Mic da Silva
Autor
Wenn ich mir meine Karos vom Punisher und xtr angucke: ja das bringt schon eine ganze Menge!
Dazu hinten Langloch, dann hält die Karo auch sehr lange.
Erfahrungen Geckos CORALLY SHOGUN, der gar nicht seiner ist...
- Ersteller des Themas gecko63
- Erstellungsdatum
Dazu hinten Langloch, dann hält die Karo auch sehr lange.
Mic da Silva
Autor
Ich habe corally Mal gefragt warum die das so machen
Antwort: weil das Set so billiger ist, durch eine höhere Stückzahl, als wenn ein kurzes und ein langes Set angeboten werden.
Musste nicht verstehen, ist aber halt so.
gecko63
Mitglied
So , habe jetzt doch noch die vorderen, oberen Querlenker getauscht. Die ausgeschlagenen Langlöcher dür die Hingpins sorgen für eine Kaskade von Spiel, was am anderen Ende dann echt krass ist. Die wird man wohl häufiger mal tauschen müssen.
Eine Seite getauscht, die andere noch nicht:
youtube.com
Eine Seite getauscht, die andere noch nicht:
neue Querlenker
youtube.com
Horus
Mitglied
Bei dir sieht das mit dem neuen Teil echt gut aus 
.
Habe die ja bei mir auch getauscht, und mit den Neuteilen deutlich mehr Spiel als bei dir.
vom Gefühl her sollten die oberen Querlenker an der Stiftaufnahme länger sein um das zu entschärfen, aber das
gibt die Konstruktion wohl nicht her.
.Habe die ja bei mir auch getauscht, und mit den Neuteilen deutlich mehr Spiel als bei dir.
vom Gefühl her sollten die oberen Querlenker an der Stiftaufnahme länger sein um das zu entschärfen, aber das
gibt die Konstruktion wohl nicht her.
gecko63
Mitglied
na da müssen noch diese Abstandshalter dazwischen, ganz wichtig:
www.modellbau-metz.com
Sieht man auch in dem Video
Team Corally Caster Clips Set - 1 bis 4,5 mm - 1 Set - Modellbau Metz - Slotcars - RC Modellbau und mehr
Team Corally Caster Clips Set - 1 bis 4,5 mm - 1 Set
Sieht man auch in dem Video
Horus
Mitglied
Schon klar, hab ich auch drin.
Da ist weniger als ein Zehntel Luft, wenn ich da noch ne Scheibe zwischenpacke klemmt es.
Scheint als ob die Bohrung im Querlenker etwas zu groß ist. Vielleicht gibt´s da Streuung bei der Teilequalität.
Horus
Mitglied
Dazu möchte ich auch etwas beitragen, bin ratlos:
Habe gestern meinem Shogun kurz die Räder angesteckt, und festgestellt, dass ich an der VA mit jeweils einer (zugegebenermaßen sehr dünnen) Scheibe unter den pivot balls deutlich! Vorspur habe - obwohl es ja eher neutral bis Nachspur sein sollte.
Ich verstehe es nicht, es sind alles Serienteile inklusive der Kunststoff-Spurstangen. Radträger die verstärkte Variante.
Werde mal schauen wie viele Scheiben ich drunterpacken muss damit ich leichte Nachspur bekomme, aber es ist mir ein Rätsel.
Ein Foto könnte ich heute Abend erst schießen.
gecko63
Mitglied
Also die Kunstoffdinger sind ja nicht serienmäßig und für den shogun (V1 zumindest) zu lang.
Ich musste es auch erst durchholen aber in der Tat verlängert sich ja die Spurbreite, durch anbringen von Unterlegscheiben. Eine pro Pivotball ist Pflicht, Weitere je nach Spur.
Also ich habe jetzt zwei drin und es passt für mich.
Schicke gleich noch ein Foto hinterher
Ich musste es auch erst durchholen aber in der Tat verlängert sich ja die Spurbreite, durch anbringen von Unterlegscheiben. Eine pro Pivotball ist Pflicht, Weitere je nach Spur.
Also ich habe jetzt zwei drin und es passt für mich.
Schicke gleich noch ein Foto hinterher
Mic da Silva
Autor
So ist das richtig, so sieht es bei mir auch aus, mit 2 Scheiben.
Horus
Mitglied
Hier das Bild ohne Scheiben. Mit kommt morgen...
So sieht es aus mit jeweils 2 Scheiben drunter:
Sieht sehr neutral aus.
Aber warum ist es nicht leicht Nachspur wie bei allen anderen auch??
Zuletzt bearbeitet:
gecko63
Mitglied
Soooooodele.... Einige Akkus später...
Und ich bin vom Shogun mittlerweile echt angetan.
meine Jungs haben jetzt bestimmt 8-10 Akkus durch, das ist nicht viel aber doch um Einiges mehr, als wir bisher jemals hinbekommen hatten ohne Defekt.
Das Extreme Brace Kit ist der Hammer! Wir fahren ja auch noch eine Bashbar, die EIGENTLICH überflüssig sein sollte aber da wir als Chassis immer noch das V1 fahren, dachte ich, das ist jetzt einfacher zu verbauen und BILLIGER als ein Swissmade Chassis anzuschaffen. Geld spielt durchaus eine Rolle...
Auf jeden Fall hat der Shogun jetzt auch reihenweise solche Dinger hinter sich:
Drei Versuche, der dritte klappt:
youtube.com
Oder sowas hier:
Was meine Jungs aktuell NICHT machen ist flippen um jeden Preis.
Es geht, aber nicht so easy wie mit meinem Tekno. Aber mir ist lieber, dass sie ihn lang und weit und kontrolliert springen lassen. Es ist ja nun mal kein Stunt MT
Erstaunlich finde ich, dass ich noch NIE verbogene Dämpferbrücken hatte und ich habe die ollen V1 Dinger da dran. Kerzengerade... Da leistet die Karo (MIt Stützturm in der Mitte) und der Flügel hinten gute Arbeit wie es aussieht.
Auch die Achsen sind noch alle gerade, ebenfalls erstaunlich.
Nun gab es aber am Wochenende doch mal wieder zwei kleine Defekte:
1) Das Servohorn hier ist eben doch nicht von TEKNO: https://www.team-undercover.de/p/te...vohorn-25-zaehne-25t-cnc-aluminium-in-schwarz
Die kleinen Klemmschrauben hats rausgerissen und dadurch hat der Servoarm auf dem Servo gedreht. Anlenkung, Servo usw. ist alles heil geblieben. Servohorn getauscht und gut
2) Dieses Teil hier ist oben abgebrochen:
und unten am eigentlichen Mount hats die Schrauben durchs Material gezogen:
Grund waren einige üble Landungen, weil die Strecke auf der wir sonst immer fahren, komplett runtergerockt ist im Moment und die Hügel keine geraden Absprungpunkte mehr haben.
Nun dachte ich, es ist eine gute Idee den entsprechenden Flexmount von JS-Parts zu besorgen, was ich auch gemacht habe:
Aber das Konzept funktioniert nur, wenn man genau die gebrochene connectingbrace weg lässt und dann ist das ganze VIEL zu weich meines Erachtens:
Oder ich habe etwas falsch verstanden aber so bleibt natürlich der Spoiler heil, die Dämpferbrücke bekommt jetzt aber direkt auf den Kopf. Ich bin nicht sicher ob das wirklich ein Gewinn ist:
Wenn hier nicht gleich einer sagt, dass ich da auch die Hälfte vergessen habe oder irgend etwas grundlegend falsch montiert habe, mach ich das lieber wieder original!
Und ich bin vom Shogun mittlerweile echt angetan.
meine Jungs haben jetzt bestimmt 8-10 Akkus durch, das ist nicht viel aber doch um Einiges mehr, als wir bisher jemals hinbekommen hatten ohne Defekt.
Das Extreme Brace Kit ist der Hammer! Wir fahren ja auch noch eine Bashbar, die EIGENTLICH überflüssig sein sollte aber da wir als Chassis immer noch das V1 fahren, dachte ich, das ist jetzt einfacher zu verbauen und BILLIGER als ein Swissmade Chassis anzuschaffen. Geld spielt durchaus eine Rolle...
Auf jeden Fall hat der Shogun jetzt auch reihenweise solche Dinger hinter sich:
Drei Versuche, der dritte klappt:
Corally Shogun Weitsprung #shorts
youtube.com
Was meine Jungs aktuell NICHT machen ist flippen um jeden Preis.
Es geht, aber nicht so easy wie mit meinem Tekno. Aber mir ist lieber, dass sie ihn lang und weit und kontrolliert springen lassen. Es ist ja nun mal kein Stunt MT
Erstaunlich finde ich, dass ich noch NIE verbogene Dämpferbrücken hatte und ich habe die ollen V1 Dinger da dran. Kerzengerade... Da leistet die Karo (MIt Stützturm in der Mitte) und der Flügel hinten gute Arbeit wie es aussieht.
Auch die Achsen sind noch alle gerade, ebenfalls erstaunlich.
Nun gab es aber am Wochenende doch mal wieder zwei kleine Defekte:
1) Das Servohorn hier ist eben doch nicht von TEKNO: https://www.team-undercover.de/p/te...vohorn-25-zaehne-25t-cnc-aluminium-in-schwarz
Die kleinen Klemmschrauben hats rausgerissen und dadurch hat der Servoarm auf dem Servo gedreht. Anlenkung, Servo usw. ist alles heil geblieben. Servohorn getauscht und gut
2) Dieses Teil hier ist oben abgebrochen:
und unten am eigentlichen Mount hats die Schrauben durchs Material gezogen:
Grund waren einige üble Landungen, weil die Strecke auf der wir sonst immer fahren, komplett runtergerockt ist im Moment und die Hügel keine geraden Absprungpunkte mehr haben.
Nun dachte ich, es ist eine gute Idee den entsprechenden Flexmount von JS-Parts zu besorgen, was ich auch gemacht habe:
Aber das Konzept funktioniert nur, wenn man genau die gebrochene connectingbrace weg lässt und dann ist das ganze VIEL zu weich meines Erachtens:
Oder ich habe etwas falsch verstanden aber so bleibt natürlich der Spoiler heil, die Dämpferbrücke bekommt jetzt aber direkt auf den Kopf. Ich bin nicht sicher ob das wirklich ein Gewinn ist:
Wenn hier nicht gleich einer sagt, dass ich da auch die Hälfte vergessen habe oder irgend etwas grundlegend falsch montiert habe, mach ich das lieber wieder original!
Mic da Silva
Autor
Deine Montage passt so.
Dadurch daß es weich ist, oder flexibel, bekommt deine Brücke aber nicht mehr ab als vorher, da haste das direkt über den starren Spoiler zur Brücke gegeben.
Glaube das macht den Unterschied jetzt nicht aus.
Noch ein Tipp, die Schrauben eine halbe Umdrehung wieder lösen, dann halt das länger.
Dadurch daß es weich ist, oder flexibel, bekommt deine Brücke aber nicht mehr ab als vorher, da haste das direkt über den starren Spoiler zur Brücke gegeben.
Glaube das macht den Unterschied jetzt nicht aus.
Noch ein Tipp, die Schrauben eine halbe Umdrehung wieder lösen, dann halt das länger.
gecko63
Mitglied
Hi Mic, klar die Gesamtlast ist sicher ähnlich. Aber jetzt bekommen die Brücken direkt Kontakt mit dem Untergrund bei Kopflandungen, das hat bisher der Spoiler übernommen.
Meinst Du nicht, dass die Enden, also dort wo direkt die Dämpfer montiert sind, nicht doch leichter biegen?
Sogar bei meinem Tekno habe ich das geschafft anfangs.... Beim Shogun noch nie, trotz nur 3mm Billigalu
Studio One
Mitglied
Hatte den flex Halter von Anfang an verbaut, auch noch mit den stock Brücken. Hab da nix Krum bekommen mit. Da ist diese verstärkung von spoilerhalter zur Brücke irgendwie ehr n Brückenkiller. Das Ding hat schon viele verbogen.