Mic da Silva
Autor
Nur Öl bringt dir da nichts, er federt zwar Träger ein, aber eben auch wieder Träger aus.
Du wirst in stärkere Federn nicht unzukommen.
Du wirst in stärkere Federn nicht unzukommen.
Monster Truck MT410 von Microspeed.de - Geckos Dream comes bald true
- Ersteller des Themas gecko63
- Erstellungsdatum
gecko63
Mitglied
Was ich nicht verstehe... der negative Federweg ist perfekt aktuell. Ein knappes drittel...
Härtere Federn würden den negativen Weg ja killen, daher dachte ich, ich mache die Dämpfung etwas träger, so dass er bei Druck (Aufprall) eben mehr dämpft.
Es gibt bei Motorradkleidung solche Polster, die im Prinzip weich sind, aber bei harter/schneller Beanspruchung (Sturz) für den Moment als harte Schutzpolster fungieren.
Härtere Federn würden den negativen Weg ja killen, daher dachte ich, ich mache die Dämpfung etwas träger, so dass er bei Druck (Aufprall) eben mehr dämpft.
Es gibt bei Motorradkleidung solche Polster, die im Prinzip weich sind, aber bei harter/schneller Beanspruchung (Sturz) für den Moment als harte Schutzpolster fungieren.
gecko63
Mitglied
?hö?
Wenn die Feder härter ist, sackt er nicht mehr ein im Stand.... kein negativer Weg. Oder bin ich da auf dem Holzweg?
tobsen
Mitglied
dann verringerst einfach die vorspannung
Ich dachte er soll nicht mehr so schnell durchschlagen?
Ja, das war es.
Auch da stellt man die Fahrzeughöhe über die Vorspannung ein. Der negative Federweg wird dadurch nicht verringert.
Slayer
Mitglied
Ach so, ja, das stimmt schon.
Das hatte ich nicht bedacht.
Bin ich in den falschen Fred gerutscht!?
gecko63
Mitglied
[QUOTE="Etosch,
Auch da stellt man die Fahrzeughöhe über die Vorspannung ein. Der negative Federweg wird dadurch nicht verringert.
[/QUOTE]
Dann meinen wir etwas Anderes....
Klar kann ich die Fahzeughöhe über die Vorspannung regeln, dann haben die Queerlenker negativen weg, wenn ich das will.
Aber wenn die Federn so hart sind, dass sie die Dämpfer an sich ausgefedert halten, haben die Dämpfer keinen negativen Weg.
DAS hatte ich bisher immer darunter verstanden
Auch da stellt man die Fahrzeughöhe über die Vorspannung ein. Der negative Federweg wird dadurch nicht verringert.
[/QUOTE]
Dann meinen wir etwas Anderes....
Klar kann ich die Fahzeughöhe über die Vorspannung regeln, dann haben die Queerlenker negativen weg, wenn ich das will.
Aber wenn die Federn so hart sind, dass sie die Dämpfer an sich ausgefedert halten, haben die Dämpfer keinen negativen Weg.
DAS hatte ich bisher immer darunter verstanden
Mic da Silva
Autor
Naja du sollst ja nicht gleich die härtesten nehmen, sondern ein oder 2 Stufen härter.
Dann bleibt der Federweg identisch.
Von so hart redet ja niemand - Dein Auto ist etwas schwerer, dann braucht es für ein ähnliches Verhalten der Dämpfer etwas härteres Öl und etwas härtere Federn.
Mic da Silva
Autor
Je schräger man sie stellt, desto mehr reiben sie halt auch nehme ich an.
Mic da Silva
Autor
Natürlich, zumindest nach meiner Logik laufen Dämpfer je schräger sie stehen schwerer. Kann ja nur an Reibung liegen, oder?
gecko63
Mitglied
habs vorhin auf die Schnelle getestet, das Hudy Setup Buch ist an der Stelle etwas zweideutig bzw. missverständlich, daher hatte ich es genau falsch herum gedacht.
Also schräger bedeutet: Sackt tiefer ein im Stand schlägt aber trotzdem nicht so schnell durch. Klingt wiedersprüchlich, ist es aber nicht. Stichwort PROGRESSION
Langsam verstehe ich den Zusammenhang.
Später noch ausfühlicher....
PS: Setup ist eine Bitch
Also schräger bedeutet: Sackt tiefer ein im Stand schlägt aber trotzdem nicht so schnell durch. Klingt wiedersprüchlich, ist es aber nicht. Stichwort PROGRESSION
Langsam verstehe ich den Zusammenhang.
Später noch ausfühlicher....
PS: Setup ist eine Bitch