Kaufberatung (Wieder-) Einstieg - MT 1/8 oder 1/10 - RTR - Nitro gesucht

[-Mike-]

Hi.

Es gibt in etwas Entfernung auch eine Off-Road-Strecke.

Dann würde ich dir empfehlen auch mal über einen 1:8er Truggy nachzudenken, damit kann man nämlich auf einer Offroad-Strecke sehr viel Spaß haben.
Fahr doch mal dahin und guck, was die da so fahren, evtl. siehst du da etwas, was dir gefällt!?

LG Mike

 

[Spritschlucker]

Zitat von Spritschlucker:
Der HPI Savage war in den Nitro - Hochzeiten das Maß der Dinge bei den MT`s M1:8 und sehr beliebt.
Der wurde modifiziert und es gibt ihn auch in der Verbrenner-Version: HPI H160100 Savage X 4.6 GT-6 Nitro Monstertruck 1:8
Verbrenner M1:10 sind nicht so der Hit.

Stimmt, den hatte ich sogar zuerst bei meiner Suche gesehen. Denkst du der HPI taugt was? Oder ist etwas anderes hier vorgeschlagenes besser?
Wieso empfiehlst du keine 1:10er?

Der Savage ist halt der letzte seiner Art - ein richtiger MT eben, aber diese Gattung ist wohl nicht mehr so gefragt heutzutage.

Wenn M1:10, dann würde ich nur Elektro empfehlen, gibt doch auch so gut wie keine Verbrenner mehr in 1:10...

Der Revo ist in meinen Augen eine Fehlkonstruktion, da der Tank seitlich vom Motor platziert ist und auch noch mit großem Abstand. Das führt in Linkskurven, aufgrund der Fliehkraft zum abmagern, so dass der Motor nicht genug Sprit bekommt und beim rausbeschleunigen aus der Kurve, stottert der Motor dann, bis er am Ende der Kurve wieder genug Sprit kommt. Ein Kumpel hatte den, mit einem scharfen RB Motor und wegen dem Problem dann verkauft. Zum hin und herdüsen ist das egal, aber für die Strecke nicht zu gebrauchen.

Wie @-Mike- schon geschrieben hat, am besten mal zur Rennstrecke schauen, was da so gefahren wird. Verbrenner Buggy oder Truggy machen schon richtig Spaß, wenn du die siehst, willst du vermutlich gar keinen MT mehr...

Ah ja, zum Thema Verbrennerfahren im Winter - davon kann ich nur abraten. Durch die plötzliche, partielle Abkühlung des Motorgehäuses durch Schnee oder Spritzwasser, verschleißt der Motor schneller.
Wenn dann nur im trockenem fahren und den Kühlkopf einpacken, damit der Motor auch seine optimale Betriebstemperatur erreichen kann.

 

[Stealth]

Also Benzin / nitro als offroad, no way . Wirklich nur Nachteile . Das Dingen hat nicht einen einzigen Vorteil . Als onroader mit passender Strecke zwecks ist einfach geil . Ja. Aber offroad nur noch elo. Arrma , Tekno . Hobao . Das wären jetzt die ersten die mir beim 1/8er / 1/10er durch den Kopf schiessen . Bei allen stimmt preis Leistung .

Klar gibt es Vorteile...!

Fahrgefühl/Gasannahme ist ganz anders als bei elo. Mann kann zwar auch im 8ter elo ne rutschkupplung fahren, aber Brenner ist einfach nen ticken smother.

Ich persönlich nervt halt der Krach enorm, den Geruch hingegen mag ich total....

 

[Streisnd]

Der Revo ist in meinen Augen eine Fehlkonstruktion, da der Tank seitlich vom Motor platziert ist und auch noch mit großem Abstand. Das führt in Linkskurven, aufgrund der Fliehkraft zum abmagern, so dass der Motor nicht genug Sprit bekommt und beim rausbeschleunigen aus der Kurve, stottert der Motor dann, bis er am Ende der Kurve wieder genug Sprit kommt. Ein Kumpel hatte den, mit einem scharfen RB Motor und wegen dem Problem dann verkauft. Zum hin und herdüsen ist das egal, aber für die Strecke nicht zu gebrauchen.

Ok das höre ich gerade zum ersten Mal. Ich setze meinen Revo gerne auch auf der Strecke ein und das genannte Verhalten ist mir noch nie aufgefallen. Allerdings habe ich die Kraftstoffleitung auch nicht gekürzt sonder so lange gelasssen wie sie aus der Box kam, vielleicht hängt das ja damit zusammen.

Im Gegensatz dazu kenne ich es von mehreren Savage Fahrern, dass der Motor zum Ende des Tanks weiter abmagert und diese zum Schutz des Tanks eine Skidplate dort verbauen.