Baubericht Super Piper (2100mm) Holzbauweise

[schnerf]

Ist ein 50-50 und 6s 5800 nicht ein bissel heftig für ne 2m Piper? Weil ne Piper ist ja eigentlich federleicht und fliegt mit nem Hauch von Nichts. Ich schätz Mal da war vorher ein 10ccm drinnen.
In meinem Telemaster fliege ich wegen dem Schwerpunkt 5s 6000 und das reicht für über 20min Flugzeit.

 

[Stealth]

Zum wiegen bin ich bisher noch nicht gekommen, aber du hast schon "bedingt" recht...

Das setup ist überdimensioniert und das hat folgende Gründe:

1. Ich hab gern Reserven in "ungünstigen" Fluglagen und fliege lieber mit 1/3 gas anstatt mit 3/4...

2. Die elo soll früher oder später in ein 1600-1800mm warbird wandern....

 

[schnerf]

Ja ok, für so nen Warbird in der Größe passt der Antrieb wunderbar

 

[Stealth]

Ja ok, für so nen Warbird in der Größe passt der Antrieb wunderbar

Jaaa, das war von Anfang an mein Ziel...!

Und nach 1,5 jahren und zig zyklen bin ich langsam bereit.

Ich träum von einer grösseren f4u oder auch ner focke bzw ME.... Könnt mir sogar vorstellen nen Verbrenner zu fliegen. Doch hierfür bin ich noch zu grün hinter den Ohren. Antriebsausfall und direktes "one change" landen kommt definitiv zu früh. Aber man soll ja Ziele haben...!

 

[Stealth]

Sodele... Alte Spanten wieder gesetzt und 4 weiter aus harthonz hinzugefügt.

Als nächste Schritt steht dann noch die Beplakung an.

 

[Bonoseven]

Ist ein 50-50 und 6s 5800 nicht ein bissel heftig für ne 2m Piper? Weil ne Piper ist ja eigentlich federleicht und fliegt mit nem Hauch von Nichts. Ich schätz Mal da war vorher ein 10ccm drinnen.
In meinem Telemaster fliege ich wegen dem Schwerpunkt 5s 6000 und das reicht für über 20min Flugzeit.

Servus, der Telemaster is doch eigentlich schon ein altes Modell. Ich kenn den noch mit nen Verbrenner. Spannweite dürfte ca. 1,80 Meter haben, Hochdecker gell ?

Ein super Trainer, denke ich mal.

Klaus

 

[Deleted member 1492]

Manche mögen es ja nicht glauben, aber die alten Flieger von Aeronaut/Graupner/Robbe/Simprop etc. waren allesamt tolle Konstruktionen.

Die flogen auch ohne elektronische Helferlein völlig eigenstabil, besser als so mancher Originalflieger es je konnte.

 

[Stealth]

Ich bin von Anfang an alles ohne gyro geflogen... Verfälscht die Lernkurve in meinen Augen und ist eine Fehlerquelle mehr... Aber das muss jeder für sich entscheiden.

Egal:

Gemessen, geschnitten, gebadet und Strapse angezogen...

 

[schnerf]

Servus, der Telemaster is doch eigentlich schon ein altes Modell. Ich kenn den noch mit nen Verbrenner. Spannweite dürfte ca. 1,80 Meter haben, Hochdecker gell

Ja ist eine alte Konstruktion. hatte den vor ein paar Jahren nach Engel Bauplan gebaut, aber Elektro. Fliegt sehr eigenstabil, nur der Geradeauslauf beim Start ist schwierig

 

[Stealth]

Ein weiteres und intensiveres Bad ist nötig - ich lerne...

 

[Stealth]

Bin ganz zufrieden...

 

[Deleted member 1492]

Wenn man bedenkt das es mal eine "stumpfe Landung" war,

 

[Stealth]

Eine Landeklappe war ausgerissen und verschoben. Ich hab die Schaniere rausgeschnitten und die Klappe neu ausgerichtet. Werde von unten ein Folienschanier mit oracover aufbügeln.

 

[Stealth]

Endlich sind die passenden Schrauben da...

 

[Stefan D.]

Im Heizungsraum ist wenigstens schön warm!

 

[Deleted member 1492]

Wieviel Sturz und Seitenzug hast Du dem Motor gegeben?

 

[Stealth]

Moin,

der original Motorspannt wurde schon mit Sturz Verbaut... Sobald der Spinner da ist werde ich mir das nochmal genauer ansehen und im Zweifel mit Unterlegscheiben am Motortröger arbeiten... Ich verlasse mich da aber auf meinen "Fluglehrer" der die Piper auch einfliegen wird. Am Ende des Tages, wird der EWD aber erflogen bzw mit weiteren Unterlegscheiben feinjustiert.

Ob das alles in 2020 noch stattfinden kann werden wir sehen... Ich denke ab Montag sind die Vereine/Flugplätze wieder zu...

Cheers

 

[Bonoseven]

Deinen Motor habe ich auch hier im Einsatz. Bin sehr zufrieden damit.

klaus