Baubericht Schumacher LD2 Slow Down - äh Stock

[Speed t3]

Schnell bevor der LD3 kommt muß ich dann wohl endlich mal den LD2 bauen... der liegt ja schon ne Weile. Und noch is das Wetter gut genug um vielleicht draußen noch ein paar Akkzs zu fahren.

Da mein "alter" Laydown (1) mit 7.5t ganz ordentlich läuft, ich aber natürlich die Sammlung vervollständigen "muß" wird es zur Abwechslung mal die Stock-Variante.

Analog zum Laydown gibt es beim LD2 2 Versionen. Stock unterscheidet sich durch cfk-Chassis, cfk-Kunsstoffteile und ein Antrieb OHNE Slipper!
Dadurch spart man natürlich ein paar Gramm.


Wie sooft habe ich gleich ein paar Tuning-Teile mitbestellt...

 

[Speed t3]

Grundsätzlich kann man sagen daß Schumacher beim LD2 im Wesentlichen die Vorderachse geändert hat. Diese (also bis zum alten Laydown) stammt im Ursprung noch vom SV aus dem Jahr 2010!

Wer sich auskennt sieht das Schumacher ein Teil vom L1/L1Evo/L1R übernommen hat, die Radius Arms:

Neu ist ein seperater Pivot-Block den es auch in Alu und Messing gibt. Beide Optionen liegen hier, ich teste aber erstmal das Stock-Kunststoff Teil.

Etwas Alutuning (centre track rod) darf gleich rein.








Hier kann man eine neue Option erkennen, der Pivot-Block ist höhenverstellbar. Stock ist eine 1mm Platte unten. Option jeweils 0.5mm oben und unten, oder 1mm oben.

 

[Speed t3]

Unspektakulär geht es weiter. Etwas Titan muß sein!


Und passend zum "roten" S15 gibt es ein paar rote Scheiben...






Etwas Carbon-Tuning darf nicht fehlen!

 

[Speed t3]

Die Aufnahme am Pivot-Block ist auch neu...



Querlenker, C-Hubs und Lenkhebel entsprechen dem Laydown



An dieser Stelle beginne ich nicht nur mit den vorderen Dämpfern, sondern auch die hinteren. Das Loctite der Schraube die die Kolbenplatte hält sollte 1Tag aushärten bevor das Öl eingefüllt wird.
Kashimas sind nice und läufen schön!

 

[Trischi24]

Antrieb OHNE Slipper

Was ist denn da so der Vor bzw. Nachteil wenn man ohne Slipper fährt? Abgesehen vom offensichtlich niedrigeren Gewicht

Grüße Tristan

 

[Speed t3]

Was ist denn da so der Vor bzw. Nachteil wenn man ohne Slipper fährt? Abgesehen vom offensichtlich niedrigeren Gewicht

Grüße Tristan

Vorteil ist daß das nicht nur Gewicht, sondern auch rotierende Masse ist. Und die muß ja immer beschleunigt und gebremst werden!
Nachteil ist natürlich daß man am Gas etwas vorsichtiger sein muß. Das spielt natürlich bei astro/carpet und der geringeren Leistung nicht unbedingt eine Rolle.

Stock auf Lehm macht ein Slipper wieder Sinn! 13.5t ist heutzutage ja ausreichend Leistung.

 

[Speed t3]

Eine schöne Verbesserung die Geld spart is Möglichkeit das Chassis kurz(-5mm) oder lang zu fahren.
Man muß hier kein extra Chassis kaufen wie beim Laydown oder bei anderen Herstellern.



Das optinale Gewicht unter dem Servo ist gleich geblieben, aber natürlich nicht dabei.



Das Getriebe ist gleich, das geräste Idler Gear ist aber jetzt Serie!



Das rote Fett ist neu, mal schauen wie das nach ein paar Akkus aussieht...

 

[Speed t3]

Als nächstes kommt das Diff, auch nichts neues...



Ich baue das wie üblich in der 2-gear-Version auf.
Ausreichend Shims sind dabei. Natürlich kann man das Diff auch in unterschiedlichen Höhen einbauen.


Oberes Diffgehäuse und Spoilerhalter...



dann sieht das langsam nach einem Auto aus

 

[Speed t3]

Jetzt muß es schnell weitergehen, den in Wirklichkeit war heute schon der erste Test

Slipper Eliminator und hintere Aufhängung


Alles wie beim Laydown




Dämpfer habe ich bis auf die Kashima-Gehäuse komlett stock gebaut.

 

[Speed t3]

Kleiner Teaser

Schumacher Cougar LD2 Stock first try

youtube.com

Und weiter geht's...



Eine schöne Neuerung is der Akkuhalter!
Die Position ist mit nur 2 Muttern schnell verändert. Für unterschiedlich dicke Lipos muß man aber 4 Schrauben mit Spacern tauschen(ist aber alles dabei)




Die Messing LD2 Platte is vorne minimal geändert.
Kann man natürlich passend machen, aber ich hatte eh eine mitbestellt.

 

[Speed t3]

Was fehlt noch?

Reger, Empfänger und Motor.
Der Regler war kurzzeitig im Laydown Drag, da kommt jetzt der Maclan rein. In rot passt der XR10 hier schön zum Servo.

Motor ist ein alter Wurks R1 V16 13.5t, der galt mal als ziemlich gut, liegt schon ewig rum. Hab ich mal günstig gebraucht gekauft.

Schnell verkabelt...




Vergleich zum Laydown(-5mmChassis). Man kann erkennen daß die radio tray beim LD2 etwas weiter vorne sitzt.


Die Stock Karrosserie hab ich mal eben grün lackiert

 

[Speed t3]

Ein bisschen einstellen auf dem Board

Und auf die Waagen


Und ab auf die Strecke, allererster Akku!

Ich bin sehr zufrieden Das Ding fährt bessere Rundenzeiten als die Krawallbüchse (Tekno et410.2 mit 5.5t)

 

[Stevie]

Hay
Wow, dass Teil geht ja ganz gut ab! Hätte ich nicht gedacht. Nicht schlecht....
Schöner Baubericht, klasse!

Was für ein Board ist das? Sowas kenne ich noch nicht!
Und wie ist das mit den Waagen, kannst Du da mehr zeigen. Das würde mich doch interessieren

Gruß Stevie

 

[Zelle]

Das werden die SKyRC Radlastwaage sein.

 

[Speed t3]

Hay
Wow, dass Teil geht ja ganz gut ab! Hätte ich nicht gedacht. Nicht schlecht....
Schöner Baubericht, klasse!

Was für ein Board ist das? Sowas kenne ich noch nicht!
Und wie ist das mit den Waagen, kannst Du da mehr zeigen. Das würde mich doch interessieren

Gruß Stevie

Danke!

Das is das Hudy Board:

HUDY 108602 - Setup Board für 1:10 Offroad Buggy - SILBERGRAU

Die Verwendung einer absolut ebenen Fläche ist für Setup-Arbeiten unausweichlich. Nur wenn der Untergrund topfeben ist, lässt sich ein gerade…

www.rc-kleinkram.de

mit Aufkleber:

HUDY 108660 - Aufkleber für Setup Board 1:10 Offroad Buggy

Dieser Aufkleber ist eine Erweiterung zu einem bestehenden Setup Board. Über die aufgedruckte Skala lässt sich die Spurbreite des…

www.rc-kleinkram.de

und wie @Zelle schreibt die SkyRC Waagen.

Zu den Waagen gibt es wenig zu zeigen.
In der App kann man das eben sehr komfortabel ablesen.

 

[G3org]

Zu den Waagen gibt es wenig zu zeigen.
In der App kann man das eben sehr komfortabel ablesen.

Ich habe die Waage auch. Wie gehst du vor, wenn nicht alles perfekt passt. Ich habe z.B. bei meinem EB410.2 hinten rechts 15g weniger als hinten links. Würdest du dann Zusatzgewichte reinpacken?

 

[Speed t3]

Ich habe die Waage auch. Wie gehst du vor, wenn nicht alles perfekt passt. Ich habe z.B. bei meinem EB410.2 hinten rechts 15g weniger als hinten links. Würdest du dann Zusatzgewichte reinpacken?

Ja, wenn sonst alles passt und stimmig ist, dann würde ich Gewicht reinpacken.
Ob man 15g beim Offroader wirklich merkt is natürlich ne andere Frage...

 

[G3org]

Ob man 15g beim Offroader wirklich merkt is natürlich ne andere Frage...

zumal es nicht reicht 15g dazu zupacken. Da ich das Zusatzgewicht ja nur innerhalb des Chassis platzieren kann, wirkt sich jedes Gewicht auch teilweise auf die andere Seite aus. Es müssen also mehr als 15g sein um den Unterschied auszugleichen.

 

[Speed t3]

zumal es nicht reicht 15g dazu zupacken. Da ich das Zusatzgewicht ja nur innerhalb des Chassis platzieren kann, wirkt sich jedes Gewicht auch teilweise auf die andere Seite aus. Es müssen also mehr als 15g sein um den Unterschied auszugleichen.

Richtig! Ist manchmal schwer oder fast unmöglich das perfekt zu machen.

 

[Zelle]

zumal es nicht reicht 15g dazu zupacken. Da ich das Zusatzgewicht ja nur innerhalb des Chassis platzieren kann, wirkt sich jedes Gewicht auch teilweise auf die andere Seite aus. Es müssen also mehr als 15g sein um den Unterschied auszugleichen.

Kannst du das nicht über die Federvorspannung ausgleichen?