@paeldano23 hab heute mal versucht den TRX NiMH 1200mAh bisl zu testen (meiner ist Brushed). Wird halt gut warm, vergleichbar zum MERV, also sollte funktionieren. Allerdings schaltet der ESC dann halt recht früh ab. Unter Last so bei gefühlt ca 6,6V, aber alles ohne Garantie, ob das bei anderen auch so gut funktioniert
Den Akku unmittelbar danach ans Ladegerät zeigte er 7,1V und nach ca 2-3 min dann so um 7,3V.
Mit 0,5C geladen haben dann ca 1050mAh in den Akku gepasst.
Ich vermute daher, dass mit nem 1200er ungefähr 5-7 min (ca 7-10 mit dem Original Lipo 1050 mAh) möglich sein sollten.
Wenn man auf einen der 1600er wechselt, sollten mMn so um 10 min möglich sein, aber alles ungetestet
Ich lasse mir mal von nem Kollegen den Akku Clip ohne seitliche Lasche drucken, damit man den NiMH besser befestigt bekommt und mal schauen, evtl bestell ich mir mal einen der 1600er.
Sonst bleibt halt noch die Option auf LiIon auszuweichen, welche deutlich leichter sind als vergleichbare NiMH und die gibts als Pack bis ca 3000 mAh.
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Bei nem 7-Zeller besteht das Problem, falls der ESC ihn als Lipo erkennt, dass dieser dann als 3S eingestuft wird und er dann bei ca 9,9V abschaltet, also viel, viel zu früh, vermutlich nach 1-2 x Gas geben (hab ich beim Hoss selbst erlebt, aber den kann man auf NiMH umstellen
).
Habe heute erneut krampfhaft nach ner Programmiermöglichkeit der ESC Brushed/ BL gesucht, aber nichts gefunden, wie man die auf NiMH umstellen kann.
Hab eben noch mal genau gewogen, der Hyper Go kommt auf 1070g ohne Akku, der MERV VXL auf 1200g (allerdings mit nen paar Upgrades, Traxxas Angabe ist iwas um 1090g). Der Hyper Go mit BL und Stahl-Diffs, Stahl HZ, sollte dann auch so in den Bereich kommen.
LG
Andreas