Sonstige Reely Dirtbike - allgemeiner Austausch, Tipps und Tricks.

[MomoZeitlos]

Hallo zusammen,
ich freue mich sehr über das rege Interesse an meinem Praxisbericht zum Reely Dirtbike und sehe, dass wir Bedarf am Austausch über das Modell haben. Um den Zusammenhang und die Lesbarkeit des Praxisberichtes zu erhalten, habe ich @Etosch darum gebeten etwas umzuräumen, und den allgemeinen Austausch, die Tipps und Tricks aus meinem Praxisbericht hierher zu verschieben.
Hier können wir uns weiter austauschen.

@Etosch , danke für deine Zeit!

 

[Zelle]

@Mic da Silva, nochmal zur Erinnerung, die Lenkung bei einem Bike geht anders rum! Servo lenkt nach links, Bike fährt nach rechts

Hier mal was zum lesen.

 

[Mic da Silva]

danke das ist mir bewusst mit der lenkung.

Das wird schon werden. Ich denke ich werde da eh meine Sanwa dran binden.

 

[Chris_B]

Heute habe ich mal die Elektronik getestet und war schon drauf vorbereitet, dass der Kreisel wirklich nicht leise sein wird. Aber darauf war ich nicht vorbereitet...
Jetzt weiß ich auch, warum es feingewuchtete Kreisel gibt Letztendlich merkt man in der Hand schon, dass die rotierende Maße das Motorrad deutlich träger von der Bewegung macht.

Habe das ganze mal in einem kurzen Video festgehalten...

 

[Mic da Silva]

Alter Schwede. Das ist echt Mal laut.

 

[renner]

Dazu hab ich auch was. Auf ner Holzkiste könnte man direkt denken, das Teil hat n 4-Zylinder:

http://instagr.am/p/BebBpvvFXDu/

 

[MomoZeitlos]

Heute habe ich mal die Elektronik getestet und war schon drauf vorbereitet, dass der Kreisel wirklich nicht leise sein wird. Aber darauf war ich nicht vorbereitet...

Alter Schwede. Das ist echt Mal laut.

Bei meinem 1. Bike war das nicht so krass, war schon sehr laut, hatte aber weniger Vibrationen. Die Kreisel in den Bikes sind echt nicht feingewuchtet, denke auch da gibt es Unterschiede je nach Charge. Ich teste das neue Bike morgen mal diesbezüglich. Bin gespannt.

 

[renner]

Wie gesagt, bei oben gezeigter onroad-maschine hab ich keinen mehr drin, so toll der beim langsam fahren funktioniert, so schlecht (logischerweise) gehen schnelle Wechsel, nämlich garnicht. Bei Offroad kann der aber vor allem in der Luft Sinn machen.

 

[Chris_B]

Bei meinem 1. Bike war das nicht so krass, war schon sehr laut, hatte aber weniger Vibrationen. Die Kreisel in den Bikes sind echt nicht feingewuchtet, denke auch da gibt es Unterschiede je nach Charge. Ich teste das neue Bike morgen mal diesbezglich. Bin gespannt.

Da bin ich dann mal auf Deine Rückmeldung morgen gespannt, fand auch das Akkufach nicht wirklich geräumig, und das obwohl der Akku zur Empfehlung vom großen C paßte...

Nichtsdestotrotz wurde bisschen geschraubt, um in den nächsten Tagen ein wenig reverse Engineering hinsichtlich der Parallellenker betreiben zu können. Wollte diese lieber unversehrt vermessen, alles andere würde nur ungenauer.
Danach werde ich mir wohl eine Wheelie Bar konstruieren, Deadline XMas steht

Grüße
Chris

 

[MomoZeitlos]

reverse Engineering hinsichtlich der Parallellenker betreiben

Vielleicht hilft dir das hier auch ein bisschen:

Steering rod for ARX 540/X-RIDER/REELY
Parallellenker / Steering Connecting Rod

 

[Chris_B]

Vielleicht hilft dir das hier auch ein bisschen:

Steering rod for ARX 540/X-RIDER/REELY
Parallellenker / Steering Connecting Rod

Dank Dir - das Teil ist aber denkbar einfach und ich werde erst mit einem Dummi anfangen, um den Lagersitz maßgerecht drucken zu können…
Weiter weist der Link von Dir keine Verjüngung auf, so dass der Parallellenker wohl keine Sollbruchstelle (wohl der rechteckige Ausschnitt beim Orginal) mehr aufweist. Anstatt dessen werde ich wohl beim finalen Design je einen dreieckigen Ausschnitt je Seite einbringen…

Halte Euch dann hier auf dem laufenden!

Gruß Chris

 

[Zelle]

Offroad kann man nur mit einem Kreisel brauchbar fahren. Es gibt, wie schon erwähnt, im Motorradforum einen der eine Regelung für den Kreisel gebaut hat. Wenn man es dann besser drauf hat kann man die Drehzahl reduzieren, macht aber meiner Meinung nur auf der Rennstrecke Sinn, außer man will den Lärm reduzieren.

 

[MomoZeitlos]

OK, hier kommt mein Soundcheck

Macht auch ordentlich Rabatz! Ist aber alles nochmal was anderes wenn man mit dem Modell draussen unterwegs ist, da passt das mit dem Sound.
Kann keiner sagen er hätte nix gehört...

 

[Chris_B]

Ok, klingt auch nicht wirklich leiser...

Eben mal kurz den Parallellenker und den kleinen Dummie konstruiert, mit dem ich den Lagersitz separat Probe drucken kann.

Gruß
Chris

 

[Zelle]

Ritzel/HZ waren Modul 1 oder?

 

[renner]

Also ich sag mal so, den lauten Kreisel hört man in 2m Entfernung draußen eh nicht mehr, also wen juckts .

 

[Jojo]

Leute ihr macht mich fertig. Hauptsache das Ding läuft auch wenn das nächste Woche unterm Baum liegt.

 

[MomoZeitlos]

Ritzel/HZ waren Modul 1 oder?

Hey, ja Zahnräder sind Modul 1.

Motorritzel 11 Zähne
Hauptzahnrad 56 Zähne

 

[Zelle]

Hab mein Dirt-Bike auch bekommen. Nach kurzem Test des Kreisels, ob der „außergewöhnliche“ Vibrationen oder Geräusche macht, habe ich jetzt begonnen das Ding komplett zu zerlegen. Mehr Infos später dazu.

 

[Jojo]

Moin zusammen,

jetzt mal im Ernst. Muss ich, mit Ausnahme von Schraubenkontrolle noch was machen bevor ich das gute Stück dann das erste Mal fahre? Ich möchte das eigentlich keinesfalls erstmal von vorne nach hinten durchoptimieren.

Gruß Jojo