Tech-Frage Welche Lager für E-Motor?

[Jojo]

Guten Abend,

beim letzten Motor den ich da neue Lager verpasst hab sagte jemand "Oh mit Kunststoff? Das soll nicht so gut sein wegen Drehzahl und Wärme"

Wie ist da so die allgemeine Denke?

Brauche jetzt ja neue und normalerweise würde ich Kunststoffgedichtete nehmen. Beim Specter hab ich es gemacht und bisher nichts bemerkt.

Gruß Jojo

 

[UnknownUser69]

Genau das was du sagst, nimm beidseitig stahlgedichtete Lager. Aber bitte hochwertige Lager und nicht diese billigen Chinalager für ein paar Cent (habe da selber schon schlechte Erfahrungen mit im Motor gemacht).

 

[Boliseiaudo]

Alsooo... SKF gibt zum Beispiel für seine kunststoffgedichteten
2RS-Miniaturlager, je nach Größe, zwischen 20.000 und 25.000
Umdrehungen/min als oberste Grenze an. Da liegen natürlich
die meisten unserer Motörchen deutlich drüber.

Dagegen sind die stahlgedichteten ZZ-Lager alle mit jenseits der
50.000 angegeben.

Ich würde also auch zu Blechdeckeln raten.

 

[Jojo]

Guten Abend,

ok, dann werd ich das beim Motor mal so machen.

Danke

 

[MatzeBOH]

Alternativ: 2RS nehmen, warten bis der Motor die Dichtung verbrannt hat und vorm Kumpel angeben "das war vielleicht ne Nummer letzte Nacht" wenn er fragt warum es nach verbranntem Gummi riecht

Gruß, Matze

 

[ersatzteil]

Und mit Stahlkugeln oder mit Keramik / Hybrid? Mechanisch ist Keramik ja nicht so belastbar, aber treten beim Bashen mit unter Umständen harten Einschlägen Kräfte auf, die gefährlich sein könnten? Oder ist das immer noch in der Toleranz?

 

[Kasi-Hasi]

Im Motor sollten eigentlich keine harten Aufschläge auftauchen, im Vergleich zu den Radlagern.

 

[UnknownUser69]

Im Motor sollten eigentlich keine harten Aufschläge auftauchen

Ah du, täusch dich da mal nicht.... Wenn das Chassis nach einem 20m Sprung voll durchschlägt, dann gibts auch nen ganz schönen Schlag auf den Motor, so wie auch auf alle anderen Teile.

 

[Kasi-Hasi]

deswegen sag ich ja im Vergleich zu den Radlagern. Der Motor kriegt ja nur den „Schlag“ vom Gewicht des Rotors zu spüren und natürlich das Ritzel.
Klar, Physik is ne Zicke und das haut auch gut rauf, aber ist nix im Vergleich zu den Kräften, die da auf die beiden Lager im Radträger wirken.

 

[ersatzteil]

Und jetzt mal praktisch: nutzt jemand Hybridlager [in einem Basher]? Oder sind die Vorteile so geringfügig, dass man lieber das Risiko eines Lagerschadens nicht eingeht?

 

[Deleted member 20]

Und jetzt mal praktisch: nutzt jemand Hybridlager?

Klar, mach ich in jedes Getriebe und in den meisten meiner Motoren sind auch welche. Wirklich sinnvoll sind die Dinger nur im Motor, da hier natürlich die Drehzahlen höher sind. Aber für einen Basher sind die Vorteile wahrscheinlich nicht relevant