Diskussion Sammelthread zum Arrma Kraton 8S EXB
- Ersteller des Themas MidNacht
- Erstellungsdatum
Christo
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Danke Stefan für die Antwort. Das guck ich mir mal an.
Christo
Mitglied
Servus zusammen,
@Stefan K. Danke für deinen Tipp. Habe hier Carbonrohr mit
Außen 16mm
Innen 12mm
Wandstärke 2mm
Denke ich klebe es gar nicht. Das kann sich maximal 5mm bewegen und um die Stellen an den sich das Alurohr biegen kann ist es ja immer drüber.
Grüße
@Stefan K. Danke für deinen Tipp. Habe hier Carbonrohr mit
Außen 16mm
Innen 12mm
Wandstärke 2mm
Denke ich klebe es gar nicht. Das kann sich maximal 5mm bewegen und um die Stellen an den sich das Alurohr biegen kann ist es ja immer drüber.
Grüße
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BKone
Mitglied
Eine Frage an die EXB Besitzer: Da drin ist ja diese Brace hinten zwischen Mitteldiff und hinterem Diff, die das Chassis zusätzlich versteifen soll. Beim RTR ist diese Brace mit dem Chassis verbunden. Im EXB ist zwar das Loch dafür vorhanden, aber das Ganze hängt quasi frei in der Luft. Einen grossen Unterschied macht es wohl nicht, aber es kostet ja auch nicht viel, da eine Verbindung zu schaffen, das sollte die Stabilität zusätzlich erhöhen.
Anderes Thema Temps: ich habe den Hobbywing 56113 800 KV drin mit 28/39 Übersetzung, meine Temperaturen sind eigentlich ganz ok (siehe hier für Details), mit einem 34er Ritzel wird's aber schnell heiss.
Wie sind da Eure Erfahrungen?
Anderes Thema Temps: ich habe den Hobbywing 56113 800 KV drin mit 28/39 Übersetzung, meine Temperaturen sind eigentlich ganz ok (siehe hier für Details), mit einem 34er Ritzel wird's aber schnell heiss.
Wie sind da Eure Erfahrungen?
MatzeBOH
Mitglied
Also ich vermute da wurde dann nur ne Schraube vergessen.... Ne Brace die in der Luft hängt kannste auch weg lassen!
Gruß, Matze
ParRagonXMaxX
Mitglied
Du vermutest richtig ^^ da gehört nämlich eine Schraube rein, sonst könnt man die wirklich weglassen.
BKone
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ParRagonXMaxX
Mitglied
Achso. Das Teil. Ja das ist ja trotzdem hinten nach Mitte verbunden. Sagt er ja auch im Video in den vorigen Versionen war das Chassis an der Stelle erhöht also hätte man da kein Spalt gehabt und man konnte eine Schraube einsetzen. Warum es dann eingefügt wurde und das chassis abgeflacht ist wieder eine andere Frage.
BKone
Mitglied
Mir ist heute bei einem Mini-Sprung über einen Grashügel (3-4 Meter, vielleicht 80cm hoch) und normaler landung bei der rechten hinteren Antriebswelle, der Pin abgebrochen beidseitig...das ist schon etwas fragwürdig für einen Extreme Basher...da war echt gar nix, keine harte Landung, kein Gas beim Landen, nichtmal schräg aufgekommen, einfach durchgebrochen der Pin. Hatte das noch jemand beim K8S? Ist das ein bekanntes Thema? Im Arrma Forum habe ich nur was zum Thema Verbiegen gefunden, und das es die Teile auch von M2C gibt - in DE für 69€ das Paar. Ich habe jetzt erstmal einen von Arrma bestellt, die gibt es einzeln. Sollte das nochmal passieren, dann werden es M2C.
MatzeBOH
Mitglied
BKone
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Nein, die komplette Welle. Wie will ich den Pin tauschen, wenn er so herausgebrochen ist. Leider gibt es die auch nicht einzeln, sondern nur mitsamt der Welle.69€ für ein Paar Pins?Du tauschst doch einfach die Pins oder??
Gruß, Matze
Ich werde Mal versuchen den Rest da raus zu bekommen, aber ob es einen passenden Pin gibt, ist das nächste Thema.
MatzeBOH
Mitglied
Pin-Tool? Gibt´s von diversen Herstellern, unter anderem bei Kleinkram. Da gibts auch Pins in diversen Größen, würde einfach mal gucken ob was passendes dabei ist.
Oder sind beim 8S die Pins so viel fetter als bei den 6S-Modellen?
Gruß, Matze
Highlander
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bugster_de
Mitglied
mach den Kopf etwas warm. Also nicht den ganzen Kopf 5 Minuten lang mit dem Brenner bearbeiten, sondern nur so warm machen, dass der Antriebswellenkopf warm ist aber im Inneren, rund um den Pin, noch kühl ist. Dann eine passende, alte Knarrenkasten Nuss (8mm geht ganz gut bei den 6S Modellen) so dass der Knochenkopf schön anliegt und das ganze in einen ernsthaften Schraubstock spannen und gib ihm. Falls er immer noch nicht mag, dann während das Dingens im Schraubstock verspannt it mit einem kleinen Hammer leichte Schläge auf den Kopf am Knochen.
Bei meinem 6S Outcast habe ich vorne auch auf die GPM CVD Wellen umgestellt, da mir immer wieder mal bei einer schrägen Landung der kleine Pin im CVD abgeschert ist. Seit ich die GPMs drin habe ist Ruhe
BKone
Mitglied
Danke, werde ich noch mal versuchen. Leider sind meine technischen Möglichkeiten etwas beschränkt, ich habe auch keinen grossen, fest angebrachten Schraubstock (habe leider keine Möglichkeit den sinnvoll zu installieren), und muss mit sowas immer zum Nachbarn latschen. Da ich das nicht überstrapazieren will, sollte es dann beim ersten Versuch auch passen
Die GPM's sind jedenfalls bestellt, wenn die was taugen - was ja der Fall zu sein scheint - dann ist das Thema ja auch erstmal erledigt. Ist mir auch lieber als das Geld Arrma in den Rachen zu werfen, wenn die so einen Schrott produzieren. Ich würde ja nix sagen, wenn es ein heftiger Crash gewesen wäre, aber das war absolut lachhaft.
bugster_de
Mitglied
Ja, der Schraubstock muß was taugen. Mit so einem kleinen "Spielzeug" vom Feinkost-Baumarkt richtet man gar nix aus; da weitet es nur den Schraubstock aber die Presspassung von dem Bolzen bleibt unbeindruckt.Danke, werde ich noch mal versuchen. Leider sind meine technischen Möglichkeiten etwas beschränkt, ich habe auch keinen grossen, fest angebrachten Schraubstock (habe leider keine Möglichkeit den sinnvoll zu installieren), und muss mit sowas immer zum Nachbarn latschen. Da ich das nicht überstrapazieren will, sollte es dann beim ersten Versuch auch passen
Die GPM's sind jedenfalls bestellt, wenn die was taugen - was ja der Fall zu sein scheint - dann ist das Thema ja auch erstmal erledigt. Ist mir auch lieber als das Geld Arrma in den Rachen zu werfen, wenn die so einen Schrott produzieren. Ich würde ja nix sagen, wenn es ein heftiger Crash gewesen wäre, aber das war absolut lachhaft.
Bei den GPMs habe ich halt nur Erfahrung bei den 6S Autos (ich habe keinen 8S Arrma). Outcast mit RPM Querlenkern, GPM CVDs und Integy Alu-Achsschenkel ist eine taugliche Kombination. Seither kann ich das Auto mehrere Akku-Packs nacheinander über die Rampe lassen ohne dass was passiert. Die Pins in den GPMs halten, die Aufschlagenergie bei verkorkster Landung wird durch den Flex in den RPM Querlenkern aufgefangen und mit den Integy Alu-Achsschenkel gehören raus gesprungene Pivot-Balls auch der Vergangenheit an.