Monster Truck Pimp to the Maxx...

[Matze-Revo]

Einen wunderschönen Sonntag allerseits. Nachdem ich über die verdrehten und abgerissenen Antriebsachsen nach Installation des WideMaxx Kits berichtete, hier nun ein Update. Ich hab mich dazu hinreißen lassen, das CVD Kit zu bestellen, es dann auch endlich bekommen und, jetzt kommt’s, dazu noch ein Alu Upgrade Kit. Sowie ein Servo-Adapter nebst Corally High Torque.

Mit all dem Geraffel ging es dann in den Hobbyraum. Kudos an Traxxas (nicht für die Preispolitik) aber die Alu-Teile haben eine super Passgenauigkeit. Und das Verpackungsmaterial ist so ein dichter Schaum, daraus hab ich mir für meinen MT410 bzw. dessen Bumper und Karosserie Stücke zugeschnitten, als Verstärkung.

Die Installation war unspektakulär:

1. Skidplates ab v/m/h
2. Bumper ab um die hinge pins zu lösen
3. Dämpfer ab
4. Querlenker ab
5. Radträger bzw. C arms demontieren, Radachsen von den diff outs ab
6. Neue Drive Cups an die diff outs
7. Neue Radträger und C Arms montieren
8. Kugellager in die Radträger einsetzen. Das innere Lager einzusetzen ist eine Geduldsprobe weil mega passgenau
9. CVD Achsen konfektionieren und in die Radlager einsetzen
10. Oberen Arm montieren, dann Antriebsknochen in den Drive Cup und unteren Arm montieren
11. Dämpferkappen tauschen
12. Dämpfer montieren

Das ging recht flott. Den Servo hatte ich vorher schon montiert, übrigens passt da nicht das originale Horn drauf weil viel zu groß. Es gibt ein Set von Traxxas mit unterschiedlich langen Hörnern, da passt die kleinere Variante. Teilenummer geb ich auf Anfrage.

Lenken und Einfedern geht wieder super. Obendrein sieht’s auch ziemlich geil aus, finde ich aber schaut selbst...







Reifen: Proline Trencher LP

 

[Etosch]

D.h. Du hast jetzt wieviel an € nochmal in den Wagen gesteckt?

Versteh mich nicht falsch, ich will das nicht schlechtreden - es interessiert mich nur. Ich hab auch einige meiner Autos so umgebaut, dass ich locker auch mehr Autos hätte haben können.

 

[UnknownUser69]

Er meinte glaube ich insgesamt 150€ für den Umbau auf CVDs, dann kommen noch 45€ für das Widemaxx Kit und 170€ für das Alu Kit dazu - aua
Ach so, auch noch 70€ für Servo und 100€ für Reifen... fast vergessen

Wären das also 535€... oder haste noch mehr umgebaut?

 

[Etosch]

Und der Maxx kostet 630€? Joah - ganz schön ordentlich Wenn ich da nen MT410 gegen lege, erscheint der gar nicht mehr so teuer. Dabei sind der Maxx, genauso wie der neue Hoss, durchdachte Autos, für mich aber leider zu teuer.

 

[Matze-Revo]

...
Wären das also 535€... oder haste noch mehr umgebaut?

Da siehst du mal oh Mist jetzt bin ich doch auch schon im Budget von 2023 gelandet!!!

Dafür schnurrte das Kätzchen heute im Wald herzallerliebst, der MT410 übrigens auch. Keine echten Sprünge gemacht, viel zu heiß, um die Rampe mitzuschleppen. Staubig war es auch.

 

[Matze-Revo]

Ach ja den Deckel für das Akkufach von POS hab ich auch gekauft aber der war nicht teuer und im übrigen sehr empfehlenswert für den Maxx!

 

[Etosch]

Wie breit wird denn der Maxx mit dem Wide-Kit? Länge, Höhe, Radstand ist ja sonst fast identisch mit dem Outcast. Und die Aluteile sehen wirklich schick aus. - gefällt mir

 

[Slayer]

Wie breit wird denn der Maxx mit dem Wide-Kit?

Der wird damit insgesamt 420mm breit, laut Traxxas.com

 

[Etosch]

Der Outcast liegt bei 460mm - also fast exakt die Maße vom Outcast - ganz schon groß

 

[sulemann]

Und, bist Du zufrieden mit den "neuen" Fahreigenschaften? Ich überlege nämlich auch, umzubauen... ;-)

 

[Stariachi]

Ich interessiere mich auch für den Maxx, bin aber wegen der Fahreigenschaften etwas skeptisch. Was sagen denn die Besitzer zum Maxx ohne Widekit? Macht das Fahren auf Gras Spaß oder kippt er ständig um? Ich mag ja auch den MT-Look sehr und möchte den nicht mit dem Kit zerstören.