ParRagonXMaxX
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Die da wären? Hört sich gut an für Solo Training bzw fahren
Tekno ET410.2 - Trackdays
- Ersteller des Themas Stealth
- Erstellungsdatum
Stealth
Mitglied
Ja, gerade die beiden "infield" Geraden sind ordentlich zerbombt...
Mit welchen apps hast du gute Erfahrungen gesammelt?
Habe da zu wenig Erfahrung noch zu der Öl wahl um fundiert Auskunft geben zu können.
Glaube, da kann @Joungmerlin mehr dazu sagen.
Eine app unter anderem ist z.b. LapTrax. Was das für ein Ergebnis liefert, kannst du in meinem heutigen Posting in meinem sb401r-t thread sehen. Funktioniert über manuelles drücken oder eben Bewegungserkennung, welche einstellbar ist. Wenn man es einmal raus hat, ist es brauchbar, sagt sogar jede Runde deine Zeit an.
Glaube, da kann @Joungmerlin mehr dazu sagen.
Eine app unter anderem ist z.b. LapTrax. Was das für ein Ergebnis liefert, kannst du in meinem heutigen Posting in meinem sb401r-t thread sehen. Funktioniert über manuelles drücken oder eben Bewegungserkennung, welche einstellbar ist. Wenn man es einmal raus hat, ist es brauchbar, sagt sogar jede Runde deine Zeit an.
Joungmerlin
Mitglied
Wenn das das Auto aus dem Video ist, würde ich sagen, die Dämpfer sind zu weich.
Man sieht sehr gut, das das Auto zuviel nachfedert und sich damit selber aushebelt.
300CST Vorne, 350CST Hinten?
Probier mal 450CST Vorne und 400CST Hinten.
Evtl. Vorne noch härtere Federn.
Man sieht sehr gut, das das Auto zuviel nachfedert und sich damit selber aushebelt.
300CST Vorne, 350CST Hinten?
Probier mal 450CST Vorne und 400CST Hinten.
Evtl. Vorne noch härtere Federn.
ParRagonXMaxX
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Stealth
Mitglied
Danke...!
Aktuelles setup...
Feden: Weich (V/H)
Öl: 350/300 (V/H)
Du meist also nur vorne einen Härtegrad höher und Öle auf 400/450 tauschen?
Joungmerlin
Mitglied
Probier erstmal härteres Öl.
450 vorne, 400 hinten.
450 vorne, 400 hinten.
Stealth
Mitglied
Hmmm, Obs's das wirklich bringt...? Hoppelt noch eher noch mehr...
Hab nen anderen Tipp: vorne ne Nummer härter bzgl Federn und 2x1.5mm (V) 2x 1.7mm (H) plank pistons selber bohren...
Speed t3
Mitglied
Ich weiß nicht was für Kolbenplatten drin sind, aber ich denke etwas größere Löcher hinten wären vermutlich von Vorteil. Vielleicht dann mit etwas dickerem Öl.
Einfach testen!
Im Übrigen finde ich 4wd ST cool, machen zu wenig Hersteller!
Stealth
Mitglied
Box stock sind 5x1.1mm (V) und 5x1.2mm (H)
Speed t3
Mitglied
Ich würde hinten vermutlich mal 4x1.4mm testen. Öl dann etwas härter.
Stealth
Mitglied
So, das sheet is da und ich habe einige Dinge bereits übernommen...
- 1mm spacer unter das hintere diff
- Dämpferplatten von 5x1.1/5x1.2 auf 2x1.7/2x1.8 getauscht
-Dämferöle auf 650/450 cst (V/H) geändert
-Gelbe Federn hinten und Vorne
Transponderhalter und Transponder kommen dann mit der juststock V3 rein... 1000 DANK @ParRagonXMaxX
- 1mm spacer unter das hintere diff
- Dämpferplatten von 5x1.1/5x1.2 auf 2x1.7/2x1.8 getauscht
-Dämferöle auf 650/450 cst (V/H) geändert
-Gelbe Federn hinten und Vorne
Transponderhalter und Transponder kommen dann mit der juststock V3 rein... 1000 DANK @ParRagonXMaxX
Joungmerlin
Mitglied
Ist der Transponderhalter die Carbonplatte die du auf dem Bild festhälst?
Wenn ja, lass es. Carbon schirmt das Signal ab, so daß eine einwandfreie Erkennung nicht garantiert ist.
Falls dort noch Platz ist, würde ich den Transponder aussen an den Servo Halter kleben.
Wenn ja, lass es. Carbon schirmt das Signal ab, so daß eine einwandfreie Erkennung nicht garantiert ist.
Falls dort noch Platz ist, würde ich den Transponder aussen an den Servo Halter kleben.
ParRagonXMaxX
Mitglied
Da liegt die Karo aber zu eng an. Passt nicht drunter. Aber wieso sollte das Carbon abschirmen? Der Transponder kommt doch oben drauf
Joungmerlin
Mitglied
Richtig.
Die Zählschleife liegt aber für gewöhnlich IN der Strecke.
Je nach Tiefe in der die Zählschleife liegt, machen schon Alu Chassisplatten Probleme bei der Erkennung des Transponders.
Du willst jetzt auch noch eine elektrisch abschirmende Carbonplatte zusätzlich dazwischen basteln.
Ich sag ja auch nicht, das die Erkennung nicht funktionieren wird, sondern dass eine problemlose Erkennung nicht garantiert werden kann.
Für ne technisch gute Idee halte ich das nicht.
Zumal sich auch jeder Zeitnehmer bei nem Rennen freut, wenn er händisch Runden nachdrücken muss, weil der Transponder nicht einwandfrei erkannt wird.
Die Zählschleife liegt aber für gewöhnlich IN der Strecke.
Je nach Tiefe in der die Zählschleife liegt, machen schon Alu Chassisplatten Probleme bei der Erkennung des Transponders.
Du willst jetzt auch noch eine elektrisch abschirmende Carbonplatte zusätzlich dazwischen basteln.
Ich sag ja auch nicht, das die Erkennung nicht funktionieren wird, sondern dass eine problemlose Erkennung nicht garantiert werden kann.
Für ne technisch gute Idee halte ich das nicht.
Zumal sich auch jeder Zeitnehmer bei nem Rennen freut, wenn er händisch Runden nachdrücken muss, weil der Transponder nicht einwandfrei erkannt wird.
Stealth
Mitglied
Hmmm - Wo hast Du deinen sitzen? Bild?
Joungmerlin
Mitglied
Im XT4.2 sitzt keiner drin.
Aber der sollte vom Platz her noch locker auf die Radioplatte vor dem Regler passen. Oder sogar noch vor die Radioplatte direkt auf die Chassisplatte.
Und im TLR 22-4 2.0 kleb ich den wenn, vor dem Motor auf die Chassisplatte oder seitlich an die vordere Riemen Abdeckung.
Aber der sollte vom Platz her noch locker auf die Radioplatte vor dem Regler passen. Oder sogar noch vor die Radioplatte direkt auf die Chassisplatte.
Und im TLR 22-4 2.0 kleb ich den wenn, vor dem Motor auf die Chassisplatte oder seitlich an die vordere Riemen Abdeckung.
ParRagonXMaxX
Mitglied
Ich weis nicht wie unser System aufgebaut ist leider , deswegen keine ahnung momentan davon ^^