Baubericht Xray x4 23
- Ersteller des Themas Bastelfreak
- Erstellungsdatum
protoformer
Mitglied
Ein Mugen, Awe, Serpent & Co. kostet auch zwischen 660€ und 730€. Da ist der Abstand zum ach so teuren Xray nicht mehr so groß.Sorry, aber wer Xray kauft is aus meiner Sicht selber SchuldEinfach abartig ZU teuer!
Und dass der X4 Weltmeister werden kann, hat er ja bereits gezeigt. Scheint zu funktionieren.
Speed t3
Mitglied
Das is nur der "erste" Blick, schau Dir mal die Preise der Ersatzteile an... O.k., Yokomo ist bei den Querlenkern momentan wohl die Spitze mit über 30€ pro Stück...Ein Mugen, Awe, Serpent & Co. kostet auch zwischen 660€ und 730€. Da ist der Abstand zum ach so teuren Xray nicht mehr so groß.
Und ob man mit einem Auto Weltmeister wird hängt bekanntermaßen nicht nur vom Chassis ab...
Joungmerlin
Mitglied
Awesomatix hat das als erster in "Serie" gebracht. Das System kam ürsprünglich für verschiedene Autos als "Tuning" von MIPS.
hgjopel
Mitglied
Hallo,
hast du überhaupt schon mal einen Glattbahner genau angesehen ?
Wenn ja, solltest du eigentlich deinen Komentar noch mal überdenken !
Auch wenn Xray nicht dein Ding ist, solltest du trotzdem Sachlich bleiben.
Jeder kann doch schließlich sein Geld ausgeben wo für er will.
Das musste jetzt von meiner Seite aus einmal gesagt werden, sorry.
Speed t3
Mitglied
Ich kenne Tourenwagen schon länger als es Xray gibt
Und da kann mir keiner erzählen daß da wahnsinnig viel Reibung entsteht welche man mit Kugellagern so relevant verringern kann!Und was bitte war jetzt so unsachlich an meiner Aussage?
Und natürlich darf und soll jeder kaufen was er mag und womit er schnell sein möchte.
Ich rege hier nur kritisch zum nachdenken an und erlaube mir technische Details zu diskutieren/hinterfragen, vorallem wenn ich keinen Vorteil drin sehe.
Es konnte mir auch noch keiner konkret erklären worin die Vorteile liegen!
Und natürlich is das sicher ein sehr schnelles Auto, in erfahrenen Händen absolut siegfähig! Nur halte ich das Preis-/Leistungsverhältnis für "schwierig"!
Zuletzt bearbeitet:
Nicht unsachlich aber du „greifst“ hier Xray an, wobei die da nur nachziehen. Ziehen sie nicht mit, wird es ihnen vorgeworfen.
Eine Hose bleibt eine Hose, egal ob sie mal weit oder eng geschnitten ist.
Um was zu verkaufen müssen eben Neuerungen her und ich wage mal zu sagen das 90% der Fahrer diese, außer optisch nicht wahrnehmen.
Man bedenke nur mal das sich vom T2 008 bis zum T4 21 an der Geometrie der Schwingen, C-Hubs, Lenkhebel und Achsträger hinten nichts geändert hat. Das kannst du alles im T2 008 einbauen.
Bastelfreak
Mitglied
Warten wir mal ab, was der neue Mugen kostet, wenn er im Frühjahr kommt.
Es hätte aber auch die Chance gegeben einen neuen X4 im August noch zu kaufen, da wurde er für 549€ verschleudert…….
Aktuell baue ich das neue Fahrzeug auf und es ist schon an vielen Punkten Hand angelegt worden im Vergleich zum 22er Chassis, vor allem war hier schön zu sehen:
Xray hat Punkte an welchem das Auto kritisiert wurde wirklich geändert.
Bedenkt man die aktuelle Preissspirale, so finde ich es auch fair dass auf den Neupreis nur unweigerlich aufgeschlagen wurde.
Es hätte aber auch die Chance gegeben einen neuen X4 im August noch zu kaufen, da wurde er für 549€ verschleudert…….
Aktuell baue ich das neue Fahrzeug auf und es ist schon an vielen Punkten Hand angelegt worden im Vergleich zum 22er Chassis, vor allem war hier schön zu sehen:
Xray hat Punkte an welchem das Auto kritisiert wurde wirklich geändert.
Bedenkt man die aktuelle Preissspirale, so finde ich es auch fair dass auf den Neupreis nur unweigerlich aufgeschlagen wurde.
Zuletzt bearbeitet:
Bastelfreak
Mitglied
So ich hab mal weiter gemacht:
Heute Vormittag habe ich die oberen Querlenker und Lenkhebel montiert.
Nix spektakuläres, jedoch muss man ziemlich aufpassen, dass diese nicht verwechselt werden.
Anschließend Stabi Einbau.
Was hier gerne vergessen wird: Der Stabi Tweak.
Heute Vormittag habe ich die oberen Querlenker und Lenkhebel montiert.
Nix spektakuläres, jedoch muss man ziemlich aufpassen, dass diese nicht verwechselt werden.
Anschließend Stabi Einbau.
Was hier gerne vergessen wird: Der Stabi Tweak.
protoformer
Mitglied
Was meinst du denn genau damit?
Bastelfreak
Mitglied
Ich Versuch es mal ganz einfach zu beschreiben:
Du gehst zb an die Vorderachse, hebst den querlenker. Dann irgendwann wenn du ihn zb 10mm angehoben hast zieht es den Querlenker gegenüber durch den Stabi hoch. Jetzt gehst du an den gegenüberliegenden Querlenker und drückst diesen hoch: spiegelt sich diese Bewegung ist der Stabi Tweak frei.
Kannst du beispielsweise einen querlenker komplett hochdrücken , die Gegenseite bewegt sich nicht und bei der Gefenseite reagiert sofort der gegenüber liegende Querlenker mit so ist tweak im System, was sich negativ auf dieradlastverteilung auswirkt
Du gehst zb an die Vorderachse, hebst den querlenker. Dann irgendwann wenn du ihn zb 10mm angehoben hast zieht es den Querlenker gegenüber durch den Stabi hoch. Jetzt gehst du an den gegenüberliegenden Querlenker und drückst diesen hoch: spiegelt sich diese Bewegung ist der Stabi Tweak frei.
Kannst du beispielsweise einen querlenker komplett hochdrücken , die Gegenseite bewegt sich nicht und bei der Gefenseite reagiert sofort der gegenüber liegende Querlenker mit so ist tweak im System, was sich negativ auf dieradlastverteilung auswirkt
Speed t3
Mitglied
Absolut! Ein Neuaufbau, vorallem mit Carbon-Chassis is einfach schön (und macht Vorfreude! )Egal von welchen Hersteller, immer wieder schön zu sehen wie so ein Wettbewerbs-Modell aufgebaut wird
Bastelfreak
Mitglied
So es ging mit dem Bau der XLP Dämpfer weiter.
Eine weitere Neuerung des Autos. Diese sind insgesamt 9 mm kürzer als die Dämpfer aus dem 22er Auto.
Während die Dämpfer in der Vakuum Pumpe stehen habe ich noch am restlichen Chassis weiter gearbeitet.
Eine weitere Neuerung des Autos. Diese sind insgesamt 9 mm kürzer als die Dämpfer aus dem 22er Auto.
Während die Dämpfer in der Vakuum Pumpe stehen habe ich noch am restlichen Chassis weiter gearbeitet.
Bastelfreak
Mitglied
Nein, der Federweg ist 1mm kürzer.
Hauptsächlich wurde am Gehäuse die Länge raus geholt, bzw. im oberen Teil des Dämpfers.
Am besten gezeigt wird es auf der Xray Homepage.
Die Federn sind ebenfalls kürzer und nicht mehr passend.
Stoedebegga
Mitglied
Weniger Reibung wird es sicherlich erzeugen wenn man das im Labor misst, oder man ist ein begnadeter Fahrer um sowas zu merken.
Für mich persönlich wäre das alles zu teuer, gerade bei ner „gemeinen“ Bandenberührung…
Für alle Hobby- und Nicht-Profi-Fahrer sind wohl die Blades selbst auf lange Sicht günstiger.
Aber ich freue mich trotzdem über deinen Aufbaubericht, ist halt mal echt was neues zu den ewigen Basher“tunings“
Stoedebegga
Mitglied
Oha, der eine mm wird’s natürlich bringen, vor allem für Xray bei neuen Federn