort weit und Breit keine Lampe in sicht, nur Felder und Hasen die dadrüber hoppeln
Leider war es auch unglaublich windig und immer wieder war es am Regnen, trotzdem habe ich dann in Ruhe den Storch in der Dunkelheit montiert, und kurz vor 8 beim Tower am Köln/Bonner Flughafen angerufen.
Um 7.58 habe ich mich dann zum Startplatz begeben, und noch 2 Minuten gewartet bis wir endlich 8 Uhr haben (Dürfen erst ab 8 fliegen).
Dann habe ich die ersten Roll versuche gemacht, und dann das Gas rein gehauen
Ich glaube ich war noch nie so Nervös vor einem Erstflug, was aber eher damit zusammen hing, da das Thema Landeklappen für mich relativ neu ist (Bin mal einen Jet für 5 Minuten mit Klappen geflogen, danach ist der abgebrannt) und ich nicht genau wusste wo jetzt die Neutralstellung von den Querrudern und Landeklappen ist, beim Storch sind die Ruder ja etwas unter der Fläche verbaut, und man hat einen großen Spalt, die Leute die den Storch kennen, werden wohl verstehen was ich meine, man sieht nicht eindeutig wie die Neutralstellung ist, ich habe mir alles nach Gefühl eingestellt, genau wie die Ausschläge/DR/Expo usw.
Nun aber zurück zum Flug, also habe ich das Gas rein gehauen, und der Storch hob schön langsam ab, bisschen Quer nach Rechts und die Flugbahn war relativ gerade.
Nachdem ich dann 1-2 Runden um den Platz gedreht habe, ging es dann etwas höher und ich habe die Klappen gesetzt, absolut geil! Der Storch wird sofort gebremst, und fängt an zu "segeln".
Dann habe ich mal versucht einen Strömungsabriss zu provozieren, um zu sehen wie langsam ich die Kiste ungefähr machen kann, Gas vollständig raus, klappen voll raus und gleichzeitig voll Höhe gezogen, und es war unglaublich, ein Abriss ist UNMÖGLICH, das Ding kommt wie ein Heli ganz sanft runter, ich finde das absolut geil! Gegen den Wind flog der Storch wirklich fast rückwärts Gas raus, mit Klappen und gezogenem Höhenruder...
Ich habe ja schon viele Videos von STOL Flugzeugen gesehen, aber so mal selbst zu fliegen ist der Hammer
Jedes andere Flugzeug bei mir würde mit gezogenem HR und ohne Gas zur einer Seite kippen, aber das ist mit dem Storch wirklich unmöglich, ich kann es immer noch nicht wirklich glauben.
Ich habe von Anfang an gesagt das so ein Storch vom fliegen her nichts für mich ist, da ich eher auf Kunstflug/3D stehe, aber durch diese STOL Eigenschaften macht das ganze definitiv einen großen Spaß, nicht vergleichbar mit meiner Piper und meiner Decathlon die ich gestern verkauft habe.
Mit Schrittgeschwindigkeit UND es ist wirklich Schrittgeschwindigkeit in einem Meter über den Platz, WAHNSINN
Nach dem Landen hat es dann auch direkt angefangen wie aus Eimern zu regnen, trotzdem habe ich abgewartet und eine Zweite Runde gedreht, während der Regen-Pause, kam ich dann auf die bescheuerte Idee, versuchen mit einer Hand zufliegen und mit einer Hand mit dem Handy zu filmen, hat geklappt, und man kann sogar bisschen was erkennen
Erwartet nun aber kein Full HD Video, mein Handy ist leider schon was älter, und dann mit einer Hand filmen, mit einer Steuern, und den Flieger real und auf dem Handy im Auge zu behalten ist nicht so leicht
Aber seht selbst:
Video 1:
Video 2:
4 Stunden Später, also um kurz nach 5 bin ich wieder aufgestanden, habe den Flieger usw ins Auto geladen, und um ca 06:15 Uhr ging es dann richtung Platz.
Um 7 bin ich dann am Vereinsgelände angekommen, und es war noch total Dunkel, vor allem ist dort weit und Breit keine Lampe in sicht, nur Felder und Hasen die dadrüber hoppeln
Leider war es auch unglaublich windig und immer wieder war es am Regnen, trotzdem habe ich dann in Ruhe den Storch in der Dunkelheit montiert, und kurz vor 8 beim Tower am Köln/Bonner Flughafen angerufen.
Um 7.58 habe ich mich dann zum Startplatz begeben, und noch 2 Minuten gewartet bis wir endlich 8 Uhr haben (Dürfen erst ab 8 fliegen).
Dann habe ich die ersten Roll versuche gemacht, und dann das Gas rein gehauen
Ich glaube ich war noch nie so Nervös vor einem Erstflug, was aber eher damit zusammen hing, da das Thema Landeklappen für mich relativ neu ist (Bin mal einen Jet für 5 Minuten mit Klappen geflogen, danach ist der abgebrannt) und ich nicht genau wusste wo jetzt die Neutralstellung von den Querrudern und Landeklappen ist, beim Storch sind die Ruder ja etwas unter der Fläche verbaut, und man hat einen großen Spalt, die Leute die den Storch kennen, werden wohl verstehen was ich meine, man sieht nicht eindeutig wie die Neutralstellung ist, ich habe mir alles nach Gefühl eingestellt, genau wie die Ausschläge/DR/Expo usw.
Nun aber zurück zum Flug, also habe ich das Gas rein gehauen, und der Storch hob schön langsam ab, bisschen Quer nach Rechts und die Flugbahn war relativ gerade.
Nachdem ich dann 1-2 Runden um den Platz gedreht habe, ging es dann etwas höher und ich habe die Klappen gesetzt, absolut geil! Der Storch wird sofort gebremst, und fängt an zu "segeln".
Dann habe ich mal versucht einen Strömungsabriss zu provozieren, um zu sehen wie langsam ich die Kiste ungefähr machen kann, Gas vollständig raus, klappen voll raus und gleichzeitig voll Höhe gezogen, und es war unglaublich, ein Abriss ist UNMÖGLICH, das Ding kommt wie ein Heli ganz sanft runter, ich finde das absolut geil! Gegen den Wind flog der Storch wirklich fast rückwärts Gas raus, mit Klappen und gezogenem Höhenruder...
Ich habe ja schon viele Videos von STOL Flugzeugen gesehen, aber so mal selbst zu fliegen ist der Hammer
Jedes andere Flugzeug bei mir würde mit gezogenem HR und ohne Gas zur einer Seite kippen, aber das ist mit dem Storch wirklich unmöglich, ich kann es immer noch nicht wirklich glauben.
Ich habe von Anfang an gesagt das so ein Storch vom fliegen her nichts für mich ist, da ich eher auf Kunstflug/3D stehe, aber durch diese STOL Eigenschaften macht das ganze definitiv einen großen Spaß, nicht vergleichbar mit meiner Piper und meiner Decathlon die ich gestern verkauft habe.
Mit Schrittgeschwindigkeit UND es ist wirklich Schrittgeschwindigkeit in einem Meter über den Platz, WAHNSINN
Nach dem Landen hat es dann auch direkt angefangen wie aus Eimern zu regnen, trotzdem habe ich abgewartet und eine Zweite Runde gedreht, während der Regen-Pause, kam ich dann auf die bescheuerte Idee, versuchen mit einer Hand zufliegen und mit einer Hand mit dem Handy zu filmen, hat geklappt, und man kann sogar bisschen was erkennen
Erwartet nun aber kein Full HD Video, mein Handy ist leider schon was älter, und dann mit einer Hand filmen, mit einer Steuern, und den Flieger real und auf dem Handy im Auge zu behalten ist nicht so leicht
Aber seht selbst:
Video 1:
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