Empfehlung Truggy !Zeus?

[UnknownUser69]

Bin grade dabei nach und nach die Autos vorzustellen.. als nächstes soll mein Typhon drankommen (morgen?!) und dann kommt der Kraton

 

[Mic da Silva]

Ein kleiner Einwurf: Der Zeus sollte genauso wie in V4 kommen- leider waren da nur einige Leute schlauer, und dachten das geht auch anders, und dann wurde die stark abgespeckte V1 geliefert.

ZU diesen Klammern: Das problem ist, das die der Guss genau an der stelle wieder öffnet- dort läuft eine naht- das müsste man in der produktion ändern.
Auch die Streckenfahrer haben damit zu kämpfen, wenn auch deutlich weniger als wir basher.

Ist das gleiche problem mit den Bulkheads, das man die Brücken mit ner Mutter kontern muss.

 

[tobi-KS]

Ein kleiner Einwurf: Der Zeus sollte genauso wie in V4 kommen- leider waren da nur einige Leute schlauer, und dachten das geht auch anders, und dann wurde die stark abgespeckte V1 geliefert.

ZU diesen Klammern: Das problem ist, das die der Guss genau an der stelle wieder öffnet- dort läuft eine naht- das müsste man in der produktion ändern.
Auch die Streckenfahrer haben damit zu kämpfen, wenn auch deutlich weniger als wir basher.

Ist das gleiche problem mit den Bulkheads, das man die Brücken mit ner Mutter kontern muss.

Ja, @Mic da Silva , diese schlauen Leute haben wohl ihr Lehrgeld bezahlt und die Verkaufszahlen schön runter gedrückt! Aber die ersten Käufer standen halt ziemlich doof und allein gelassen da Kein Wunder, dass die meisten Käufer jetzt um den Zeus nen großen Bogen machen!
Aber was meinst du? Ist das mit den Klammern ne Lösung für das Schwingenproblem?

 

[Deleted member 46]

Wer zuviel klammert, bekommt Probleme, frei zu schwingen.

 

[UnknownUser69]

Ist das mit den Klammern ne Lösung für das Schwingenproblem?

Eine Lösung ist es irgendwie auf jeden Fall. Die beste Lösung auf jeden Fall nicht. Solange das aber den gewünschten Effekt bringt, ist es zumindest eine brauchbare Lösung.

 

[Mic da Silva]

Aber was meinst du? Ist das mit den Klammern ne Lösung für das Schwingenproblem?

möglich, wobei die Lösung, das man das problem und nicht die ursache bekämpft mir lieber wäre.

Witzig ist ja das dieses Problem stets abgestritten wurde- wie alle anderen ja auch...

 

[Joungmerlin]

Ich vermute mal, das das nur angegangen wurde, weil die S35 Teamfahrer da Druck gemacht haben.

 

[tobi-KS]

@Mic da Silva das wäre mir auch lieber
@Joungmerlin das denke ich auch. Ich glaub nicht, dass die sich groß nen Kopp über über die Probleme der Basher machen Aber ob die Teamfahrer sich damit zufrieden geben?

 

[Mic da Silva]

Ich vermute mal, das das nur angegangen wurde, weil die S35 Teamfahrer da Druck gemacht haben.

Das zeigt doch das Problem wunderbar- es passiert nur was mit Druck, viel Druck.

 

[Joungmerlin]

Ok, andersherum ist natürlich auch möglich.
Ein defektes Auto kann auch keine Punkte oder Platzierungen holen.
Das ist auch nicht gut für das Auto/die Marke.

Schließlich sind Rennsiege und Meisterschaftstitel die beste Werbung für ein Auto/die Marke.

 

[Mic da Silva]

Schließlich sind Rennsiege und Meisterschaftstitel die beste Werbung für ein Auto/die Marke.

theoretisch! Man muss sich halt mal fragen, welcher markt wirklich interessanter ist: der der Basher oder der der Wettbewerber...

 

[Kasi-Hasi]

Ich will ja nicht Öl ins Feuer gießen... naja vielleicht nen Spritzer.

Kein anderes Auto auf dem Markt, sei es nun von Arrma, Tekno oder selbst Traxxas hat so ein massives Problem mit den hinteren Querlenkern, dass da solch eine "Schelle" ausm Baumarkt nachgereicht werden muss.

Ob das jetzt von Kundenbeschwerden oder Teamfahrern oder durch den internen Revisionsprozess entstanden ist, sei mal dahin gestellt. Der Querlenker ist halt einfach falsch entworfen oder falsch gegossen/gepresst.



So, sieh an, ganz sachlich, hab nichtmal erwähnt dass ich beim MT410 keine Skidplates und Schellen und ominöse Braces brauche *duckundwech*

 

[Mic da Silva]

jein! Auch Arrma hatte mal eine bestimmte charge senton querlenker vorne unten links, die ein ähnliches problem hatten. Man muss ja fair bleiben

Nur hat Arrma dieses Problem wohl gelöst.

 

[tobi-KS]

Die Frage ist ja, warum löst Sworkz das Problem nicht?

 

[Joungmerlin]

Weil so ne Spritzgussform mal locker 100000€ kostet.

 

[bambam191279]

Geht ja hier eher ums Material als um die Form, oder?

 

[Joungmerlin]

Auch das ist eher unwirtschaftlich.
Die Form muss bei jedem Materialwechsel gereinigt werden.
Dafür muss man sie entweder auseinanderbauen, oder man spritzt das andere Material einfach hinterher und schmeißt dann die gespritzen Teile aus dem "Materialgemisch" weg.
Einfach leerspritzen geht auch nicht wegen den Heizspulen in der Form, da das zu sprizende Material auch zur Kühlung genutzt wird. Wenn das Material weg ist, kann die Form überhitzen und sich verformen. Wenn das passiert ist ne neue Form fällig.

 

[Kasi-Hasi]

Weil so ne Spritzgussform mal locker 100000€ kostet.

Ich glaub da is in der Größenordnung ne Null zuviel.

 

[bambam191279]

Ich konnte mir die Summe auch nicht vorstellen, denn wie viele Autos müssten verkauft werden bei den ganzen Formen die man so hat?
Aber da ich nicht vom Fach bin halte ich mich diesbezüglich geschlossen ..... ..

 

[Joungmerlin]

Denkst du?
Ich habe schon bei verschiedenen Firmen gearbeitet, die Spritzguss machen. Kunststoff sowie Alu/Magnesium.
Aber wir haben hier ja Kunststoff.
Die "günstigste" Form einer Firma, die Da hab Flüsse herstellt lag bei 25000€.
Da würde nur ein 15cm Stück 100er Abflussrohr an ein 50x50cm messendes Stück Dachpappe im Spritzgussverfahren an- bzw. eingegossen.

Eine Spritzgussform, mit der ein Alu Getriebeghäuse von VW gegossen wird, liegt bei 10 Mio. Und das ist dann auch nur ein Teil des Getriebeghäuses.