Diskussion Sammelthread Arrma Kraton EXB 1/8 6S

[DFENCE]

War auf den Ersteller bezogen... Ob du das warst oder jemand anderes, wusste ich nicht.

BTW 2 von 3 videos bei dir sind auch hochkant.

Der Letzte OT. Ja das andere Video is aber berechtigt das es Hochkant ist weil links und rechts keiner relevanten Bildinformationen wären. Nur nen Video vom Fahren würde ich nie Hochkant Filmen weil es alles versaut

 

[Deleted member 1492]

Du also auch, Brutus

 

[TomTom191]

@DFENCE
Das von dir gepostete Diff in der Explosionszeichnung, ähnelt vom Aufbau sehr dem Xray Active Diff...

 

[bugster_de]

Arrma Kraton V4 GEWICHT (OHNE BATTERIE) 4,85kg / 10lbs (Pfund) 11oz (Unze)

Traxxas E-Revo 2.0 Weight: 11.2lb (5.08kg)

Arrma Kraton EXB GEWICHT (ROLLENDES CHASSIS) 4.37kg / 9lbs (Pfund) 10oz (Unze) + Max8 Combo 592g + Servo 72g + Empfänger 10g = 5,044 kg

Also irgendwas stimmt mit Deinem Gefühl nicht.

hmmm... hat mich jetzt interessiert und ich habe beide gewogen jeweils ohne Akkus. Motor, ESC und sonstige Elo sind verbaut (bei meinen beiden ist die gleiche Funke und Telemetrie verbaut) sind die Gewichte wie folgt:
Traxxas e-Revo 1.0 Brushless: 4,6kg
Arrma Kraton EXB: 5,7kg

Mit Akkus würde der Vergleich hinken, da ich im e-Revo 2 * 6200mAh, 2S und im EXB 2 * 8500mAh 3S fahre. Da kann das Auto nichts für das Mehrgewicht.

 

[Etosch]

Mein Kraton wiegt mit 4mm Chassis, 6mm Brücken, Braces und Bracehalter aus Alu und T-Bone Outcastbumper sowie POS Wingmount 5,1 kg

Was hast Du denn in Deinen EXB gebaut? Oder kann jemand sagen, dass der Roller schwerer ist, als die Angabe von der Arrma Seite?

 

[rhylsadar]

aufpassen. der alte e revo 1.0 wiegt viel weniger als der "neue" e revo 2.0.

 

[Etosch]

Ja, das stimmt und sein Kraton EXB hat auch fast 700g Übergewicht - EXBB quasi

 

[BKone]

Das hat mich jetzt doch auch mal interessiert: Mein EXB wiegt mit Razer Eight + 4274 2200KV Motor, Corally 5226 Servo, POS Mudguards & hintere Skidplate (Plastik) sowie den Outcast Sideguards 5.28 KG, ohne Akkus natürlich

 

[Etosch]

@BKone damit wiegt er gerade mal 180g meht als meiner - und die Fahrwerkskunststoffteile sind deutlich massiver ausgeführt.

 

[Chriseth]

Kurze Frage. Welche Stecker habt ihr am regler und Akkus? Ich habe t-stecker, bin mir aber sicher ob es die richtige Entscheidung war.
Vielen Dank im voraus das ihr eure Erfahrungen teilt

 

[Etosch]

Ich habe XT90 - bei den großen 1/8er sind mit T-Stecker nicht geheuer.

EC5 sind auch brauchbar - mehr habe ich nicht auf dem Zettel

 

[bambam191279]

XT90 oder EC5 sind eindeutig die gängigsten Varianten in dem Bereich.
Wenn Du so wie ich nicht der Held am Lötkolben bist, verzeihen Dir EC5 Stecker eher mal Anfängerfehler beim löten ;-)

 

[jansonjanson]

Frage ... habe heute morgen noch die M2C Rear Shock Tower verbaut...
Habe die Skid Plate (m2c) für hinten auch ... sinnvoll? ja nein?

 

[UnknownUser69]

Auf jeden Fall umlöten! Die T-Plug sind ein veraltetes Stecksystem, die schmelzen in 1/8ern sehr schnell weg

 

[bugster_de]

aufpassen. der alte e revo 1.0 wiegt viel weniger als der "neue" e revo 2.0.

genau. Ist ein e-Revo 1.0. Und mein EXB hat einen 4092 Motor, der sicherlich auch nochmal mehr wiegt wie der serienmässige Brushless im e-Revo. Aber ich bau die Motoren jetzt nicht aus, nur um das Leergewicht zu vergleichen

Auf jeden Fall umlöten! Die T-Plug sind ein veraltetes Stecksystem, die schmelzen in 1/8ern sehr schnell weg

Kumpel fuhr in seinem Mojave anfänglich T-Stecker. Das Auslöten konnte er sich sparen, da die Dinger sich auf 6S dann selbst ausgelötet haben.
Zum Löten, wenn man nicht so der geübter Löter ist, finde ich die EC5 besser wie die XT90. XT90 gibt es aber mit Anti-Blitz.

 

[Chriseth]

genau. Ist ein e-Revo 1.0. Und mein EXB hat einen 4092 Motor, der sicherlich auch nochmal mehr wiegt wie der serienmässige Brushless im e-Revo. Aber ich bau die Motoren jetzt nicht aus, nur um das Leergewicht zu vergleichen


Kumpel fuhr in seinem Mojave anfänglich T-Stecker. Das Auslöten konnte er sich sparen, da die Dinger sich auf 6S dann selbst ausgelötet haben.
Zum Löten, wenn man nicht so der geübter Löter ist, finde ich die EC5 besser wie die XT90. XT90 gibt es aber mit Anti-Blitz.

Danke. Das Problem mit dem schmelzen habe ich glaube schon erfahren. Ein Stecker zum Akku ist defekt. Ich übe gerade löten, muss aber feststellen, ich kann es nicht! Muss noch sehr viel üben. Ich mache erst den einen Stecker neu, (hab noch 8 Stück zum probieren), dann werde ich wohl auf ec5 umstellen. Danke für die Hinweise
Aber was ist "anti-blitz"?

 

[Mic da Silva]

Wenn man den Akku anschließt gibt's einen kleinen bis grossen Blitz. Je nach Zellen Zahl.

Ab 6s wird das unangenehm. Anti Blitz Stecker verhindern den Blitz durch nen Widerstand.

 

[rc_fan]

Heute war endlich mein EXB First Run!

Mein Setup: EXB, Max8 Combo 2200KV, 16T, 4s, Corally 5226, hohe Sideguards, mdd Skid hinten,arp-design Mudguards, 10k/100k/10k, hinten LSD mit minimaler Wirkung verbaut, rest Stock.

Das Fahrverhalten gefällt mir, ja es ist kein Tekno daher nicht so direkt, aber mir gefällt er. Ich wollte einen zusätzlichen Basher und das ist er.
Das Kurvenfahrverhalten ist nicht ganz so agil wie mein e-revo 2.0 aber eine sinnvolle Erweiterung des Fuhrparks.

Nach dem dritten Sprung war sogar ein Frontflip drin, Backflips gingen super.


Warum die bei Arrma den so hoch gesetzt haben ist mir aber schleierhaft, den EXB muss man dringend runter schrauben.



Jetzt das ABER: ein einziger schlechter Sprung aufs Heck und der erste Defekt steht an:

Diffgehäuse gebrochen:

 

[Chriseth]

Oh, das ist mist! Davon habe ich auf kein Plattform gehört.
Machst du ein Gewährleistungs Fall draus?

 

[rc_fan]

Oh, das ist mist! Davon habe ich auf kein Plattform gehört.
Machst du ein Gewährleistungs Fall draus?

Das ist ein €10 Teil. Shit Happens.