Vordere Stossdämpfer von GPM

[MatzeBOH]

Kann es sein, das sich deine Kugelgelenke von den Radträgern rausgedreht haben?
Das passiert schon mal. Und wäre eine Erklärung dafür, das die Antriebswellen rausfallen.

Jo die Idee ist gut, da hätte man eher drauf kommen, das rausdrehen hatte ich auch am Anfang also das die Pivot sich ein Stück rausgedreht haben.

@KratonFrank guck Dir das einmal genauer an: an den Querlenkern vorne ist zum Rad hin immer eine Kugel angeschraubt (Pivotball). Sind die komplett bis Anschlag im Querlenker oder kannst Du Gewinde sehen? Da darf zwischen Querlenker und dem Pivotball kein Gewinde zu sehen sein, sonst hat der sich rausgedreht. Dann Rad abnehmen und durch die große rote "Mutter" einen -ich meine 2,5er- in den Pivotball stecken und den wieder richtig reindrehen.

Gruß, Matze

 

[UnknownUser69]

Ich habe in einer privaten Unterhaltung schon einige Seiten mit ihm darüber geschrieben. Alle Schrauben sitzen so wie sie sollen und im normalen Zustand (Querlenker parallel zum Boden) sitzt die Antriebswelle auch weit genug im Outdrive.
Wenn der Wagen mit den GPM Dämpfern wirklich etwas weiter einfedern kann, dann würde ich das auch wirklich als Ursache sehen (vielleicht dazu einmal ein Bild wie dann die Antriebswelle im Outdrive sitzt, bitte?). Dazu flext dann noch der Querlenker und ein wenig die Antriebswelle, da kann das dann flott passieren. Ist meiner Meinung nach die einzig logische Möglichkeit.

 

[KratonFrank]

Der Wagen wird jetzt zur Instandsetzung zum UnknownUser69 geschickt. Danke an alle für die Hilfe!

 

[KratonFrank]

Jo die Idee ist gut, da hätte man eher drauf kommen, das rausdrehen hatte ich auch am Anfang also das die Pivot sich ein Stück rausgedreht haben.

@KratonFrank guck Dir das einmal genauer an: an den Querlenkern vorne ist zum Rad hin immer eine Kugel angeschraubt (Pivotball). Sind die komplett bis Anschlag im Querlenker oder kannst Du Gewinde sehen? Da darf zwischen Querlenker und dem Pivotball kein Gewinde zu sehen sein, sonst hat der sich rausgedreht. Dann Rad abnehmen und durch die große rote "Mutter" einen -ich meine 2,5er- in den Pivotball stecken und den wieder richtig reindrehen.

Gruß, Matze

Ja die sind komplett rein gedreht. Ich hab die ja dauernd aufmachen müssen um die Antriebswelle wieder rein zu machen.

 

[Etosch]

Ähm... ich hätte da auch noch Autos, die Instand gesetzt werden müssten... *hundeblick*

 

[KratonFrank]

Ähm... ich hätte da auch noch Autos, die Instand gesetzt werden müssten... *hundeblick*

Naja ich hab halt noch nicht die Erfahrung. Es ging auch vieles kaputt weil ich Schrott Werkzeug hatte. Ich hab am Anfang die beiliegenden Inbusschraubendreher von Arrma genutzt und viele Schrauben rund gemacht. Dann hab ich einen Schlüssel unten an der Bodenplatte abgerissen, da steckt noch das Stück drin.... Dann wollte ich die Motorhalterung aufmachen, auch beide Schrauben rund. Und so war es bei vielen Schrauben. Ich hab dann zwar gefragt aber wenn die Schraube dann rund ist hilft es dann meistens auch nichts mehr. Also gescheites Werkzeug ist schon mal sehr wichtig, das weiß ich jetzt ( naja mir wurde es schon gesagt vom uknownuser69 aber naja...man will halt sparen )
Ich wusste halt am Anfang auch nicht dass man beim Stossdämpfer nur die Kolbenstange austauschen kann, deshalb hab ich auch dieses Paar GPM Dämpfer gekauft. Sonst hätte ich auch lieber die originalen wieder eingebaut ( Machen auch ein viel stabileren Eindruck ).

 

[UnknownUser69]

Ähm... ich hätte da auch noch Autos, die Instand gesetzt werden müssten... *hundeblick*

Gegen Bezahlung mache ich fast (!!!!) alles

Bei Frank war ja in letzter Zeit wirklich immer irgendwas (wir schreiben ja schon länger per Unterhaltung). Da macht das manchmal einfach Sinn die Kiste mal durchchecken zu lassen. Bei der Gelegenheit bekommt der dann auch direkt mal andere Difföle usw verpasst.

 

[KratonFrank]

Geil wäre mal wenn jemand Videos auf deutsch macht und zeigt wie man den kompletten Kraton wartet und auch repariert,also alles mal zeigt, so dass auch Laien dies mal nachmachen können.

 

[UnknownUser69]

Für einzelne universelle Teile (Dämpfer, Diffs,...) gibts das ja einigermaßen, alles andere ist aber schwierig, dann müsste man das ja für jedes erdenkliche Modell machen. Das meiste ist halt einfach Erfahrungssache...

 

[rhylsadar]

ich glaube die meisten neulinge überschätzen das. probieren geht über studieren. meines erachtens kommt man da schon relativ schnell rein so ein modell zu warten. klar gibts dann mal ein paar fehler und dann müssen halt ein paar teile zusätzlich ersetzt werden. aber mit etwas geduld und ausdauer kriegt man das schon hin. und mit der zeit geht es dann in der regel immer einfacher. aber irgendwann muss man halt mal anfangen.

greets,
rhylsadar

 

[Etosch]

Gegen Bezahlung mache ich alles

Ich werde bei Gelegenheit darauf zurückkommen.

 

[tobi-KS]

@KratonFrank das Beste wäre sowas mit jemandem zusammen zu machen. Und dann learning by doing. Kommt denn keiner hier aus deiner Nähe?

 

[KratonFrank]

Ja natürlich, das wäre mir auch am liebsten, ich möchte das ja in Zukunft auch selber können.

 

[tobi-KS]

Sach mal, du hast ja Geburtstag Alles Gute

Edit: aus welcher Ecke kommst du denn?

 

[UnknownUser69]

Ach, gar nicht gesehen, herzlichen Glückwunsch!

 

[KratonFrank]

Sach mal, du hast ja Geburtstag Alles Gute

Edit: aus welcher Ecke kommst du denn?

Nähe Karlsruhe/Baden Baden

 

[Deleted member 20]

Nähe Karlsruhe/Baden Baden

Also bei mir um die Ecke

 

[KratonFrank]

Also bei mir um die Ecke

Ahhh cool, dann können wir ja mal zusammen fahren wenn mein Auto wieder läuft und du kannst mir bisschen was zeigen
Wo fährst du so?

 

[Deleted member 20]

Ahhh cool, dann können wir ja mal zusammen fahren wenn mein Auto wieder läuft und du kannst mir bisschen was zeigen
Wo fährst du so?

Da ich eher im 1:10er Segment bin, bei Gengenbach auf der Strecke

 

[KratonFrank]

Ah ok, das ist ja doch ein ganzes Stück. Aber vielleicht kann man sich ja auch mal treffen und du kannst mir bisschen was zeigen wenn ich mal wieder nen größeren defekt hab wenn du magst...