Stealth
Mitglied
Goldstein, bischofsheim, waldaschaff etc
Praxisbericht Hobao Hyper VS(E)
Boliden_Schrauber
Mitglied
Welche Kolbenplatten passen denn in den Dämpfer? Von Hobao finde ich nur die 4 Loch.
Ich habe mal eine Frage zum Diff: Habe beim befüllen so einen klein Shim, welche hinter den kleinen Kegel-Zahnrädern sitzt zerstört (ist wohl reingefallen und ich hab es zerquetscht- hab es aber noch gemerkt und rausgeholt).
Meint ihr man kann mal ohne eines der Plättchen fahren?! Oder lieber einen Zahnradsatz holen und sicherheitshalber wieder einlegen.
Cheers
Meint ihr man kann mal ohne eines der Plättchen fahren?! Oder lieber einen Zahnradsatz holen und sicherheitshalber wieder einlegen.
Cheers
Vielen Dank für die Info. Nennen sich wohl "Pass-Scheiben", oder? Sind denn die Maße bekannt? Dann spare ich mir vorerst die Sauerei.
Boliden_Schrauber
Mitglied
Ich weiß zwar die Maße der Shims nicht, aber ist bei eurem auch das Mitteldiff ein bisschen schwergängig (im Sinne von ungleichmäßig schwergängig, kurzes verhaken)? Ich hab da Mal shims rausgenommen, war aber immer noch so.
Eigentlich nicht. Ich habe mir bloß den Shim zermahlen als ich das Diff von Hand gedreht habe ;-) - da ging das schwer, ja. Hab´s ja aber noch gemerkt und rausgeholt.
Aber was meinst du, kann man ein paar Runden ohne den einen Shim drehen? Wenn die anderen 3 drin sind. Soviel Spiel kann das ja nicht haben, oder? Wenn die Shims da sind würde ich natürlich den Zustand der Kegel-Zahnräder checken. Möchte bloß nicht, dass mir jetzt das Diff detoniert!
24_freewheel
Mitglied
z. b. diese Kolbenplatten , zum selber Bohren.
Zuletzt bearbeitet:
Sind von Graupner 6x1.3 .. aber ich muss erst noch auf 350er Öl wechseln, so ist er viel zu hart.
Die Dämpfung ist zu hart, deshalb muss dünneres Öl rein. Federn sind schon die weichen drin. Hatte kein dünneres Öl beim befüllen da, aber war eben viel zu dick :-(Härter bzw weicher machst Du die Dämpfer über die Federn. Öle/Kolbenplatten sind für die Geschwindigkeit/Dämpfung zuständig...
Bissi Lektüre:
HUDY
www.hudy.net
Wenn Dämpfung zu hart kommt der Dämpfer mit dem ausfedern nicht hinterher und so verliert das Rad den Bodenkontakt.
Stealth
Mitglied
Genau, deswegen ist er zu langsam und nicht zu hart...
genau zu langsam ist das Ergebnis wenn er überdämpft istGenau, deswegen ist er zu langsam und nicht zu hart...
. Und da diese Dämpfer keine einstellbare und unabhängige Zug und Druckstufe haben, muss ich halt jedesmal das Öl wechseln ... Stabis habe ich auf die 3mm gewechselt, aber ob die so optimal sind muss ich noch austesten.
Boliden_Schrauber
Mitglied
Sind 3mm nicht die dicken?! Die Stabis sollen zwar dafür sorgen, dass das Auto in der Kurve nicht kippt, aber gleichzeitig verhindern sie auch zu einem Teil, dass sich die Aufhängung Li/Re unabhängig von der anderen Seite bewegen kann. Also wenn du Probleme hast, dass dein Auto die Bodenhaftung einseitig verliert, würde ich eher einen dünnen Stabi probieren. 350er Öl kommt mir sehr weich vor. Ich fahre auf einer sehr zerbombten, ungepflegten Lehmstrecke hinten 500er mit 4loch Kolbenplatten und 2.3mm Stabi. Mit dem Stock Stabi war das Heck bei Schlägen immer sehr unruhig, mit dem dünnen Stabi fährt es sich viel besser.
Grüße
Grüße
Guter Ansatz werde ich auch verfolgen!! Ob er einseitig oder beidseitig die Haftung verliert lässt sich nicht so genau sagen .. er ist sehr lebendig hinten aber schon einiges besser wie zu Anfang.
Ziel ist der Hobao muss so gehen wie mein Sworkz und der Xray XB8e ... haben Ihn gerade meinem Kollegen gegeben, der schaut Ihn sich auch mal an, gefahren ist er ihn schon. Der kennt sich sehr gut aus ..
Ja, berichte mal wenn du ihn zurück hast und dein Kollege etwas dazu sagen kann.
Habe auch das Problem, dass er auf einer sehr zerbombten Lehmstrecke sehr unruhig wirkt. Weniger Stabi. finde ich in diesem Fall sinniger als den 3.0er einzubauen.
Weiß denn jemand was für ein Öl im VSE Pro drin ist?! Ich hätte jetzt auch mal auf gut Glück komplett 350er Öl rein gemacht. Die Dämpfer sind schon arg langsam.
Habe jetzt auch mal die Dämpfer etwas flacher angeschraubt- könnte die Stabilität auch etwas erhöhen. Mal sehn...
Die Diffs habe ich auch schon komplett neu gemacht die waren viel zu stark gesperrt. Habe jetzt 2000 / 5000 / ???? und schon besser. Weichere Federn rein noch besser. Härteren Stabi nur weil es hier geschrieben wurde, aber das ist wohl eher Kontraproduktiv. Öl habe ich ringsrum 45er reingemacht was aber definitiv auch zu dick ist. Deswegen mal ringsrum 350 und dann von dort aus starten.
Ich will die Hobaos bei uns etwas etablieren, weil es eigentlich sonst gute stabile Autos sind. Aber dafür muss es auch konkurrenzfähig sein und ich bin mir sicher das kann es!
Ich will die Hobaos bei uns etwas etablieren, weil es eigentlich sonst gute stabile Autos sind. Aber dafür muss es auch konkurrenzfähig sein und ich bin mir sicher das kann es!
Habe jetzt auch die Diffs mit v/m/h 5000/7000/3000. Läuft gut. Ja, ich teste jetzt auch mal 350er in den Dämpfern (graue Federn).