Baubericht Tamiya Mercedes Benz SK 2638 6x6 Sattelzug

Sieht richtig gut aus... was doch so Kleinigkeiten ausmachen.

Gestern habe ich auch mal wieder etwas gemacht...

Da ich in der Zwischenzeit mir einen neuen Regler besorgt habe, musste natürlich der Regler getauscht werden - außerdem sollte auch noch ein An/Aus-Schalter Einzug finden, damit man nicht immer die Hütte abnehmen und den Akku abziehen muss.
Beides habe ich gestern in Angriff genommen - der neue Regler ist ein AS12/35RW "Truck Evo 3" von modellbauregler.de:
AS12/35RW Truck Evo III

Der Regler ist ähnlich klein wie der Thor24 von CTi, besitzt allerdings eine Lipoüberwachung bei 3,4V/Zelle und hat eine "einstellbare" Handbremse: Modus 1 ist die "normale Handbremse" und im Modus 2 ist die Handbremse so ausgelegt, dass man auch am Hang stehen bleiben kann. Auf Wunsch ist der Regler auch mit Tempomat lieferbar - ein Anschluss für Brems- und Rückfahrlicht ist ebenfalls vorhanden. Weitere Daten und Funktionen sind über den Link von gerade nachlesbar


Los geht's - den An/Aus-Schalter habe ich in Fahrtrichtung links im Elektronikbereich angebracht - Schalterstellung außen ist dabei "aus", Schalterstellung innen (zum Rahmen hin) ist "an". Wenn die Hütte drauf sitzt, kann man so ganz einfach vom Rahmen aus den Schalter nach außen drücken, ohne erst großartig ziehen zu müssen, wenn es mal schnell gehen muss. Der Schalter wird bei aufgesetzter Hütte auch gut verdeckt - auf dem Bild ist die Hütte nicht bis in Endposition aufgesetzt, nicht wundern bitte.

2018-11-12_SK2638_SZM-1

• Hasi
• 12. November 2018

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• Hasi
• 12. November 2018

Ein Zwischenstand...

2018-11-12_SK2638_SZM-3

• Hasi
• 12. November 2018

Die Motorkabel sind nun auch angeschlossen, der Truck ist somit also wieder fahrtüchtig und kann sich wieder von allein bewegen
Die Verteilerplatinen für die Beleuchtung muss ich noch wieder befestigen und alles noch wieder anschließen, die fliegen momentan noch lose herum - genauso wie die Kabel. Aber das folgt dann jetzt so langsam.

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• Hasi
• 12. November 2018

Junge Junge, der Kabelbaum sieht mittlerweile aus, wie der Schaltschrank in einer Fabrik .

Ja, aufgeräumt ist anders... aber anders bekomme ich das irgendwie nicht hin in meinem Kopf und mit dem Platz.

Naja, man sieht da nachher ja zum Glück eh nichts mehr von

Du und deine 5 Kabel

Sieht aber echt gut aus.. noch ein wenig aufräumen und das FH kann wieder montiert werden


Gruß
Carsten

Es geht wohl auch kaum anders, weil man die Kabel und die Elektronik nicht im gleichen Maß miniaturisieren kann wie die Karosserie. Passt also schon.

Stimmt - ich versuche dennoch, etwas Ordnung da reinzubringen.

Gestern habe ich mir einen Halter für die beiden Akkukabel gebaut, damit die nicht so im Fahrerhaus rumfliegen - außerdem habe ich die eine von den 2 Lichtverteilerplatinen wieder montiert.

Nächste Amtshandlung war dann, alles wieder zu verkabeln - war etwas fummelig und 2-3 von den Kupferlackdrähten haben sich auch noch geweigert, an ihren Steckern angelötet zu bleiben
Da musste ich dann mehrmals nachlöten... im Endeffekt hat dann aber alles geklappt und alles leuchtet wieder so, wie es auch soll. Damit ist der SK wieder voll fahrbereit

Zwei Bilder vom Kabelwirrwarr:




Um die Kabel bzw. vor allem die Kupferlackdrähte beim Aufsetzen der Hütte zu schützen, habe ich mir dann eine kleine, abschraubbare Schutzwand gebaut - sicher ist sicher.

Zitat von Hasi.9:

Der SK2638 wird die selbstsperrenden Achsen von Carson bekommen, sodass im Bedarfsfall eine Sperrwirkung vorhanden ist, aber kein Servo benötigt wird zur Sperrung.

Klicken Sie in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

Wie angekündigt, habe ich nun endlich die entsprechenden Achsen von Carson bestellt. Letzte Woche sind sie angekommen und ich habe sie auch schon zusammengebaut, jedoch noch nicht am Truck verbaut.

Lieferung:




Das Schöne an den Carson-Achsen ist, dass man nicht verschiedene Achsen für verschiedene Verwendungszwecke (mit oder ohne Durchtrieb) braucht und auch keinen umbausatz auf eine Durchtriebsachse extra kaufen muss - alles ist schon bei den Achsen dabei, man kann also wählen, ob man eine Durchtriebsachse oder eine "normale" Achse bauen möchte.

Hier einmal der Packungsinhalt:




Das Differential liegt schon fertig zusammengebaut und weitgehend mit Kugellagern bestückt in der Verpackung. Ich habe es selbst nicht ausprobiert, aber man soll wohl das Differential nicht auseinander nehmen, da man sonst die Sperrmechanik zerstören könnte, wie ich von einem anderen Besitzer dieser Achsen las. Vermutlich wird deswegen das Differential auch bereits vormontiert geliefert.



Hier ist das Differential außen bereits mit zwei weiteren Kugellagern bestückt und in das Achsgehäuse eingelegt worden. Am Achsegehäuse fanden ebenfalls zwei Kugellager ihren Platz, beim unteren Gehäuse sieht man das eine Lager sehr gut - dort wird später die Welle eingesteckt, die darüber entscheidet, ob die Achse Durchtrieb hat oder nicht. In beiden Fällen hat man hier aber ein Vorgelege verbaut.




Apropos Vorgelege - hier einmal zwei Bilder davon, mit und ohne Deckel. Die Zahnräder sind Stahlzahnräder.




Zu guter Letzt dann noch ein Bild der montierten Achse mit Durchtrieb und ein Bild mit einer Durchtriebsachse und eine "normalen" Achse. Je nachdem, welche Variante man wählt, wird auf der dem Vorgelege abgewandten Seite entweder ein Deckel mit Loch für den Durchtrieb oder eben eine geschlossener Deckel montiert. Auch sieht man sehr schön, dass die Durchtriebsachse je nach Art verschiede lang ist.
Eine Besonderheit gegenüber den Tamiya-Durchtriebsachsen gibt es hier übrigens auch: Durch das Vorgelege und den versetzten Durchtrieb bleibt die Drehrichtung des Antriebs immer gleich - bei den Tamiyaachsen mit Durchtrieb wird das über Kegelräder direkt auf das Differential realisiert, wodurch man verschiedene Drehrichtungen hat. Vorteil also auch hier bei den Carson-Achsen.





Soweit erstmal dazu - sobald ich die Achsen eingebaut habe, gibts die nächsten Bilder

sieht echt lecker aus darf ich mal dran lecken ... ähmm was??.. falscher Text falscher Text

Zitat von Eisbear:

sieht echt lecker aus darf ich mal dran lecken ... ähmm was??.. falscher Text falscher Text

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Nein, alles meins

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Ich habe es Donnerstag oder Freitag vergangene Woche doch tatsächlich geschafft, die Achsen einzubauen. Eine kleine Hürde für mich war, dass ich mir erst nicht sicher war, wie ich die mittlere Befestigung der ScaleDrive-Pendelei befestigen soll, da das obere Loch bei den Achsgehäusen für M3 ausgelegt ist, die ScaleDrive-Pendelei jedoch dort M2 verwendet.
Ich wollte zunächst eine Aluplatte einbauen und dort ein Gewinde reinschneiden, das schien mir mit 1,5mm Höhe/Dicke aber nicht genug. Die Pendelei auf M3 umbauen war auch keine Option, das passte optisch nicht zusammen und hatte nicht genug Verschränkung.

Um das Ganze also einfach lösbar zu gestalten, habe ich die Schraube kurzerhand mit Heißleim eingeklebt und die Achsgehäuse verschraubt, sodass das nun hält. Wie gut, wird sich dann unter Belastung zeigen...



Leider habe ich nach dem Einbau der Achsen 2 Probleme festgestellt - Problem 1 sieht man hier ganz gut: Die Kardanwelle ist zu kurz. Da muss wohl eine längere her.



Problem 2 hat mit der ScaleDrive-Pendelei zu tun - die Mutter von der Befestigung der Blattfedern ist im Weg. Hier ist der gleichsinnige Durchtrieb dann doch von Nachteil - wobei man das Problem mit der originalen Pendelei nicht hat. Wie das mit anderen Pedeleien aussieht, weiß ich nicht. Da muss ich mir auch noch was zu überlegen... Mal schauen.



Gut machen sich die Achsen aber auf jeden Fall

Moin Stefan..
Schicke Achsen hast da verbaut, sieht richtig gut aus und ich bin mal gespannt wie sich die Achsen im Einsatz schlagen.
Falls das mit dem Heißleim nicht hält könntest Du auch Einpressmuttern in M2 versuchen.. findest Du bei eBay, leider habe ich keine M2 mehr über,, sonst würde ich Dir welche zusenden ;-)

Gruß
Carsten

So, dann gibt es hier auch mal wieder ein Update
Ich habe zwischendurch immer mal wieder etwas gemacht, aber nichts, was schon vorzeigbar gewesen wäre.

Um das Problem mit der Kardanwelle zu lösen, brauchte ich zunächst eine neue, längere - geworden ist es eine von Integy.



Leider gab es diese nicht mit schwarzen Ringen, sodass ich silber gewählt habe. Ich wollte diese zunächst schwarz lackieren, aber nach Einbau habe ich festgestellt, dass das von oben gar nicht so auffällt, daher werde ich das lassen.
Die störenden Muttern der Pendelei habe ich durch Flachkopfschrauben mit Außensechstkant ersetzt - so ist das ganze zwar knapp, aber passt.




Das soweit zu dem Problem. Weiterhin habe ich mich mit einer weiteren Baustelle beschäftigt - dem Staukasten für das Servo zum Entsperren der Sattelplatte.
Ich habe mich da leider vertan und die Platten anders zusammengeklebt als ich wollte, passt aber zum Glück trotzdem noch und funktioniert auch.
Sehr praktisch sind die Metallwinkel und Magnete, um das ganze im rechten Winkel zu halten.



Ich habe zunächst eine U-Form angefertigt, die vierte Seite also noch nicht aufklebt, damit ich das Servo besser einpassen konnte.



Hier das montierte Servo. Die Streben sind verklebt, das Servo jedoch ist nur verschraubt - so kann es im Defektfall einfach ersetzt werden. für die Optik und gegen Dreck (ist ja immerhin ein Baustellenfahrzeug) habe ich auch direkt eine Abdeckung angebracht.




Ein Deckel für vorne darf natürlich auch nicht fehlen - natürlich klappbar, um an das Servo zu kommen. Zugehalten wird der Deckel wie bei @Carsten1975 mit eine Schrauber und einem Neodym-Magneten - die langen Schrauben habe ich später noch gekürzt, da hatte ich noch keinen Dremel zum Beischleifen da (war ausgeliehen).



Damit das Ganze noch am Rahmen befestigt werden kann, habe ich noch einen entsprechenden Halter angefertigt. Da ich keinen Winkel da hatte, habe ich einen 65x7x5mm Balken genommen und angeklebt, damit das Ganze auch stabil ist.





Das ist der aktuelle Stand des Staukastens. Montiert am LKW sieht das dann so aus:





Dem aufmerksamen Beobachter wird aufgefallen sein, dass auf den beiden vorherigen Fotos die Kotflügel fehlen - das hat einen ganz einfachen Grund: Ich war lackieren



Die Kotflügel haben nun endlich ihre Farbe bekommen. Nach dem Durchtrocknen (geht mit Fön ja recht schnell) musste ich sie dann auch gleich montieren:





Soweit der aktuelle Stand. Es geht äußerlich so langsam auf die Zielgerade - wenn der Staukasten fertig und lackiert ist, muss ich nur noch den Halter für die Druckluftanschlüsse herstellen, dann passt das. Kleine Details werden dann nach und nach hinzugefügt.

Auf der Intermodellbau habe ich mir dann auch direkt noch etwas für den SK besorgt, damit er auch sinnvoll etwas ziehen kann, wenn er fertig ist. Der Baubericht folgt dann, sobald ich hier die letzten fehlenden Teile fertig habe
Hier aber schon mal ein Bild:

Medium 10220 anzeigen

Hallo Stefan,
Das ganze sieht sehr gut aus .. willst Du Innen auch ausbauen oder es so lassen? Hast ja noch genug Baustellen

Ich baue innen auch aus... aber nicht so detailliert wie du

Hat bei mir allerdings auch nicht Priorität... erstmal soll der fahren und auf Parcours "nutzbar" sein, formuliere ich es mal so

Darum erst außen soweit fertig und dann kommt der Kippauflieger dran.

soiftz* bei euch siehts so simpel aus.. *Kopfsenkt*hab mein MAN erstmal wieder zusammengeschraubt weil mich der Kasten wo der Akku rein soll total frustriert hat, wollt den ja glattschleifen und das hat nicht so gefunzt .. nun ist die Sattelplatte mit samt dem Kasten erstmal innem Karton verschwunden.

Hasi dein SK sieht wirklich schön aus

Danke dir

Glaube mir, simpel ist das eigentlich auch... braucht halt Geduld, bei mir klappt auch nicht alles beim ersten Mal. Dann mach ich es einfach neu oder überlege mir eine andere Lösung.
Und zu den "Guten" zähle ich mich auch nicht... es gibt in den Truckforen Leute, die bauen ganze LKWs komplett aus Messing - das sind die Künstler.

Ich bin mit meinem und meinen Künsten aber auch zufrieden

Gut Ding braucht eben Weile!

Das stimmt wohl, aber manche Weile ist dann doch etwas lang...

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Ich habe dann gestern den Staukasten noch lackiert und montiert.
Damit das Ganze nicht so auffällt, habe ich die Oberseite des Servos ebenfalls mitlackiert - das Servohorn ist aktuell noch mit schwarzem Edding angemalt, wird aber noch gescheit geschwärzt; auch das Kabel wird noch mit schwarzem Schrumpfschlauch überzogen.





Nun einmal die Gesamtansicht - bis auf Details und die Airbar/den Geräteträger (was nun auch immer die korrekte Bezeichnung dafür ist) ist der SK2638 nun nach 5 Jahren tatsächlich fertig.
Heute bekomme ich noch eine Lieferung Velours, womit ich den Innenraum dann auskleiden werde. Die Details wie Scheibenwischer und Haltegriffe werde ich ebenfalls noch anbringen.

nach wie vor ich find den wunderschön *anschmacht*