Monster Truck Review Team Magic E5HX mit Upgrade
- Ersteller des Themas Padi M
- Erstellungsdatum
Padi M
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Der sieht ja richtig giftig aus
Der POS wird spätestens bei der ersten Dach Rutschpartie auf Asphalt, aerodynamisch zurechtgeschliffen
Es ist eher besser dass dieser ein wenig vorsteht Die Karo nutz an der vorderen Kante weniger ab.
Die A-Säule nicht vergessen zu verstärken (Tapen oder …). Durch die fehlende Karo “Brace“ reisst der Plastik an der A-Säule entlang gerne ein, wenn die Karre mal
landet.Wäre schade um die Karo.
Na erst mal viel Vergnügen beim First Run
UhuZ90
Mitglied
So mein Paket von Metz ist da
Nun gehts ans schrauben und das erste mal ein Diff bauen und fetten
Bin gespannt ob alles klappt und ob ich den Fehler am Antrieb der Hinterachse schnell behoben bekomme ich werde berichten. ich hoffe es hab extra ein Ritzel mit 2 Zähnen mehr gekauft, will den Wagen fahren wenn alles drin ist
Nun gehts ans schrauben und das erste mal ein Diff bauen und fetten
Bin gespannt ob alles klappt und ob ich den Fehler am Antrieb der Hinterachse schnell behoben bekomme ich werde berichten. ich hoffe es
hab extra ein Ritzel mit 2 Zähnen mehr gekauft, will den Wagen fahren wenn alles drin ist
UhuZ90
Mitglied
@Padi M
@Alex_G.
leute ich glaub ihr hattet recht
So sieht’s unter meinem Regler am Diffmitnehmer aus.
wenn ich Hinten drehe, dreht sich’s in der Mitte des Mitnehmer aber er selber nicht
Der Stift Ist verrutscht
Aber iwie sieht das chassis da nicht mehr so gut aus frag mich wie das passiert ist
zum glück ist der stift noch da. ich hoffe es finltioniert trotzdem obwohl das chassis rum drum an dem mitnehmer am zerbröseln ist. wie gehtn sowas? der wagen ist 1 monat alt oO
Das neue Mitteldiff hab ich ohne Probleme schon mal zusammen gesetzt und teste erstmal mit 30k Öl. Muss es nur noch eingebaut bekommen.
der Stift der da jetzt im Mitnehmer und Chassis hängt muss ja den Mitnehmer mit dem triebling verbinden. der Stift ist nicht mehr im Triebling. Um den wieder darein stecken zu können muss ich das Diff öffnen oder wie komm ich daran?
@Alex_G.
leute ich glaub ihr hattet recht
So sieht’s unter meinem Regler am Diffmitnehmer aus.
wenn ich Hinten drehe, dreht sich’s in der Mitte des Mitnehmer aber er selber nicht
Der Stift Ist verrutscht
Aber iwie sieht das chassis da nicht mehr so gut aus
frag mich wie das passiert istzum glück ist der stift noch da. ich hoffe es finltioniert trotzdem obwohl das chassis rum drum an dem mitnehmer am zerbröseln ist. wie gehtn sowas? der wagen ist 1 monat alt oO
Das neue Mitteldiff hab ich ohne Probleme schon mal zusammen gesetzt und teste erstmal mit 30k Öl. Muss es nur noch eingebaut bekommen.
der Stift der da jetzt im Mitnehmer und Chassis hängt muss ja den Mitnehmer mit dem triebling verbinden. der Stift ist nicht mehr im Triebling. Um den wieder darein stecken zu können muss ich das Diff öffnen oder wie komm ich daran?
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UhuZ90
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Aahhhh ich hab ihn wieder drin
Hab von oben mit ner Pinzette auf den Stift gedrückt und die Räder gedreht bis der Triebling anscheinend mit seinem loch oben war und dann ging er rein bis nach ganz unten. Hat auch Klick gemacht. Jetzt dreht sich der Mitnehmer auch wieder mit wenn ich die Räder bewege. Also ihr Profis hattet recht, kein diffschaden sondern der stift. aber das das Chassis so aussieht macht mir Sorgen
Hab von oben mit ner Pinzette auf den Stift gedrückt und die Räder gedreht bis der Triebling anscheinend mit seinem loch oben war und dann ging er rein bis nach ganz unten. Hat auch Klick gemacht. Jetzt dreht sich der Mitnehmer auch wieder mit wenn ich die Räder bewege. Also ihr Profis
hattet recht, kein diffschaden sondern der stift. aber das das Chassis so aussieht macht mir Sorgen 
Padi M
Mitglied
Der Haltering ist bei einer Landung abgesprungen und dann fing der Stift an zu wandern und hat sich durch das Gehäuse gefräst.
Haltering der abspringt, den man im Normalfall vom Driveshaft fasst nicht wegbringt, finde ich schon sehr verwunderlich
Hoffe das Auto ist kein Montagsmodell
UhuZ90
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Also ich muss sagen, ich bin grad echt etwas stolz auf mich
das war ja jetzt die erste grössere Schraubaktion am Auto und dann gleich plus reparieren^^Dank euch hab ich den Fehler ja schnell gefunden
so das Mitteldiff hab ich auf Anhieb zusammen bekommen, ist eig wirklich easy. habs mir schwerer vorgestellt
auch das dann einzubauen und die Knochen wieder reinzukriegen ging auch ganz gut. Dann hatte ich ja den ganzen Motor ausgebaut weil ich die Halterung fürn Lüfter drüber schieben musste, das hat auch alles gut geklappt und der Lüfter sitzt und arbeitet.
nur das Ritzel wechseln habe ich dann gelassen, weil ich angst hatte den Motor kaputt zu machen, aber das werde ich mit Hitze nochmal probieren.
es waren doch etliche Schrauben die hier und da raus mussten und auch einige verschiedene und sie sitzen alle wieder da wo sie vorher saßen und bei Metallgewinden mit Schraubensicherung
dann war ich eben kurz draussen um ne Testfahrt zu machen, es hat alles gehalten ist ja Wahnsinn wie sich das Fahrverhalten mit dem Mitteldiff ändert, wie ein anderes Auto. natürlich in die bessere Richtung verändert
ich habe aber noch 2 Fragen
1. hatte ich das gefühl das der akku jetzt viel schneller alle war. an den einen Lüfter kanns eig nicht liegen. ist son akku spürbar schneller alle wenn es so heiss draussen ist oder zieht der Antrieb mit 3 Diffs mehr Strom?
2. wenn ich sehr schnell los bin, haben die Vorderräder sehr stark baloont.
was muss für Öl rein um den entgegen zu wirken? dickeres oder dünneres? da seh ich noch nicht ganz durch, wie gesagt jetzt ist erstmal 30.000er drin. und wenn ich will das er besser wheelies macht, was muss dann rein?
auf jeden Fall voll cool das ichs ohne grössere Probleme geschafft hab und das Ritzel krieg ich bestimmt auch noch getauscht. beim nächsten mal versuche ich mich an den Dämpfern und will die mal öffnen und dickeres Öl Rein machen damit er ein klein bissl härter wird
das war ja jetzt die erste grössere Schraubaktion am Auto und dann gleich plus reparieren^^Dank euch hab ich den Fehler ja schnell gefunden
so das Mitteldiff hab ich auf Anhieb zusammen bekommen, ist eig wirklich easy. habs mir schwerer vorgestellt
auch das dann einzubauen und die Knochen wieder reinzukriegen ging auch ganz gut. Dann hatte ich ja den ganzen Motor ausgebaut weil ich die Halterung fürn Lüfter drüber schieben musste, das hat auch alles gut geklappt und der Lüfter sitzt und arbeitet.
nur das Ritzel wechseln habe ich dann gelassen, weil ich angst hatte den Motor kaputt zu machen, aber das werde ich mit Hitze nochmal probieren.
es waren doch etliche Schrauben die hier und da raus mussten und auch einige verschiedene und sie sitzen alle wieder da wo sie vorher saßen und bei Metallgewinden mit Schraubensicherung
dann war ich eben kurz draussen um ne Testfahrt zu machen, es hat alles gehalten
ist ja Wahnsinn wie sich das Fahrverhalten mit dem Mitteldiff ändert, wie ein anderes Auto. natürlich in die bessere Richtung verändert ich habe aber noch 2 Fragen
1. hatte ich das gefühl das der akku jetzt viel schneller alle war. an den einen Lüfter kanns eig nicht liegen. ist son akku spürbar schneller alle wenn es so heiss draussen ist oder zieht der Antrieb mit 3 Diffs mehr Strom?
2. wenn ich sehr schnell los bin, haben die Vorderräder sehr stark baloont.
was muss für Öl rein um den entgegen zu wirken? dickeres oder dünneres? da seh ich noch nicht ganz durch, wie gesagt jetzt ist erstmal 30.000er drin. und wenn ich will das er besser wheelies macht, was muss dann rein?
auf jeden Fall voll cool das ichs ohne grössere Probleme geschafft hab und das Ritzel krieg ich bestimmt auch noch getauscht. beim nächsten mal versuche ich mich an den Dämpfern und will die mal öffnen und dickeres Öl Rein machen damit er ein klein bissl härter wird
Padi M
Mitglied
Hätte auch noch eine Variante: Ringschlüssel (10er) im Schraubstock fixieren (wenn vorhanden) und mit Hammer gefühlvoll auf die Welle schlagenAlles klar, macht Sinn
@Etosch kannst du mir noch schnell sagen wie ich das ritzel von der motorwelle kriege? habe die Madenschraube ab aber kriegs nicht runter. hab das Gefühl wenn ich das Ritzel runterziehen will das die ganze Motorwelle mitwill und es im Motor klickt
Eventuell noch wärmen falls es nicht auf anhieb gelingt.
Kann sein - dafür habe ich mich jetzt nicht in die Bauanleitungen vertieft - ich hab den Wagen nicht Mach es dir einfach: schreib ne Mail an TM und frag die - der Support soll gut sein und die werden es wissen. Schick' am Besten noch das Bild von oben von dem gefrästen Chassis mit, damit die sehen, was Du verhindern willst. Vielleicht zeigen sie sich ja auch kulant, aber damit würde ich nicht rechnen.
Mach es dir einfach: schreib ne Mail an TM und frag die - der Support soll gut sein und die werden es wissen. Schick' am Besten noch das Bild von oben von dem gefrästen Chassis mit, damit die sehen, was Du verhindern willst. Vielleicht zeigen sie sich ja auch kulant, aber damit würde ich nicht rechnen.