Truggy Neueinstieg mit Carson Virus 4.0 Truggy 4S Brushless (2019)
- Ersteller des Themas Shorty
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exodus88
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Um das Mitteldiff rauszunehmen, musst du nur 5 Schrauben öffnen, die Abdeckung abnehmen und das Diff nach oben rausziehen... Du musst weder den Motor verschieben, noch das Ritzel abnehmen.
Der Motor selbst sitzt hoffentlich gerade am Halter und der wiederum gerade in der Schiebehalterung, auch da kann man was falsch machen.
Irgend etwas drückt da falsch drauf bzw. steht da unter Spannung das die Innereien so heiß werden, dass das Kunstsoff wegschmilzt. Die Frage ist eben was?!?
Aber ohne Detailbilder ist das was wie Lottozahlen vorhersagen, praktisch unmöglich.
Gruß
Roland
EDIT: Auch ein eierndes Ritzel oder leicht verbogene Welle des Motors kann das Unheil allen Übels sein. Da stimmt an einer Stelle der Ritzelabstand und wenn es sich dreht, drückt es auf das HZR....
Shorty
Mitglied
@UnknownUser69: Genau! Alle 2 Fahrten das Diff austauschen ist nun wirklich keine Option. ;-)
@exodus88: Da zurzeit das Mittel-Diff eh ausgebaut ist, mache ich später paar Fotos und stelle die hier rein.
Schon mal vielen Dank für die ganzen Antworten und Ratschläge. Super!
@exodus88: Da zurzeit das Mittel-Diff eh ausgebaut ist, mache ich später paar Fotos und stelle die hier rein.
Schon mal vielen Dank für die ganzen Antworten und Ratschläge. Super!
UnknownUser69
Mitglied
Du hast heute aber auch mal wieder nen Messschieber gefrühstückt, wa?! 
exodus88
Autor
Klar, sogar einen digitalen
Zumindest sieht es auf den Bildern so aus, von irgendwoher muss ja das Problem kommen.
Es bringt ja nichts jedes mal ein neues Mitteldiff einzubauen und zu hoffen das sich was bessert.... Wer das nach dem dritten noch hofft ist selber schuld
Ansonsten fällt mir nur noch auf das die Senklöcher für die Schrauben tiefer sind als bei meinen Modellen. Evtl. haben die da was in der Produktion verstellt.
Meine Schrauben liegen eher Bündig mit der Bodenplatte, bei Shorty seiner sind die weiter drinnen.
Gruß
Roland
Zumindest sieht es auf den Bildern so aus, von irgendwoher muss ja das Problem kommen.
Es bringt ja nichts jedes mal ein neues Mitteldiff einzubauen und zu hoffen das sich was bessert.... Wer das nach dem dritten noch hofft ist selber schuld
Ansonsten fällt mir nur noch auf das die Senklöcher für die Schrauben tiefer sind als bei meinen Modellen. Evtl. haben die da was in der Produktion verstellt.
Meine Schrauben liegen eher Bündig mit der Bodenplatte, bei Shorty seiner sind die weiter drinnen.
Gruß
Roland
exodus88
Autor
Natürlich kann ich falsch liegen oder die Differenz ist dem Blickwinkel geschuldet...
Ich habe einen riesen Monitor im Büro, deshalb sehe ich da solche Details besser.... Jetzt sitze ich zuhause vor dem Laptop und da sehe ich auch keinen Unterschied
Aber evtl. hilft das weiter...
@Melzmann,
Die Zähne wollen ja ineinander greifen, speziell ab einer gewissen Drehzahl - Fliehkraft richten sich die Teile aus. Somit kann das sein dass das HZR in eine Richtung gedrückt wird und die Outdrives dann etwas schief laufen.
Die drücken dann wiederum das Tellerrad auf die Spider... Durch den Druck entsteht eine erhöhte Reibung das sich so stark aufheizt, dass das Plastik weg schmilzt und die Innereien beschädigt werden.
Ich kann natürlich komplett daneben liegen, aber eine Theorie ist besser als gar keine
Gruß
Roland
Ich habe einen riesen Monitor im Büro, deshalb sehe ich da solche Details besser.... Jetzt sitze ich zuhause vor dem Laptop und da sehe ich auch keinen Unterschied
Aber evtl. hilft das weiter...
@Melzmann,
Die Zähne wollen ja ineinander greifen, speziell ab einer gewissen Drehzahl - Fliehkraft richten sich die Teile aus. Somit kann das sein dass das HZR in eine Richtung gedrückt wird und die Outdrives dann etwas schief laufen.
Die drücken dann wiederum das Tellerrad auf die Spider... Durch den Druck entsteht eine erhöhte Reibung das sich so stark aufheizt, dass das Plastik weg schmilzt und die Innereien beschädigt werden.
Ich kann natürlich komplett daneben liegen, aber eine Theorie ist besser als gar keine
Gruß
Roland
Melzman
Mitglied
Ja sein kann alles klar, als ich noch „virusse“ hatte weiß ich das bei mir auch der Motor immer so schief stand, hatte aber nie Probleme mit‘n diff.
Sicher so wie du das sagst kann das schon sein, ist zwar ne recht wilde Theorie aber klar warum nicht.
@Shorty ich weiß jetzt nicht ob du das schon geschrieben hast oder probiert hast.
Jetzt wo das diff raus ist, ist da wirklich alles leichtgängig? Also vorn wie hinten?
Und wie sieht es denn aus mit diff und ohne Motor, lässt es sich da leicht schieben?
Sicher so wie du das sagst kann das schon sein, ist zwar ne recht wilde Theorie aber klar warum nicht.
@Shorty ich weiß jetzt nicht ob du das schon geschrieben hast oder probiert hast.
Jetzt wo das diff raus ist, ist da wirklich alles leichtgängig? Also vorn wie hinten?
Und wie sieht es denn aus mit diff und ohne Motor, lässt es sich da leicht schieben?
exodus88
Autor
Wo letztendlich das Problem besteht, können wir aus der Ferne ja nur vermuten.
Aber klar, einen gewissen Grad müsste das Diff auch ausgleichen können. Aber evtl. sind es mehrere Kleinigkeiten die in Summe das Chaos verursachen...
Eierndes Ritzel, Motorwelle leicht verbogen und leicht schief aufgesetzter Motor... Ist zwar alles nur reine Spekulation, aber in der Summe könnte das so ein Ergebnis abliefern.
@Shorty
wie war den der Zustand des Lagers auf der Seite des HZR, wo du das defekte Diff ausgebaut hast?
Gruß
Roland
Aber klar, einen gewissen Grad müsste das Diff auch ausgleichen können. Aber evtl. sind es mehrere Kleinigkeiten die in Summe das Chaos verursachen...
Eierndes Ritzel, Motorwelle leicht verbogen und leicht schief aufgesetzter Motor... Ist zwar alles nur reine Spekulation, aber in der Summe könnte das so ein Ergebnis abliefern.
@Shorty
wie war den der Zustand des Lagers auf der Seite des HZR, wo du das defekte Diff ausgebaut hast?
Gruß
Roland
Shorty
Mitglied
Moin!
@Melzman: Ohne Mittel-Diff lassen sich die Räder leichtgängig drehen. Wobei ich mir beim letzten Run auch zum 1. Mal das Vorder-Diff geschrottet habe (das macht komische Geräusche). Den Motor hatte ich noch nie ausgebaut.
@exodus88: Beide Lager sehen meiner Meinung nach gut aus. Nichts kaputt (zumindest für mich erkennbar) und auch leichtgängig. Natürlich verdreckt, aber das ist ja normal.
Wie bereits erwähnt: Heute schicke ich den Truggy zu Carson. Wurde mir ja so angeboten und da ich bald im Urlaub bin, kann sich der Hersteller dem Problem annehmen. Die haben da die besseren Kontrollmöglichkeiten.
@Melzman: Ohne Mittel-Diff lassen sich die Räder leichtgängig drehen. Wobei ich mir beim letzten Run auch zum 1. Mal das Vorder-Diff geschrottet habe (das macht komische Geräusche). Den Motor hatte ich noch nie ausgebaut.
@exodus88: Beide Lager sehen meiner Meinung nach gut aus. Nichts kaputt (zumindest für mich erkennbar) und auch leichtgängig. Natürlich verdreckt, aber das ist ja normal.
Wie bereits erwähnt: Heute schicke ich den Truggy zu Carson. Wurde mir ja so angeboten und da ich bald im Urlaub bin, kann sich der Hersteller dem Problem annehmen. Die haben da die besseren Kontrollmöglichkeiten.
UnknownUser69
Mitglied
Vorne auch schon eins defekt?!
Also entweder fährst du wie die letzte Dreckssau oder ich würde sagen, dass dann das Problem an der Vorderachse zu suchen wäre (eine von beiden Achsen läuft schwergängiger als die andere). Das kann am wahrscheinlichsten daran liegen, dass ein Kugellager im Achsschenkel nicht mehr vernünftig funktioniert. Das könntest du vielleicht ja noch nachgucken (dafür die Antriebswelle ausbauen und versuchen die Kugellager mit dem Finger zu drehen, dabei genau drauf achten ob die sich überhaupt drehen und wie sauber die drehen).
Also entweder fährst du wie die letzte Dreckssau oder ich würde sagen, dass dann das Problem an der Vorderachse zu suchen wäre (eine von beiden Achsen läuft schwergängiger als die andere). Das kann am wahrscheinlichsten daran liegen, dass ein Kugellager im Achsschenkel nicht mehr vernünftig funktioniert. Das könntest du vielleicht ja noch nachgucken (dafür die Antriebswelle ausbauen und versuchen die Kugellager mit dem Finger zu drehen, dabei genau drauf achten ob die sich überhaupt drehen und wie sauber die drehen).
Mic da Silva
Autor
ist vielleicht ein Diff Cup zum Triebling lose? Das würde die Hitze dann erklären...
UnknownUser69
Mitglied
...ich könnte aber meinen Allerwertesten drauf verwetten, dass die eh nichts finden. Zumindest nichts auf Garantie.
Shorty
Mitglied
UPDATE:
So, es hat einige Zeit gedauert. Ich war im Urlaub und Carson hat auch seine Zeit gebraucht.
Also das Paket kam zurück und ich war doch enttäuscht. Warum? Kein Reparaturbericht, keine e-Mail, kein Anruf. Einfach nichts.
Nur auf dem Lieferschein stand: Mitteldifferenzial getauscht und Madenschraube ersetzt. Hm, bin also so schlau wie vorher. Dann hatte ich noch extra auf dem Reparaturauftrag geschrieben, dass bitte auch das Vorderdiff kontrolliert werden soll. Daran wurde nichts gemacht. Leider ist (meiner Meinung nach) das Kegelrad hinrüber. Es schrabbt nur noch über das Hauptzahnrad des Vorderdiffs. Hmpf! Also im Endeffekt kam ein Wagen zurück, der noch immer nicht fahrtüchtig ist. Ein gutes QS sieht da irgendwie anders aus. Einziger Lichtblick: Die ganze Aktion war komplett umsonst und mir wurde im Vorfeld sogar ein Versandaufkleber zugeschickt.
Tja, wie gehts nun weiter? Ich werde auf jeden Fall in der kommenden Woche mal bei Carson anrufen und paar Details erfragen. Dann spreche ich die auf das defekte Kegelrad an. Da erwarte ich, dass die mir eins noch nachschicken (habe parallel aber auch bei Metz ein Neues bestellt). Dann werde ich mich an die Reparatur des Vorderdiffs machen.
Ach, was aber noch auffällt:
Das Gehäuse des Mitteldiffs sieht auf jeden Fall anders aus, als alle Vorgänger. Irgendwie komisch. Wobei das Gehäuse nun dem aus der Bedienungsanleitung entspricht. Davor habe ich immer ein "glattes" Diffgehäuse erhalten (siehe alte Fotos hier im Thread). Nicht, dass ich immer ein falsches Gehäuse bekommen habe?!
Zudem habe ich das Motorritzel auf ein 13er getauscht. Mal sehen, wann ich die Kiste endlich wieder testen kann.
Dann noch eine blöde Frage zum Abschluss:
Ich muss ja nun das Vorderiff ausbauen, um das Kegelrad sauber ersetzen zu können. Könnt ihr mir genau sagen, was ich wo lösen/demontieren muss, um das schnell über die Bühne zu kriegen? Ich habe beim ersten Mal irgendwie die komplette Front zerlegt. Vielleicht geht das ja auch einfacher.
Hier ein Foto, wo ich gerade "stehe":
Vielleicht ist jemand so nett und markiert mir die Stellen/Schrauben welche gelöst werden müssen.
Vielen Dank
Shorty
So, es hat einige Zeit gedauert. Ich war im Urlaub und Carson hat auch seine Zeit gebraucht.
Also das Paket kam zurück und ich war doch enttäuscht. Warum? Kein Reparaturbericht, keine e-Mail, kein Anruf. Einfach nichts.
Nur auf dem Lieferschein stand: Mitteldifferenzial getauscht und Madenschraube ersetzt. Hm, bin also so schlau wie vorher. Dann hatte ich noch extra auf dem Reparaturauftrag geschrieben, dass bitte auch das Vorderdiff kontrolliert werden soll. Daran wurde nichts gemacht. Leider ist (meiner Meinung nach) das Kegelrad hinrüber. Es schrabbt nur noch über das Hauptzahnrad des Vorderdiffs. Hmpf! Also im Endeffekt kam ein Wagen zurück, der noch immer nicht fahrtüchtig ist. Ein gutes QS sieht da irgendwie anders aus. Einziger Lichtblick: Die ganze Aktion war komplett umsonst und mir wurde im Vorfeld sogar ein Versandaufkleber zugeschickt.
Tja, wie gehts nun weiter? Ich werde auf jeden Fall in der kommenden Woche mal bei Carson anrufen und paar Details erfragen. Dann spreche ich die auf das defekte Kegelrad an. Da erwarte ich, dass die mir eins noch nachschicken (habe parallel aber auch bei Metz ein Neues bestellt). Dann werde ich mich an die Reparatur des Vorderdiffs machen.
Ach, was aber noch auffällt:
Das Gehäuse des Mitteldiffs sieht auf jeden Fall anders aus, als alle Vorgänger. Irgendwie komisch. Wobei das Gehäuse nun dem aus der Bedienungsanleitung entspricht. Davor habe ich immer ein "glattes" Diffgehäuse erhalten (siehe alte Fotos hier im Thread). Nicht, dass ich immer ein falsches Gehäuse bekommen habe?!
Zudem habe ich das Motorritzel auf ein 13er getauscht. Mal sehen, wann ich die Kiste endlich wieder testen kann.
Dann noch eine blöde Frage zum Abschluss:
Ich muss ja nun das Vorderiff ausbauen, um das Kegelrad sauber ersetzen zu können. Könnt ihr mir genau sagen, was ich wo lösen/demontieren muss, um das schnell über die Bühne zu kriegen? Ich habe beim ersten Mal irgendwie die komplette Front zerlegt. Vielleicht geht das ja auch einfacher.
Hier ein Foto, wo ich gerade "stehe":
Vielleicht ist jemand so nett und markiert mir die Stellen/Schrauben welche gelöst werden müssen.
Vielen Dank
Shorty