Praxisbericht Ein XRAY für den Parkplatz
- Ersteller des Themas Doppelmonster
- Erstellungsdatum
W0LF_
Mitglied
Ich hoffe, Du hast den Akku für die Messungen auch ins Fahrzeug gepackt?
Doppelmonster
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Für den Sturz klar. Für die Spur tatsächlich nicht. Wenn ich bumpsteer hätte dann wäre das wohl sinnvoll gewesen ?
?Ich kann dir sowas empfehlen. Mit Klettband kannst du ohne umbau Akkus mit unterschiedlichen Höhen verwenden.
Das Auto soll ja nicht bis zum Endanschlag hochgeschraubt sein, also federt es fahrfertig etwas ein und somit verändert sich auch die Spur ein kleinwenig. Macht also schon Sinn die Spur mit Akku einzustellen.Für den Sturz klar. Für die Spur tatsächlich nicht. Wenn ich bumpsteer hätte dann wäre das wohl sinnvoll gewesen
Doppelmonster
Autor
Ja Klettband ist sinnvoll. Da ich auch dünne 4000mah softpacks habe.
Da gibt's auch was zu drucken und basteln.
Druckteil von thingiverse. Musste noch etwas nachbearbeitet werden da meine Akkus keine Racepacks und ich außerdem möglichst nah in die Mitte kommen. Möchte. Klett mit epoxydharz eingeklebt.
Mit Kernbohrern die löcher gesetzt um direkt ins plastik zu schrauben.
Nicht ganz leicht. Muss das xray Ding mal gegen checken.
Verschraubt
Doppelmonster
Autor
Lapmonitor transponder stand auch noch schnell gedruckt und aufgeklebt.
Ich will mir am Samstag was aus Messing machen, je nach Akku ist die Elektronik eh 20g - 60g schwerer. Laut meiner Berechnung wird der Akkuhalter ca. 35g haben.
Beim schweren Akku (265g) muß ich etwas mehr als 60g im Chassis unterbringen um auf 1320g zu kommen.
Zuletzt bearbeitet:
Joungmerlin
Mitglied
Was für ein Transponder soll da drauf?
RC4, oder so'n Optischer?
Doppelmonster
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Das ist nen optischer der durch die Seitenscheibe schießt.
Doppelmonster
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Nachgewogen:
5200mah Akku
Vorne 700gr, hinten 665gr, gesamt 1365gr
Links: 677gr, rechts 693gr
Mit dem 4000mah li/re fast in Waage.
Erstmal ganz ok.
Und mit neuem "Setup Board" mit aluschiene nochmal Spur fahrfertig gemessen. Sind jetzt saubere 1grad toeout links und rechts.
Das Whiteboard mit der aluschiene ist viel besser als die Fliese. Hab auch den Sturz rundum nochmal gecheckt. Hatte li/re Abweichungen von 2 grad. Alles jetzt nochmal neu eingestellt.
5200mah Akku
Vorne 700gr, hinten 665gr, gesamt 1365gr
Links: 677gr, rechts 693gr
Mit dem 4000mah li/re fast in Waage.
Erstmal ganz ok.
Und mit neuem "Setup Board" mit aluschiene nochmal Spur fahrfertig gemessen. Sind jetzt saubere 1grad toeout links und rechts.
Das Whiteboard mit der aluschiene ist viel besser als die Fliese. Hab auch den Sturz rundum nochmal gecheckt. Hatte li/re Abweichungen von 2 grad. Alles jetzt nochmal neu eingestellt.
Zuletzt bearbeitet:
Doppelmonster
Autor
Ich habe ja innen noch shims unter den oberen Querlenkern. Die nehme ich Grade raus um das Problem weiter zu reduzieren.
Hier sind die shims noch drinn.
Wird dann ersetzt durch ne unterlegscheibe damit nix aufsetzt.
Doppelmonster
Autor
Heute Nacht hab ich das Baukasten setupsheet auf der xray Seite endlich gefunden:
www.teamxray.com
Jetzt kann ich mal vergleichen wo ich so stehe.
Ich werde erstmal von meinem ist stand langsam wegarbeiten da ich das Auto schon gut fahrend fand. Daher jetzt erstmal das bestehende Setup test fahren.
XRAY: The art of performance - Products - Download -
Jetzt kann ich mal vergleichen wo ich so stehe.
Ich werde erstmal von meinem ist stand langsam wegarbeiten da ich das Auto schon gut fahrend fand. Daher jetzt erstmal das bestehende Setup test fahren.
T2 fahrfertig mit Karo (Mazda 6 108g) (Porsche Montech 93g für unsere Standardklasse)
mit 262g Akku 1350g
mit 225g Akku 1325
Akkuhalter Kunststoff 44g mit 20g Messinggewicht.
T4 2020 fahrfertig mit Karo YR Akkuhalter und 45g Gewichten (Karo P63 84g)
mit 225g Akku 1265g
mit 262g Akku 1303g
mit 262g Akku 1350g
mit 225g Akku 1325
Akkuhalter Kunststoff 44g mit 20g Messinggewicht.
T4 2020 fahrfertig mit Karo YR Akkuhalter und 45g Gewichten (Karo P63 84g)
mit 225g Akku 1265g
mit 262g Akku 1303g
Doppelmonster
Autor
Ich muss mal meine Akkus wiegen und Karo hatte ich auch noch nicht drauf....
Doppelmonster
Autor
Shims bei den Spurstangen rausgenommen um meine höherlegung zu kompensieren.
Um den 4mm Versatz der Federn nach vorne und hinten durch den Adapter auch unten zu kompensieren , wurde unten 1,4mm geshimmt.
Dabei Ungereimtheiten vorne festgestellt. Da wollte wohl einer weiterfahren und hatte nicht den richtigen querlenker dabei
1loch und 2loch.
Muss ich demnächst mal ersetzen.
Kann man erkennen was das für ein Material ist? Ich habe "Graphite" und "hard" zur Auswahl. Könnte keine Markierung finden.
Um den 4mm Versatz der Federn nach vorne und hinten durch den Adapter auch unten zu kompensieren , wurde unten 1,4mm geshimmt.
Dabei Ungereimtheiten vorne festgestellt. Da wollte wohl einer weiterfahren und hatte nicht den richtigen querlenker dabei
1loch und 2loch.
Muss ich demnächst mal ersetzen.
Kann man erkennen was das für ein Material ist? Ich habe "Graphite" und "hard" zur Auswahl. Könnte keine Markierung finden.
Doppelmonster
Autor
Mein kampfgewicht zur zeit:
1455gr. Fahrfertig bei 5200mah
1405gr Fahrfertig bei 4000mah
5200mah Akku: 300gr
4000mah Akku:250gr
Montech karo: 90gr
Sind das 3S?
Mein 262g ist ein Ruddog 6000mAh und der 225g ist ein Gens ACE 5800mAh.