Modster BO 105 Umbau mit xk k110 Mechanik und Vierblattkopf
- Ersteller des Themas logotech
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Hubschrau-bär
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Sehr schön, der Bohrer im Hauptrahmen hat mich schmunzeln lassen.
Tip von mir wäre, Hauptrotorwelle/Hauptzahnrad vom XK K120, da ist
das Hauptzahnrad auf die Welle geschraubt.
Gibt es aber wie es aussieht nur noch bei BangGood.
Fliege meinen K110 schon sehr lange damit.
Tip von mir wäre, Hauptrotorwelle/Hauptzahnrad vom XK K120, da ist
das Hauptzahnrad auf die Welle geschraubt.
Gibt es aber wie es aussieht nur noch bei BangGood.
Fliege meinen K110 schon sehr lange damit.
logotech
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Ich habe das bei der Westland auch so gemacht, und das funktioniert bei mir sehr gut. Das Loch ist aber nicht im Hauptrahmen, sondern in der Servobefestigungsplatte. Der Tipp mit den k120 (Hauptrotorwelle/Hauptzahnrad) ist gut, aber da ich mit der Originalmechanik gut zufrieden bin lass ich es so.Sehr schön, der Bohrer im Hauptrahmen hat mich schmunzeln lassen.
Tip von mir wäre, Hauptrotorwelle/Hauptzahnrad vom XK K120, da ist
das Hauptzahnrad auf die Welle geschraubt.
Gibt es aber wie es aussieht nur noch bei BangGood.
Fliege meinen K110 schon sehr lange damit.
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Hubschrau-bär
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Kleine OT-Frage, hast Du bei der Westland die Rumpfhälften
verklebt oder nur verschraubt?
verklebt oder nur verschraubt?
logotech
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Ich habe die Rumpfhälften verklebt, bis auf die Kanzel. Ich kann die komplette Mechanik nach vorne hinausnehmen. Ist die gleiche Befestigung wie bei der Bo 105.
Hubschrau-bär
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Da ich meist alles doppelt kaufe, habe ich ja noch einen zweiten Schuss.
Der 120er ist einfach zu klobig.
Der 120er ist einfach zu klobig.
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Hubschrau-bär
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Was sind das für Rotorblätter?
logotech
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Der Heli fliegt klasse, vergleichbar mit den k124.
logotech
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Es sind Amewi Rotorblätter, identisch mit den xk k124 Blätter.
logotech
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Heute habe ich bemerkt, wenn man bei den Heli schlagartig Vollgas gibt hält das Heck nicht gut. Ich denke besser ist es den Heckmotor vom k124 oder k123 (sind baugleich) mit dem dazugehörigen Heckrotor einzubauen. Ich werde den Umbau aber nicht machen, da ich kein Extremflieger (Kunstfliegen usw.) bin. Der Original- Heckmotorhalter passt bei einem Umbau nicht! Da muss gebastelt werden. Ich schreibe das für diejenigen die auch die k110Mechanik in die BO einbauen möchten, damit es beim Fliegen keine böse Überraschung gibt.
logotech
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Ich meine dabei aus dem Schwebeflug, nicht wenn der Motor still steht.
Hubschrau-bär
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Der Besenstiel K K110 oder (S) hält das Heck auf jeden Fall bei einem Pitchstoss.
Die Frage ist eben, in wie weit der Heckmotor gegen den Vierblatt-Hauptrotor
gegenhält?
Es ist ja da alles gleich, Motor, Untersetzung, Rotorblätter (vermute ich mal).
Wäre interessant zu sehen, wie sich das mit dem Zweiblatt-Hauptrotor ausgeht.
Die Frage ist eben, in wie weit der Heckmotor gegen den Vierblatt-Hauptrotor
gegenhält?
Es ist ja da alles gleich, Motor, Untersetzung, Rotorblätter (vermute ich mal).
Wäre interessant zu sehen, wie sich das mit dem Zweiblatt-Hauptrotor ausgeht.
logotech
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Na klar muß der hochdrehen, aber es ist ein Brushless-Motor der sehr schnell aus der Schwebe hochdreht. Und dann ist der k110 Motor überfordert. Nicht umsonst hat der k124 und der k123 von Hause aus ein größeren Heck- Motor+Rotorblatt. Diese genannten Helis, auch mein Umbau haben einen größeren Rotorkreis als der Original xk k110.
Dieses wirkt sich auf den Drehmomentausgleich aus.
logotech
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Die Platine ist beim k110, k123, k124 die Gleiche. Da ich den Heckmotor vom k110 lasse, für einfachen Rundlug reicht der Motor. Das Rotorblatt, was ich verwende ist nicht das Originalblatt. Alles was über den einfachen Rundflug hinaus geht, muss da halt jeder seine eigene Erfahrung machen.
