Baubericht Schumacher Mi8

[Speed t3]

Unter den Tourenwagen offenbar eher ein Exot, der Mi8.

Ich könnte mir aber vorstellen daß es für den ein oder anderen eine Alternative sein kann.

Allein die Tatsache daß ein Paar Querlenker unter 20€ kostet und nicht bis zu 34€ wie beim BD11 für EINEN! sind vielleicht eine Überlegung wert!
Das sind schließlich Folgekosten die etwas entscheidender sein könnten als 1-200€ mehr in der Anschaffung...

Für mich als bekennender Schumacher-Fan reizt es schon lange mal wieder einen aktuellen TW zu bauen, allein des Bauens wegen!


Technische Diskussion erwünscht

 

[Speed t3]

Und los geht's!



Die Aluteile sind alle mit Stiften an der richtigen Position!

Diff: nicht spektakulär, aber sehr schön gefräst und Gehäuse natürlich aus Alu.


Diff und Spool:

 

[Speed t3]

Eigentlich auch hier weiterhin nichts besonderes. Die Scheiben außen an den Riemenrädern müssen aber wirklich etwas bachbearbeitet werden, wie es auch in der Anleitung steht. Die gehen sonst nicht ohne Gewalt drauf. Sitzen aber dennoch sehr stram


Im nächsten Schritt kommen natürlich neben Alu- und Titanschrauben auch Alugewindebuchsen zum Einsatz. Die sind schon deutlich leichter als Messing!



Ich presse die allerdings mit der Zange ein und ziehe die nicht, wie in der Anleitung mit der beiligenden Schraube sammt U-Scheiben ein. Das geht schneller und schont das Gewinde. Natürlich muß es eine geeignete Zange sein die planparalell zupackt!

 

[Speed t3]

Weiter geht's mit den unteren Querlenkern:


Die Fixierung mit den O-Ringen wird von manchen etwas kritisch gesehen, funktioniert aber wohl ohne Probleme. Wer dem nicht traut kann natürlich 1Tropfen Sekundenkleber nehmen.

Am Eclipse is das auch so verbaut und das hat bei mir bisher auch funktioniert!


Die orangenen Aluschrauben werden natürlich noch getauscht


Zur Montage am Chassis liegen Stahl und Aluschrauben bei. Letztere sind für das Carbonchassis gedacht und dienen im Falle eines Chrashes als Sollbruchstelle.

 

[Speed t3]

Zwischenstand:

Als nächstes fange ich entgegen der Anleitung mit den Dämpfern an.

Das hat den Vorteil daß das Loctite dann ausreichend Zeit hat bevor man Öl einfüllt.




VA:

HA:

 

[Speed t3]

Weiter geht's
Wem diese Variante zu kompliziert ist, kann auch eine simplere verbauen. Natürlich sind dann die Setup-Optionen geringer. Liegt aber sogar bei!
Natürlich bei mir mit Alutuning:

Stabis

Lenkung

 

[B-B-T]

Sehr sehr leckeres Teilchen
Schumacher ist halt Schumacher und bleibt Schumacher
Kann mich noch erinnern als der erste unter uns Kyosho Mid Turbo Racern einen Schumacher anschleppte .... und langsamer war als die Mids .... und dann ging alles ganz schnell mit den hausinternen Verbesserungen und Schumacher macht heute noch Sahnestücke

 

[Speed t3]

Sehr sehr leckeres Teilchen
Schumacher ist halt Schumacher und bleibt Schumacher
Kann mich noch erinnern als der erste unter uns Kyosho Mid Turbo Racern einen Schumacher anschleppte .... und langsamer war als die Mids .... und dann ging alles ganz schnell mit den hausinternen Verbesserungen und Schumacher macht heute noch Sahnestücke

Vorallem früher galt Schumacher als komplizierter, aber schnell wenn man ein gutes Setup hatte.
Schön finde ich auch daß die oft nur kleine Schritte zwschen den Autos machen. Da kann man dann auch oft noch einiges von den Vorgängern verwenden.
Und ich behaupte die Autos waren immer vorne dabei, auch wenn Associated eben vorallem die WM-Titel geholt hat.

 

[Speed t3]

Zum Abschluss noch ein paar Kleinteile...

Nochmal ordentlich Gewicht sparen:

Serie:


Tuning:








Bei mir wie so oft mit Power HD!

 

[Speed t3]

Der Mi8 is ja in der Drag-Challenge ganz gut unterwegs, durfte aber heute auch mal einen Speedrun absolvieren. Akku war nach einigen Drag-Läufen nicht mehr voll, aber 130km/h sind dennoch ganz gut für 2S.

 

[Stoedebegga]

Machst du in die Dämpferkappen Loctite rein?

 

[Speed t3]

Machst du in die Dämpferkappen Loctite rein?

Nein, natürlich nicht, nur auf die Schraube der Kolbenplatte. Das is ja mittlerweile geschraubt. Früher war das mit E-Clipsen.

 

[Boppes]

@Speed t3 ich habe mir gestern ebenso den Mi8 bestellt und bin schon voller Vorfreude. Gibt es deiner Meinung nach Teile, die man am besten gleich am Anfang ersetzt oder kann man beruhigt alles aus dem Baukasten fahren?

 

[Speed t3]

@Speed t3 ich habe mir gestern ebenso den Mi8 bestellt und bin schon voller Vorfreude. Gibt es deiner Meinung nach Teile, die man am besten gleich am Anfang ersetzt oder kann man beruhigt alles aus dem Baukasten fahren?

Glückwunsch! Ich denke Du wirst nicht enttäuscht werden!
Aus meiner Sicht muß wirklich nichts an Tuning sein.
Ich bin da Freak, schaue auf jedes Gramm und setze den Mi8 ja erstmal als Drag-Racer ein.
Bisherige Defekte 1 Riemen, ein HZR und eine Spurstange (Alu Serie)
Verschleiß hält sich auch absolut in Grenzen obwohl die Drag-Starts nicht unbedingt matrialschonend sind!

Verschiedene Federn und Stabis sind ja obligatorisch.

Mehr sehe ich nicht als unbedingt nötig!

 

[Boppes]

Danke für dein Feedback