Wettbewerb TT Cup Köln - Diskussions Thread
- Ersteller des Themas Doppelmonster
- Erstellungsdatum
Doppelmonster
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Ich habe so ein Thema schon in den Artikel entwürfen "Ein TT für den Parkplatz". würde Sinn machen das da Leute ihre Autos vorstellen.
Reen2k
Mitglied
Klingt gut - Links sind aber immer schwierig da die gerne zügig ablaufen. Artikelnummern und genaue Beschreibung halte ich für sinnvoller
btw. suche gerade anständige Asphalt Reifen zu humanem Preis. Die geliehenen Matrix von Doppelmonster war halt schon super vom Grip aber Disc find ich sowas von häßlich, da spielt mein innerer Monk nicht mit. Der mag nämlich nur Speichenfelgen
Doppelmonster
Autor
Bei mir trudeln jetzt robitronic 4200kv und surpass 3900kv ein. Beifang von kleinanzeigen. Dann können wir mal testen wie sich so Dinger in nem eingestellten Auto verhalten....
Hightower
Mitglied
Ich habe evtl. noch einen nimh-Akku. Ich geh morgen mal auf die Suche.
Muggel
Mitglied
Die gibt es auch als Speichenfelgen, sind nur schwerer zu bekommen: Matrix Speichenfelgenbtw. suche gerade anständige Asphalt Reifen zu humanem Preis. Die geliehenen Matrix von Doppelmonster war halt schon super vom Grip aber Disc find ich sowas von häßlich, da spielt mein innerer Monk nicht mit. Der mag nämlich nur Speichenfelgen
Man muss sich bei unseren Rennen von der Optik verabschieden, die Karos werden innerhalb von Sekunden geschrottet und die Räder sehen auch schnell übel aus
Muggel
Mitglied
Alles richtig gemachtIch habe einfach die Razer Ten 3000kv genommen um nicht über´s Ziel hinaus zu schießen
Lockemaxx
Mitglied
Ich bin immer noch der Meinung , das slicks nichts für draußen ist . Profil hat sich zumindest bei den 1/5ern einfach als besser heraus gestellt . Ich denke die slicks sind auch nur für Halle . Bei uns auf der Rennstrecke fährt niemand slicks , ich wurde da auch eines besseren belehrt als ich da das erste mal mit 4 paar slicks ankam . 2 paar sind immer noch original eingeschweißt
1/10 Glattbahn wo Performance gefragt ist wird nur mit Slicks gefahren. Ob ein Parkplatz einen vergleichbaren Asphalt wie eine Rennstrecke hat, kann ich nicht beurteilen.
RaffiBalboa
Mitglied
Ich hatte bis letztes Mal die Rck 34 mit Speichenfelgen drauf, ich glaub @CK2021 hat die jetzt auch, fand ich ganz gut. Hier ist der Link: https://www.rc-kleinkram.de/detail/index/sArticle/50220/sCategory/1290Klingt gut - Links sind aber immer schwierig da die gerne zügig ablaufen. Artikelnummern und genaue Beschreibung halte ich für sinnvoller
btw. suche gerade anständige Asphalt Reifen zu humanem Preis. Die geliehenen Matrix von Doppelmonster war halt schon super vom Grip aber Disc find ich sowas von häßlich, da spielt mein innerer Monk nicht mit. Der mag nämlich nur Speichenfelgen
Ansonsten hab ich noch einen Satz schwarze Speichenfelgen von Absima bestellt, da hab ich auch noch ein paar abgerockte als Leihgabe von @Doppelmonster im Rucksack. Werde beim nächsten Mal alle dabei haben, dann können wir mal die mal anschauen/vergleichen.
Hatte beim letzten Mal nagelneue Matrix drauf aber ich muss erst noch viel Fahrwerkssetup machen damit man das überhaupt beurteilen kann.
Reen2k
Mitglied
Ich denke, dass es nun beim nächsten Mal bereits etwas besser laufen wird.
Folgende Punkte wurden (teilweise bereits am Sonntag) herausgefunden und verbessert oder behoben:
- Gedenk-Sekunde beim anfahren (cogging)
ESC Punch sowie „minimum forward strength“ auf Max.
- Servo ist zwar schnell aber Rückstellung einseitig Mist
In der Lenkung war scheinbar eine Schraube zu festangeknallt. Etwas gelöst und das Problem hat sich verflüchtigt.
- CVA beim 2. Rennen Antriebswelle abgerissen
Ein Splint aus der Antriebswelle hatte sich gelöst und dann in der Radachse verkeilt. Da kein Ersatz, vorne zurück auf Knochen umgebaut und die CVA hinten die Splinte provisorisch mit Nagellack gesichert mangels passender Schrumpfschlauchgröße.
- Räder waren teilweise zu stark angezogen dadurch haben sie sich unterschiedlich schwer drehen lassen
- Extrem schlechter Grip auf dem glatten Asphalt
Der Asphalt hier zu Hause ist wesentlich gröber, dort funktionieren meine V-Profil Reifen gut. Den optimalen Reifen zu finden und testen wird daher schwer. Habe noch einen Satz Fake Pirelli, die werde ich nun erstmal verkleben und mitnehmen bis ich was passendes, besseres habe.
Nächstes to-do bis in 2-3 Wochen:
Unliebsame Aufgabe die Karro an div. Stellen noch glatt zu Pfeilen und dann abkleben und lackieren. Das schiebe ich bereits schon Wochen vor mir her
Folgende Punkte wurden (teilweise bereits am Sonntag) herausgefunden und verbessert oder behoben:
- Gedenk-Sekunde beim anfahren (cogging)
ESC Punch sowie „minimum forward strength“ auf Max.
- Servo ist zwar schnell aber Rückstellung einseitig Mist
In der Lenkung war scheinbar eine Schraube zu festangeknallt. Etwas gelöst und das Problem hat sich verflüchtigt.
- CVA beim 2. Rennen Antriebswelle abgerissen
Ein Splint aus der Antriebswelle hatte sich gelöst und dann in der Radachse verkeilt. Da kein Ersatz, vorne zurück auf Knochen umgebaut und die CVA hinten die Splinte provisorisch mit Nagellack gesichert mangels passender Schrumpfschlauchgröße.
- Räder waren teilweise zu stark angezogen dadurch haben sie sich unterschiedlich schwer drehen lassen
- Extrem schlechter Grip auf dem glatten Asphalt
Der Asphalt hier zu Hause ist wesentlich gröber, dort funktionieren meine V-Profil Reifen gut. Den optimalen Reifen zu finden und testen wird daher schwer. Habe noch einen Satz Fake Pirelli, die werde ich nun erstmal verkleben und mitnehmen bis ich was passendes, besseres habe.
Nächstes to-do bis in 2-3 Wochen:
Unliebsame Aufgabe die Karro an div. Stellen noch glatt zu Pfeilen und dann abkleben und lackieren. Das schiebe ich bereits schon Wochen vor mir her
Doppelmonster
Autor
Hört sich doch super an!Ich denke, dass es nun beim nächsten Mal bereits etwas besser laufen wird.
Folgende Punkte wurden (teilweise bereits am Sonntag) herausgefunden und verbessert oder behoben:
- Gedenk-Sekunde beim anfahren (cogging)
ESC Punch sowie „minimum forward strength“ auf Max.
- Servo ist zwar schnell aber Rückstellung einseitig Mist
In der Lenkung war scheinbar eine Schraube zu festangeknallt. Etwas gelöst und das Problem hat sich verflüchtigt.
- CVA beim 2. Rennen Antriebswelle abgerissen
Ein Splint aus der Antriebswelle hatte sich gelöst und dann in der Radachse verkeilt. Da kein Ersatz, vorne zurück auf Knochen umgebaut und die CVA hinten die Splinte provisorisch mit Nagellack gesichert mangels passender Schrumpfschlauchgröße.
- Räder waren teilweise zu stark angezogen dadurch haben sie sich unterschiedlich schwer drehen lassen
- Extrem schlechter Grip auf dem glatten Asphalt
Der Asphalt hier zu Hause ist wesentlich gröber, dort funktionieren meine V-Profil Reifen gut. Den optimalen Reifen zu finden und testen wird daher schwer. Habe noch einen Satz Fake Pirelli, die werde ich nun erstmal verkleben und mitnehmen bis ich was passendes, besseres habe.
Nächstes to-do bis in 2-3 Wochen:
Unliebsame Aufgabe die Karro an div. Stellen noch glatt zu Pfeilen und dann abkleben und lackieren. Das schiebe ich bereits schon Wochen vor mir her
Cvds würde ich definitiv nach vorne packen.
Die pirellis wirst du wahrscheinlich locker um 50 prozent wegradieren. Aber damit hast du soviel grip das du das restliche Setup gut checken kannst.
Du bist also sontag auch wieder da?
Muggel
Mitglied
Bei meinen Fahrversuchen hat bislang der Slick Reifen tatsächlich am besten funktioniert, der Asphalt sowohl beim Discounter und auch beim Möbelhaus scheint gut mit Slicks zu harmonieren, ist ziemlich glatt. Die Reifentemperatur spielt dabei eine große Rolle, ähnlich wie beim Kartfahren braucht man erstmal ein paar Runden bevor die wirklich Grip aufbauen.
Ich kann euch mit den Reifen nur einen Tip geben, probiert nicht so viel rum, kauft einen Satz der gängigen Tourenwagen Slicks die in 17,5T gefahren werden (Matrix, Volante, RCK, Rush), alles andere ist rausgeworfenes Geld. Klar könnt ihr Glück haben und irgend einen günstigen Reifen finden der gut geht, aber bis ihr den findet war er einfach teurer.
