Erfahrungen B6.3 tracktool by Stealth

[rc_fan]

Wo liegt eigentlich aktuell der Sprung zwischen Stock und Pro? 17.5 zu 4.5-7.5 oder so?
Ich liege mit meinem Schumacher wohl mit 10.5 irgendwo in der Mitte, oder?

Stock sind normalerweise 13.5 oder 17.5 alles andere ist eher unüblich.
Modified Offroad ist meist 6.5T-8.5T Das kann eigentlich jeder Offroader. Alles unter 6.5T ist Offroad fast unfahrbar und mehr den Onroadern vorbehalten.

Wobei eher der Trend ist bei einem 4WD etwas unter einem 2WD zu fahren, also z.B. 2WD 7.5 und 4WD 6.5
Aber Regel in dem Sinn gibt es da keine. Unterhalb von 10.5T brauchen die Motoren dann schon so viel Strom, dass ein Stock Regler aufgeben muss.
Sprich bis 10.5T kommt man oft noch halbwegs günstig weg mit der Elo, unter 10.5T kommt man mit Motor und Regler dann schnell in die €300+ Klasse.

 

[Speed t3]

4wd auf astro/Teppich fahren die Pro's aber mittlerweile auch 5.5t und 5.0t!

 

[Joungmerlin]

Stock, also DMC 2WDST ist 13,5T.
Wobei da die Drehzahlmonster ala Muchmore Fleta V2, Hobbywing Xerun G3, usw. mit 3600KV bevorzugt werden

 

[rc_fan]

4wd auf astro/Teppich fahren die Pro's aber mittlerweile auch 5.5t und 5.0t!

Ich komm ja eher aus der Dirt Ecke, da ist das zumindest für mich und die meisten die ich kenne unfahrbar.
Aber bei echt High Grip Strecken, und wenn man echt viel Übung hat, geht das sicher

 

[Stealth]

Bei und im MRS funcup ist 13.5t stock und ab 10.5t eben mod.

Ich werde zum eingroven einen 10.5t fahren und dann wohl die 7.5t aus dem Tekno reinhängen...

 

[rc_fan]

Bei und im MRS funcup ist 13.5t stock und ab 10.5t eben mod.

Ich werde zum eingroven einen 10.5t fahren und dann wohl die 7.5t aus dem Tekno reinhängen...

Ich fahre, wie schon erwähnt, im B6.2 einen Hobbywing 7.5T im T6.1 und im ET410.2 einen Hobbywing 6.5T. Alle an einem XR10 Pro G2.
Das entspricht auch am ehesten dem Großteil der Setup Sheets die ich im Netz gefunden habe.

 

[Joungmerlin]

Bei und im MRS funcup ist 13.5t stock und ab 10.5t eben mod.

Ich werde zum eingroven einen 10.5t fahren und dann wohl die 7.5t aus dem Tekno reinhängen...

Der eigendliche Unterschied zwischen Stock (Standard) und Modified sind bei Stock die vorgegebenen, homologierten Motoren aus der Motorenliste des DMC, und der Zero-Timing/Zero-Boost/Zero-Turbo Modus des Reglers. Also zu keiner Zeit ein Eingreifen des Reglers ins Timing des Motors.

Bei Modified darfst du den Motor frei wählen, und der Regler darf vom Timing alles.
Sprich: Modified = offene Klasse
Übertrieben gesagt, kannst du auch nen 21,5T oder 17,5T Motor in das Auto pflanzen und damit in der Modified Klasse starten.

 

[rc_fan]

Übertrieben gesagt, kannst du auch nen 21,5T oder 17,5T Motor in das Auto pflanzen und damit in der Modified Klasse starten.

... Dann hat man in jeder Runde, ganz kurz vor dem Überrundet werden, das Gefühl das Feld anzuführen wenn alle hinter einem sind
Auch was schönes....

 

[Joungmerlin]

Dann frag mal den @motorburner , wie schwer es bei uns ist, an meinem TLR 22-4 2.0 mit meinem 17,5T GM Motor vorbei zu kommen.
Den Motor fahre ich dank dem hohen Drehmoment mit ner Gesamtübersetzung von ca. 4:1.
Im Infield macht der durch das hohe Drehmoment soviel Boden gut, das man mich am Ende der Geraden so grade eben doch nicht fair überholen kann.

Beim ersten NORC Fun Cup bei uns wurde das Auto bemängelt, weil es soviel schneller war, wie die anderen. Allerdings ergab dann die Prüfung der technischen Komisare, das das Auto Regelkonform war.

@motorburner nennt diese Kombi aus Auto und Motor übrigens liebevoll "Immer Vollgas 4WD".

 

[Stealth]

Lieferung 2 von x

Servo ist ein alter bekannter "SRT BH922R"

Ich werde bei meinem Aufbau auf Revolution Design und FT setzen...

 

[Stealth]

 

[Speed t3]

Den Anhang 105712 betrachten

Den Anhang 105713 betrachten

Ich kann Dir noch was vom Kuhfell abgeben, alternativ hab ich noch was in schwarz und orange da.

 

[Stealth]

Soso...

 

[Stealth]

@rc_fan

Welche obere Lenkstrebe hast Du verbaut?

 

[rc_fan]

@rc_fan

Welche ober Lenkstrebe hast Du verbaut?

Ich habe diese Teile verbaut

https://www.mkracing.eu/jconcepts-b6-b6d-aluminum-lenkungsarme-blau-jco2565-1.html
https://www.mkracing.eu/jconcepts-b6-b6d-aluminum-lenkplatte-blau-jco2582-1.html

Sind aber derzeit etwas schwer zu bekommen.

Es gibt aber auch welche von Asso (habe ich im T6.1, aber auch derzeit schwer zu bekommen) und welche von Exotek

Die gibt es zumindest bei rc-kleinkram derzeit langernd.

https://www.rc-kleinkram.de/products/20-1847
https://www.rc-kleinkram.de/products/20-1848

 

[Stealth]

Danke ich nehm RD, mal was anderes und zudem wohl sehr gut gefertigt (Hörensagen) bzw preiswert.

Ging mir aber nur um die obere Strebe - Hab jetzt die genommen...

Revolution Design B6.3 Aluminium Steering Stiffener - RUDDOG Distribu, 8,99 €

Der Revolution Design Aluminium Steering Stiffener ist eine weitere Option für den Team Associated B6 3 und dient der Versteifung der Lenkungsbaugruppe I

www.ruddog.eu

 

[rc_fan]

Ah den Siffener, der hat beim B6.3 eine Nase. Bei B6.1 und B6.2 war das noch ohne. Ich habe da auch einen von RD aus Carbon. Für den B6.3 habe sie ihn anscheinend dann wegen der Nase in Alu auf den Markt gebracht.

 

[Stealth]

Ah den Siffener, der hat beim B6.3 eine Nase. Bei B6.1 und B6.2 war das noch ohne. Ich habe da auch einen von RD aus Carbon. Für den B6.3 habe sie ihn anscheinend dann wegen der Nase in Alu auf den Markt gebracht.

Hatte das Faserteil auch schon im Korb, muss man etwas aufpassen mit den t-teilen. Ich dachte zuerst das alles ab 6.1 auch in den .3 passt, dem ist aber nicht so.

 

[Stealth]

B6.2 vs. B6.3

 

[rc_fan]

B6.2 vs. B6.3

Den Anhang 105757 betrachten

In Summe waren es von 6.2 auf 6.3 eher wenige Änderungen, die das Fahrverhalten massiv beeinflussen. Aber so viele, dass sich ein Aufrüsten nicht auszahlt, da es meist nicht nur mit einem Teil getan ist.