Lockemaxx
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Was ist denn das cg? Kenn die Abkürzung nicht
Crawler Traxxas TRX4 High Trail von RTR zu ...?
- Ersteller des Themas Speed t3
- Erstellungsdatum
Speed t3
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Soll wohl lcg heißen
Stealth
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Center of Gravity
Lockemaxx
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Ja ich hab das Fahrzeug ähnlich wie Speed aufgebaut . Hatte ja gute Erfahrung mit dem Set beim Crosstrail gemacht . Soundmodul ist etwas variabel auf der Akku Klammer verbaut . Werde evtl mit Blei nach arbeiten . Das kann ich aber erst machen wenn ich das erste mal gefahren bin . Wollte diesmal den Weg des direkten Tunings einschlagen. Daher es die letzten Tage auch immer geregnet hat .
Elektroman99
Autor
Lockemaxx
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Ich glaube ich habe die Rätsels Lösung für die Dämpfer gefunden.
die abstand Halter die in den radträgern drin sind . Die passen Perfekt . Original Dämpfer hat ein Maß von 11,74 mm ( kugelgelenk) desert hat 7,3mm und der Abstandhalter hat 4,3mm
jedoch hab ich vorne nur 26mm Feder weg und hinten 39mm irgendwo klemmt die Sau und ich weiß nicht wo.
edit: ich weiß wo . Der Antriebsstrang lässt den Winkel nicht zu . Was bedeutet ich kann mit den Dämpfern in dem Fahrzeug nichts anfangen . Aber das muss doch bei @Speed t3 genauso sein. Hinten kein Thema vorne geht nicht . Auch wenn die ausfedern höre ich den antreibsstrang stark . Was aufjedenfall nicht normal ist . Sobald ich die Dämpfer einfahre ist das kratzige Geräusch weg . Echt komisch . Ich werde jetzt erstmal die originalen Dämpfer wieder einbauen und gucken . Aber nicht mehr heute .
die abstand Halter die in den radträgern drin sind . Die passen Perfekt . Original Dämpfer hat ein Maß von 11,74 mm ( kugelgelenk) desert hat 7,3mm und der Abstandhalter hat 4,3mm
jedoch hab ich vorne nur 26mm Feder weg und hinten 39mm irgendwo klemmt die Sau und ich weiß nicht wo.edit: ich weiß wo . Der Antriebsstrang lässt den Winkel nicht zu . Was bedeutet ich kann mit den Dämpfern in dem Fahrzeug nichts anfangen . Aber das muss doch bei @Speed t3 genauso sein. Hinten kein Thema vorne geht nicht . Auch wenn die ausfedern höre ich den antreibsstrang stark . Was aufjedenfall nicht normal ist . Sobald ich die Dämpfer einfahre ist das kratzige Geräusch weg . Echt komisch . Ich werde jetzt erstmal die originalen Dämpfer wieder einbauen und gucken . Aber nicht mehr heute .
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Lifthrasir
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Panhard Stab, ist auch kein Stabilisator sondern ein notwendiges Bauteil bei einer 3-Link Starrachsenaufhängung - an dem dürfte es nicht liegen, eher daran, das sich die Desert Lizard Dämpfer zwar quer zur Fahrtrichtung bewegen können, aber scheinbar kein Spiel in Längsrichtung haben. Die originalen Dämpfer können sich auch etwas in Fahrtrichtung bewegen, was eventuell auftretende Spannungen beim Verschränken vorbeugt. Kann sich der Dämpfer nur quer bewegen, treten beim Verschränken Spannungen in der Achsenaufhängung auf.
Lifthrasir
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Bilder sagen immer mehr als 1000 Worte. Bei den Desert Lizard Dämpfern sind Kugelköpfe und Senkkopfschrauben dabei. Werden die Senkkopfschrauben verwendet, ergibt sich eine gewisse Beweglichkeit des Dämpfers im befestigten Kugelkopf. Wird stattdessen eine Linsenkopfschraube zur Befestigung verwendet, ist es aus mit der Beweglichkeit des Dämpfers.
Traxxas Kugelkopf und Desert Lizard Kugelkopf sind vom Durchmesser gleich, eigentlich sollte also anstatt eines Desert Lizard Kugelkopf und einer Distanzhülse, auch der Traxxas Kugelkopf passen - geht aber nicht, weil an beiden Enden der konische Fortsatz 5mm Durchmesser hat und beim Desert Lizard Dämpfer der Durchlass nur 4,5mm ist.
Entweder das eine kleiner feilen oder das andere größer bohren, plus einem Gummi O-Ring auf der einen Seite, damit nichts verrutscht und der Desert Lizard Dämpfer sollte ohne weitere Probleme seinen Dienst auch in einem TRX-4 tun. So meine Ansicht!
Oder die an beiden Seiten flache Distanzhülse an einer flachen Seite so bearbeiten, das sie wie eine Senkkopfschraube die Beweglichkeit des Dämpfers gewährleistet.
P.S. Nehme ich das Bild von @Lockemaxx dazu, dann ist (gelber Pfeil) der Knaxpunkt zu erkennen. Rechts ist der Desert Lizard Kugelkopf und links als Ausgleich eine zylinderförmige Distanzhülse, die wie eine Linsenkopfschraube flach gegen das obere Dämpferauge drückt und dem Dämpfer so keinen Spielraum lässt.
P.S.S. Wird der Dämpfer verkehrt herum eingebaut dürfte sich daran nicht viel ändern, denn auch unten sind die gleichen Kugelköpfe eingesetzt, die nur durch eine Befestigung mittels Senkkopfschraube Beweglichkeit erlangen, sie brauchen also Spiel!
Traxxas Kugelkopf und Desert Lizard Kugelkopf sind vom Durchmesser gleich, eigentlich sollte also anstatt eines Desert Lizard Kugelkopf und einer Distanzhülse, auch der Traxxas Kugelkopf passen - geht aber nicht, weil an beiden Enden der konische Fortsatz 5mm Durchmesser hat und beim Desert Lizard Dämpfer der Durchlass nur 4,5mm ist.
Entweder das eine kleiner feilen oder das andere größer bohren, plus einem Gummi O-Ring auf der einen Seite, damit nichts verrutscht und der Desert Lizard Dämpfer sollte ohne weitere Probleme seinen Dienst auch in einem TRX-4 tun. So meine Ansicht!
Oder die an beiden Seiten flache Distanzhülse an einer flachen Seite so bearbeiten, das sie wie eine Senkkopfschraube die Beweglichkeit des Dämpfers gewährleistet.
P.S. Nehme ich das Bild von @Lockemaxx dazu, dann ist (gelber Pfeil) der Knaxpunkt zu erkennen. Rechts ist der Desert Lizard Kugelkopf und links als Ausgleich eine zylinderförmige Distanzhülse, die wie eine Linsenkopfschraube flach gegen das obere Dämpferauge drückt und dem Dämpfer so keinen Spielraum lässt.
P.S.S. Wird der Dämpfer verkehrt herum eingebaut dürfte sich daran nicht viel ändern, denn auch unten sind die gleichen Kugelköpfe eingesetzt, die nur durch eine Befestigung mittels Senkkopfschraube Beweglichkeit erlangen, sie brauchen also Spiel!
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Speed t3
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Alles genau richtig!
Deshalb habe ich mir ja Adapter gedreht:
Crawler - Traxxas TRX4 High Trail von RTR zu ...?
Ich war fleißig o_O Und total gut wenn noch ein paar Schrauben als Reserve da sind. Die passende Stelle für die Blechschraube muß ich aber noch suchen:ROFLMAO:
www.rc-modellbau-portal.de
Die Adapter in Kombination mit den O-Ringen sind aus meiner Sicht eine rechtbgute Lösung.
Speed t3
Mitglied
Übrig nicht, müsste ich machen. Wenn's nicht eilt kann ich das mal machen.
Speed t3
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So, heute endlich mal den ersten Test: stock k10 gegen mod Blazer gemacht:
Bergauf tut sich der K10 tatsächlich etwas leichter!
Vermutlich ist hier geringeres Gewicht gepaart mit längerem Radstand und weicheren Reifen etwas im Vorteil!
Ich denke der Blazer braucht weichere Einlagen!
Bergab ist die mangelnde Traxxas Bremse natürlich schlechter. Der rollt da einfach weiter..., während der Hobbywing schon ziemlich zu macht.
Im 2ten Gang auf der Ebenen schnell vom Gas geben sorgt auch für ne Rolle vorwärts
Insgesamt zeigt sich mal wieder daß ein TRX4 nicht so verkehrt ist...
Bergauf tut sich der K10 tatsächlich etwas leichter!
Vermutlich ist hier geringeres Gewicht gepaart mit längerem Radstand und weicheren Reifen etwas im Vorteil!
Ich denke der Blazer braucht weichere Einlagen!
Bergab ist die mangelnde Traxxas Bremse natürlich schlechter. Der rollt da einfach weiter..., während der Hobbywing schon ziemlich zu macht.
Im 2ten Gang auf der Ebenen schnell vom Gas geben sorgt auch für ne Rolle vorwärts
Insgesamt zeigt sich mal wieder daß ein TRX4 nicht so verkehrt ist...
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Lockemaxx
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Ja ist unglaublich und es kommt ja immer wieder die Aussage die Leute von traxxas spielen mit ihren Autos selber . Am Arsch , das kann mir kein Rc Hobbyist weiß machen , die elo von Traxxas ist unter aller Sau , ob beim Maxx , xmaxx oder beim Trx . Das können andere Hersteller wesentlich besser und zwar wesentlich besser . Ich meine das ist natürlich auch ne geisteskranke Steigung , aber der rollt ja auch bei weniger schon runter . Finde ich ehrlich gesagt bei dem Preis des Fahrzeug schon einen Schlag ins Gesicht .
Lockemaxx
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Jetzt habe ich das selbe Problem wie vorher . Dämpfer fahren auch nicht komplett aus irgendwas blockiert da und so blockiert dann auch mein vorderer Antrieb . Wenn ich den etwas eindrücke lässt der sich problemlos rollen wenn ich den nach rechts eindrücke auch . Aber sobald ich loslasse hackt das Getriebe . Bekomme das nicht in meinen Kopf . Die Dämpfer haben genug spiel . Hinten auch alles gut , da funktioniert das , nur vorne hab ich die Probleme . 
