Es könnte sein, dass die sogenannten "Droop-Screws" sich gelöst oder eingearbeitet haben, wenn das Auto welche hat.
Die sitzen i.d.R. im Querlenker und stützen sich am Chassis ab, um den maximalen Ausfederweg zu begrenzen,
bzw. um die "Fahrhöhe" einstellen zu können.
Wenn sich diese kleine Schraube in das Chassis eingearbeitet hat, federt der Querlenker weiter aus.
In dem Zustand sind die beiden Mitnehmer ( innen und aussen ) am weitesten voneinander entfernt, so dass dann schonmal der Knochen rausfallen kann.
Oder hattest Du irgendetwas an den Stoßdämpfern verändert ? ( Diese "Droop-screws" sind bei günstigen RTR-Cars eher selten )