Warum nicht so muss man sich, wenn es einen interessiert auch ohne zu fahren, irgendwo mit der Thematik beschäftigen und das fördert Wissen und Wissen ist gut.Schon interessant, wie wir "Laien" hier ne Schwerpunktdiskussion lostreten und über Sinn und Unsinn diskutieren.
Und dies bei einem der teuersten und erfolgreichsten Wettberwerbsmodelle bzw. einer der erfahrensten Marken im Buggybereich......
Hach, manchmal macht das Forum doch noch Spaß
.
hinten?
ja klar. wir fokussieren hier aber auf L/R nicht v/h. zieht er links oder rechts runter wenn der antriebsstrang loslegt? die drehenden teile generieren ja drehmoment.
nehmen wir mal dieses bild zur hilfe, würde ich sagen die seite vom Motor fällt herunter da dort das drehmomen hingeht.
Wenn aber Kyosho die Tellerräder gedreht hat, was möglich wäre, dann eben die andere seite.
in der luft wird uU schon einiges ausgeglichen. manche machen in den sprüngen ja auch dieses extra "whipping" mit dem motor wenn man z.b. direkt in eine bestimmte richtung vollgas weiterziehen will.
Man bzw. die es können versuchen sich sogar auch schon in der Luft so zu positionieren, dass sie in die Kurve angestellt fliegen.ironie des ganzen ist die nitro buggies springen mE in der regel neutraler als die E buggies.
in der luft wird uU schon einiges ausgeglichen. manche machen in den sprüngen ja auch dieses extra "whipping" mit dem motor wenn man z.b. direkt in eine bestimmte richtung vollgas weiterziehen will.
Haben wir schon vor zig Jahren gemachtWahrscheinlich weil kaum einer mitm Nitro Backflips probieren würde
Spaß beiseite........
Ich hab bis jetzt noch kein Auto mit offenem HZ/Ritzel gesehen, bei dem das nicht so ist.
