Truggy Carson Virus Truggy - sinnvolle Modifikationen und Tuning

[Diabetix]

Die Dämpfer sind erst einmal weder hart noch weich... das bestimmt die Ölfüllung! Sprich der wesentliche Unterschied zwischen den Kraton V2-Dämpfern und denen von Deinem Virus ist nur das Gewinde mit Mutter zum Einstellen beim Kraton-Dämpfer. Mit der Mutter außen am Dämpfer drehst Du die Vorspannung der Feder rauf oder runter, damit bestimmst Du die Fahrzeughöhe (sollte so eingestellt werden das die Querlenker parallel zum Erdboden stehen).

Dickeres Öl (höherer CST-Wert) = härter, dünneres Öl = weichere Dämpfer. Zu hart = das Auto hoppelt...
Was heißt bei Dir denn "zu weich"? Die Modelle müssen bis auf die Bodenplatte durchschlagen können...

Gruß, Matze

Hi, danke für die ausführliche Erklärung , bin ja im RC Car Bereich noch nicht ganz so lange dabei.
Also die Querlenker hinten und vorne stehen parallel zum Boden, aber selbst bei nem kleinen Sprung (1m weit und vielleicht 0,5m hoch, weiter trau ich mich noch nicht ) setzt er voll mit der Bodenplatte auf und vor allem hinten kommt er dann nicht wieder ganz hoch so dass die Querlenker nicht mehr parallel zum Boden stehen und der Arsch quasi runter hängt.
Wenn ich dann irgend wann mal nen höheren Jump wage denke ich das er dann direkt voll im Boden einschlägt, oder liege ich da falsch?

Also die Dämpfer sind alle noch Stock, hab nix dran geändert bis jetzt.

Gruß
Stefan

 

[ElGrande85]

Wenn der beim Ausfedern nicht wieder ganz hoch kommt, muss du die Federvorspannung erhöhen.
Dafür sind diese Clips da.

 

[Diabetix]

Wenn der beim Ausfedern nicht wieder ganz hoch kommt, muss du die Federvorspannung erhöhen.
Dafür sind diese Clips da.

Bei mir waren aber keine Clips dabei gewesen außer die die schon dran waren an den Dämpfern.
Deshalb suchte ich ja welche mit Gewinde zum einstellen

 

[ElGrande85]

Kannst auch Kabelbinder nehmen.

 

[Etosch]

Die Arrma haben von Lochmitte zu Lochmitte 115mm und 133mm - das sollte also passen.

Als Federn habe ich vorne 0.86N/mm und hinten 0.71N/mm bei einem Gewicht von 4.5kg gefahren. Jetzt hat er etwas zugelegt und ich habe vorne 1.09N/mm und hinten 0.87N/mm montiert.

Das wären dann die mit Wünschfüllung 200cst bis 1000cst und wahrscheinlich den weicheren Federn - und gebraucht (!)

Arrma ARA330622 Bore Dämpfer-Set 133x16mm ohne Federn (2)

Arrma AR330622 / 5052127035521 This Shock Set provides a pair of assembled shock absorbers filled with high-quality silicone shock oil for fast and efficien

tamico.de

Arrma ARA330621 Bore Dämpfer-Set 115x16mm ohne Federn (2)

Arrma AR330621 / 5052127035538 This Shock Set provides a pair of assembled shock absorbers filled with high-quality silicone shock oil for fast and efficien

tamico.de

Und die Standoffs für die obere Montage würde ich auch mitgeben.

Und der Preis wäre natürlich angemessener - so 40€ alles zusammen inklusive Porto. Bei Interesse machen wir den Rest dann per PN

Aber: ab etwa 50cm Fallhöhe schlagen bei mir alle Autos durch. Da würde ich bei Dir eher nur die Federvorspanung erhöhen, anstelle neue Dämpfer zu kaufen.

Gruß, Axel

 

[Diabetix]

Die Arrma haben von Lochmitte zu Lochmitte 115mm und 133mm - das sollte also passen.

Als Federn habe ich vorne 0.86N/mm und hinten 0.71N/mm bei einem Gewicht von 4.5kg gefahren. Jetzt hat er etwas zugelegt und ich habe vorne 1.09N/mm und hinten 0.87N/mm montiert.

Das wären dann die mit Wünschfüllung 200cst bis 1000cst und wahrscheinlich den weicheren Federn - und gebraucht (!)

Arrma ARA330622 Bore Dämpfer-Set 133x16mm ohne Federn (2)

Arrma AR330622 / 5052127035521 This Shock Set provides a pair of assembled shock absorbers filled with high-quality silicone shock oil for fast and efficien

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tamico.de

Und die Standoffs für die obere Montage würde ich auch mitgeben.

Und der Preis wäre natürlich angemessener - so 40€ alles zusammen inklusive Porto. Bei Interesse machen wir den Rest dann per PN

Aber: ab etwa 50cm Fallhöhe schlagen bei mir alle Autos durch. Da würde ich bei Dir eher nur die Federvorspanung erhöhen, anstelle neue Dämpfer zu kaufen.

Gruß, Axel

Oh vielen Dank für die Tipps. Also meinst wenn ich die Federn hinten etwas mehr auf Spannung bringe könnte das schon reichen? Dann würde ich das erstmal probieren, mit Kabelbindern dann da ja irgendwie keine weiteren Clips für die Dämpfer dabei waren.

 

[Etosch]

Die Clipse gibt es leider nicht einzeln - und ob andere passen, kann ich Dir nicht sagen - aber Kabelbinder sollten auch gut funktionieren.

 

[Diabetix]

Die Clipse gibt es leider nicht einzeln - und ob andere passen, kann ich Dir nicht sagen - aber Kabelbinder sollten auch gut funktionieren.

Prima, dann werd ich das erstmal probieren und ansonsten noch mal auf dich und dein Angebot zurück kommen, wenn das für dich ok ist?

 

[Etosch]

Ja klar - erstmal basteln - tauschen kann jeder

 

[Diabetix]

Servus, mal ne Frage in die Runde. Was fahrt ihr denn so für Lipos im Virus Truggy? Ich hab aktuell die mline vom Metz die dabei waren, aber irgendwie fangen die jetzt an sich ungleich zu entladen. Und das nach ca 10 fahrten. Unterschied zwischen den Zellen liegt bei ca. 0,2-0,35 V.

 

[ElGrande85]

Ich fahre einen 4s MLine, einen 4s Berlinski Boost und einen Verbund aus 2x2s Goldbat 5000mAh.

Haben bisher alle gut Werte.

 

[Diabetix]

Ich fahre einen 4s MLine, einen 4s Berlinski Boost und einen Verbund aus 2x2s Goldbat 5000mAh.

Haben bisher alle gut Werte.

Ja die Goldbat hatte ich auch schon gesehen. War mir nur nicht sicher ob die was taugen.

 

[ElGrande85]

Kann nichts negatives zu denen sagen. Habe die seit einem Jahr im Einsatz.
Habe die mit den 4mm Buchsen. Hab mir dann ein Kabel gelötet, damit ich auch die Balancer zusammenschalten kann.

 

[Diabetix]

Kann nichts negatives zu denen sagen. Habe die seit einem Jahr im Einsatz.

Wie weit fährst die denn runter? Ich hab die Abschaltung auf 3,4V und fahr bis er abschaltet.

 

[ElGrande85]

Habe auch die Abschaltung auf 3.4V.
So weit fahte ich meistens aber gar nicht. Habe meinen LiPo-Warner immer auf 3,5V stehen, bzw die Warnschwelle der Telemetrie auf 14V.

 

[Diabetix]

Habe auch die Abschaltung auf 3.4V.
So weit fahte ich meistens aber gar nicht. Habe meinen LiPo-Warner immer auf 3,5V stehen, bzw die Warnschwelle der Telemetrie auf 14V.

Ach hast du zusätzlich nen Lipo-Wärmer dran gesteckt?
Und wie hast das mit der Telemetrie gemacht? Was für ne Funke benutzt du denn?

 

[ElGrande85]

Ja ich benutze immer zusätzlich einen LiPo-Warner.

Als Funke nutze ich eine FlySly NB4 Noble. Für die gibts ein Modul zur Spannungsmessung. Die kommt an dem Balanceranschluss.

 

[Diabetix]

Ok, so nen LiPo-Warner hab ich hier auch noch liegen. Werd ich das nächste mal auch noch mit dran stecken. Wie lange hält bei dir nen Akku, also wie lange fährst du in etwa bis er leer ist? Und was für ne Kapazität hat er und was für Reifen drauf?

 

[ElGrande85]

Die 4s Block habem 5400mAh und die beiden 2s 5000mAh. Die halten so ca 15-20 Minuten, je nach Fahrweise. Wenn ich nur Flips mache auch länger.

Habe die Amewi MT817 drauf.

 

[Truggy01]

Ist hier jemand im Forum, welcher aus Oldenburg (bis 50km Entfernung) kommt und mir beim Reparieren meines Carson Truggy und Buggys helfen kann.
Nach Überschlag des Truggys geht die Lenkung nicht mehr. Der Motor funktioniert noch. Ich weiss nicht, was kaputt ist.

Beim Buggy ist es ähnlich. Er ist gegen einen Pfosten gefahren und seitdem piept der Wagen nur noch beim Einschalten. Der Ventilator funktioniert.

Bei beiden Autos sind keine sichtbaren Teile gebrochen oder verbogen.

Wäre nett, wenn mir jemand helfen könnte.
LG Sascha