Praxisbericht Thunder Tiger Raptor E550 mit V-Stabi

[Devil]

Hallo Jörg,

kaum
einer hat nach dem 500er und grösser überhaupt noch etwas kleineres geflogen

das kann ich so nicht bestätigen. Ich fliege zwischendurch immer noch den CPS, wenn der nicht kleiner ist wer dann ? Den MiniTitan habe ich vor kurzem auch noch im Wechsel mit dem Rex geflogen, daher auch meine Aussage zu dem Unterschied.

Das ganze hängt mit heutigen Möglichkeiten wohl viel mehr von der Elektronik und deren Einstellung ab

Im Rex ist das eher ungeliebte Gpro verbaut, im TT war es das vielgelobte VStabi. Trotzdem war der 450er einfach hibbeliger, obwohl ich ihn mit dem Schieberegler des VStabi auch recht ruhig eingestellt habe. Kann also nicht nur an der Elektronik liegen, oder es gibt halt wirkliche Zauberkisten die ich noch nicht in den Fingern hatte. Bin ja noch nicht soooo lange dabei .
LG,Micha

 

[uboot]

Die Praxiserfahrungen mit grösseren Helis der lieben Kollegen und auch meine bestätigen sicher die Theorie
je grösser desto Flieg. . . . .

. . . . .
Das ganze hängt mit heutigen Möglichkeiten wohl viel mehr von der Elektronik und deren Einstellung ab,
als von der Grösse des Helis.

Eine wichtige Erkenntnis.

 

[uboot]

Nun Tach auch

Der erste Teil der Hausaufgaben ist erledigt .
Erst wenn alle erledigt sind über andere Sachen
nachdenken .

Gruß Franz

Das ist leider sehr richtig, auch, wenn's schwer fällt.
Ich möchte in Übung bleiben und mit dem Rappi keinen Zeitdruck haben.

 

[uboot]

Hallo Jörg,



Im Rex ist das eher ungeliebte Gpro verbaut, im TT war es das vielgelobte VStabi. Trotzdem war der 450er einfach hibbeliger, obwohl ich ihn mit dem Schieberegler des VStabi auch recht ruhig eingestellt habe. Kann also nicht nur an der Elektronik liegen, oder es gibt halt wirkliche Zauberkisten die ich noch nicht in den Fingern hatte. Bin ja noch nicht soooo lange dabei .
LG,Micha

Hast Du im VStabi eine Horizonzstabilisierung gefunden?

 

[Devil]

Nein Wolfgang, immer noch nicht . Obwohl ich mich nach dieser Aussage von BAXL intensiv auf die Suche gemacht habe:

Hallo Wolfgang, nicht die Rettungsfunktion, die den Heli in den Himmel'schießt, sondern die Horizontalstabilisierung aktivieren

Aber ich denke mal dass es so etwas (noch) nicht in meinem Neo gibt.
LG,Micha

 

[uboot]

Hallo Wolfgang,

ich denke nicht dass wir uns über analoge Servos noch Gedanken machen müssen. Digitale Servos sind wohl mittlerweile normal beim Heli.

Du musst wissen was Dein BEC an das VStabi rausgibt, dann weisst Du mit welcher Spannung die Servos bei Dir betrieben werden.

Leider ist die Website von KST grad nicht erreichbar, aber was auch immer gehärtet heisst, bei einem ordentlichen Crash sind die auch hinüber. Nur der "normale" Verschleiss wird besser bewältigt.

Ich habe mich für die Metallversion des Gehäuses entschieden. Erstens sag das "wertiger" aus und zweitens hatte ich die Vermutung dass mir als Grobmotoriker nicht so schnell was vom Gehäuse beim Einbau abbricht .
LG,Micha

Das BEC gibt wahlweise 6 oder 8 Volt ab.
ich meine, daß 8 Volt unter "Hochvolt" fällt.

Momentan sind sicher 6 Volt eingestellt. 8 V würde geringere Stromstärke bedeuten.
Trotzdem weiß ich nicht, welche Servos zu bevorzugen sind.

 

[Markus2911]

Hallo!

Welche Servogröße?


Ist der Regler soweit ok dann brauchst nur ein Externes BEC z.b ein Keto.

 

[Devil]

Also die KST z.B. können 4,8 - 8,4 Volt, da wärst Du mit Deinen 6 oder 8 Volt ja auf der sicheren Seite. Allerdings werden die DS215MG für den 550er zu klein sein und Du musst schauen ob die Servos die für den 550er passen auch den entsprechenden Spannungsbereich haben. Für die Suche vielleicht erstmal das hier: Klick mich
Die erfahrenen Kollegen kennen aber sicher noch bessere Möglichkeiten.
LG,Micha

 

[uboot]

Hallo!

Welche Servogröße?


Ist der Regler soweit ok dann brauchst nur ein Externes BEC z.b ein Keto.

Die Servogröße habe ich gerade nicht parat.
Bei dem 2. Satz stehe ich auf der Leitung . . . es geht mir um gute Ersatzservos für die serienmäßig verbauten Teile.
Da kann ich ja wohl nicht irgendwas nehmen, sondern es müssen die Maße (keine Problem) und die Spannungswerte stimmen; sonst nichts.
Ich wollte nur einen Hinweis auf gute und bewährte Servos, da die Auswahl so groß und meine diesbezügliche Erfahrung so klein ist.

Also die KST z.B. können 4,8 - 8,4 Volt, da wärst Du mit Deinen 6 oder 8 Volt ja auf der sicheren Seite. Allerdings werden die DS215MG für den 550er zu klein sein und Du musst schauen ob die Servos die für den 550er passen auch den entsprechenden Spannungsbereich haben. Für die Suche vielleicht erstmal das hier: Klick mich
Die erfahrenen Kollegen kennen aber sicher noch bessere Möglichkeiten.
LG,Micha

Ja, die KSTDS215MG sind für den 450-er. Danke für den link. Ich sehe schon, ich muß mich mit dem Thema noch viel eingehender auseinandersetzen.

 

[Devil]

Also wenn ich das richtig in Erinnerung habe müssten das für die TS die DS1510 von TT sein. Sind zwar da nicht lieferbar, aber das ist einer der Wenigen die die Maße als L/B/H angeben und Dir nicht nur ein paar Zahlen um die Ohren werfen, sehr löblich . Mit diesen Angaben sollte es jetzt für Dich leicht sein entsprechende Ersatzservos zu finden.
LG,Micha

 

[uboot]

Also wenn ich das richtig in Erinnerung habe müssten das für die TS die DS1510 von TT sein. Sind zwar da nicht lieferbar, aber das ist einer der Wenigen die die Maße als L/B/H angeben und Dir nicht nur ein paar Zahlen um die Ohren werfen, sehr löblich . Mit diesen Angaben sollte es jetzt für Dich leicht sein entsprechende Ersatzservos zu finden.
LG,Micha

Hallo Micha,

lieb von Dir, daß Du Dir die Mühe machst, aber dazu wollte ich Dich nicht mißbrauchen
Die Servos stimmen schon, sind aber, wie viele Teile vom E550, nicht lieferbar.
Bei den Servos stört mich das aber immerhin nicht.

Gruß
Wolfgang

 

[Devil]

sind aber, wie viele Teile vom E550, nicht lieferbar.

Hallo Wolfgang,
beim Metz z.B. sind noch 3 verfügbar. Würde für eine TS reichen .
LG,Micha

 

[uboot]

Hallo Wolfgang,
beim Metz z.B. sind noch 3 verfügbar. Würde für eine TS reichen .
LG,Micha

Gehören mir
Soviel Ersatzteile, wie ich bald habe, werde ich garnicht kaputtfliegen können . . .

 

[uboot]

Bin gemütlich am Aufbauen:
Momentan steht der Zusammenbau des Rotorkopfes an.
Die BLW ist kriminell fest in den Dämpfergummis gesessen (blau)
Ich habe hier eine andere Art, die außen ein Kunststoffgehäuse und innen einen roten Ringgummi hat. (Die blauen waren Vollgummi und vorne abgeschnitten, komisch)
Mein Drehzahlbereich ist immer noch 1700 bis 2100 U/min.
Kann ich da die härteren roten verbauen?

Gruß
Wolfgang

 

[Deleted member 13]

Nun Tach auch

Ja kannst die härteren nehmen , weichere sind aus alten Paddlerzeiten wo mit positivem als auch negativem
Delta hantiert wurde .
Da die Blatthalterkugeln Mitte HWR stehen ist ein Delta ohne hin belanglos .

Gruß Franz

 

[uboot]

Spielt bei der Auswahl nicht auch der Drehzahlbereich eine Rolle? Hohe Drehzahlen - harte Gummis ?
Ab welcher Drehzahl man von "hoch" spricht, weiß ich allerdings nicht, ist wahrscheinlich von der Heligröße abhängig.

 

[Deleted member 13]

Nun Tach auch

Drehzahl Nebensache .

Gruß Franz

 

[Devil]

Hohe Drehzahlen - harte Gummis ?

Hallo Wolfgang,
bei meinem Rex ist es so dass die härteren "Gummis" (sind eher Plastik) für den DFC-Kopf sein sollen. Woanders habe ich gelesen dass die härteren Varianten wohl auch gern für präziseres 3D eingesetzt werden. Bist Du schon soweit ?
LG,Micha

 

[Deleted member 13]

Nun Tach auch

Am DFC Kopf ist hart oder Dämpfung Null ein absolutes MUSS .
Sonst Taumelscheibe die Leidtragende .
Nicht lesen selber ausprobieren oder bauen irgendwann macht´s Klick warum das so ist .


Gruß Franz

 

[uboot]

Hallo Wolfgang,
bei meinem Rex ist es so dass die härteren "Gummis" (sind eher Plastik) für den DFC-Kopf sein sollen. Es sind Plastikröhrchen mit den roten Gummis innen. Woanders habe ich gelesen dass die härteren Varianten wohl auch gern für präziseres 3D eingesetzt werden. Bist Du schon soweit ? Meinst Du die Frage ernst? Nein, ich fange erst an.
LG,Micha