Rallye Mein erster Xv01
- Ersteller des Themas Didi82
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Krautstrike
Mitglied
Moin
Ich klinke mich mal hier ein wenn's recht ist. Möchte mir auch das XV Chassis zulegen, bin aber nicht sicher ob es der normale Baukasten sein soll, oder lieber doch das Long Damper Kit.
Lohnt sich das, oder ist man mit dem Standardchassis gut bedient?
Ich würde gern die Lancia Delta Karo nehmen, die gibt's von Killerbody als RTU schon lackiert und beklebt, da ich z.Z. wegen ner Handverletzung schlecht mit Stickern und Lackdose hantieren kann
Die scheint aber etwas breiter als die Tamiya zu sein. Hat da jemand nen Tip zwecks Spur verbreitern? Und sitzt die Karo dann noch optisch ordentlich auf dem Long Damper Chassis oder kommt die zu hoch?
Und dann hätte ich noch eine Frage zur Elo, Brushless würde ich eigentlich bevorzugen, aber man liest immer wieder, dass das nicht nötig im 1:10er Rallye ist. Wäre dann n 1080 empfehlenswert?
Fragen über Fragen...
Ich klinke mich mal hier ein wenn's recht ist. Möchte mir auch das XV Chassis zulegen, bin aber nicht sicher ob es der normale Baukasten sein soll, oder lieber doch das Long Damper Kit.
Lohnt sich das, oder ist man mit dem Standardchassis gut bedient?
Ich würde gern die Lancia Delta Karo nehmen, die gibt's von Killerbody als RTU schon lackiert und beklebt, da ich z.Z. wegen ner Handverletzung schlecht mit Stickern und Lackdose hantieren kann
Die scheint aber etwas breiter als die Tamiya zu sein. Hat da jemand nen Tip zwecks Spur verbreitern? Und sitzt die Karo dann noch optisch ordentlich auf dem Long Damper Chassis oder kommt die zu hoch?
Und dann hätte ich noch eine Frage zur Elo, Brushless würde ich eigentlich bevorzugen, aber man liest immer wieder, dass das nicht nötig im 1:10er Rallye ist. Wäre dann n 1080 empfehlenswert?
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Heimraser
Mitglied
Ich habe das Standard-Kit mit der Subaru WRX Karo. Reicht meiner Ansicht nach völlig aus. Man kann bei diesem Set auch die langen Pfannen an die Stoßdämpfer bauen. Dadurch erhält man mehr Bodenfreiheit. Kippelig wird der Wagen dadurch, zumindest mit den Reifen in der Standardgröße, nicht.
Wenn Du Dir den mit der Lancia-Karo kaufst, hättest Du ja zusätzlich zur Killerbody Karo noch eine übrig, falls die andere kaputt geht.
Da müsste sihc mal der @Achim_Mentzel zu Wort melden. Er hat diese Karo auch auf dem XV-01 im Einsatz.Ich würde gern die Lancia Delta Karo nehmen, die gibt's von Killerbody als RTU schon lackiert und beklebt, da ich z.Z. wegen ner Handverletzung schlecht mit Stickern und Lackdose hantieren kann
Die scheint aber etwas breiter als die Tamiya zu sein. Hat da jemand nen Tip zwecks Spur verbreitern? Und sitzt die Karo dann noch optisch ordentlich auf dem Long Damper Chassis oder kommt die zu hoch?
Oder Du suchst mal per Suche nach seinen Beiträgen. Er hat zu seinem XV-01 vor einiger Zeit ein Thema aufgemacht (heißt glaube ich "Achims XV-01" oder so ähnlich). Vielleicht steht in seinen Beiträgen etwas zu den Anpassungen bezüglich Spurbreite.
Ich persönlich fahre alternativ zum Subaru die Mitsubishi Lancer Evo X Karo von Killerbody auf meinem XV-01. Die hat die richtige Breite, so dass ich nichts anpassen musste.
Meinst Du mit 1080 den Hobbywing Regler?Und dann hätte ich noch eine Frage zur Elo, Brushless würde ich eigentlich bevorzugen, aber man liest immer wieder, dass das nicht nötig im 1:10er Rallye ist. Wäre dann n 1080 empfehlenswert?
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Mit dem kenne ich mich nicht aus. Du kannst schon brushless reinbauen. Ich würde aber eher einen zahmeren Motor nehmen. Bei einem Rallye-Wagen ist geschwindigkeit nicht entscheidend. Wichtiger ist die Fahrbarkeit und ein gescheites Drehmoment. Außerdem hat es Vorteile wenn die Elektronik nicht zu heiß wird, da sie im Chassis spritzwassergeschützt untergebracht wird. Und je heißer der Regler wird, desto mehr muss man die Luke aufreißen zwecks Kühlung. Und dann wiederum ist der Dreck-/Spritzwasserschutz dahin.
Ich bin mit meiner brushed Tamiya-Kombination Tamiya TEU-302BK (Regler) und Super Stock BZ Motor soweit ganz zufrieden.
Aber eigentlich fährt das XV-01 sogar mit dem Standard Büchsenmotor ganz nett.
Krautstrike
Mitglied
Hey, danke für die Infos. Dann wird's wahrscheinlich erstmal das Standardchassis mit nem Subaru Deckel. Den Delta kann ich später immernoch besorgen. Der Advan Evo X
gefällt mir auch sehr gut.
gefällt mir auch sehr gut.
Achim_Mentzel
Mitglied
Ahoi
Also die killerbody Lancia Deltas (gibt ja zwei Versionen) haben die gleichen Maße, wie der von Tamiya.
Spur ist also gleich.
Also die killerbody Lancia Deltas (gibt ja zwei Versionen) haben die gleichen Maße, wie der von Tamiya.
Spur ist also gleich.
Krautstrike
Mitglied
Hi,Ahoi
Also die killerbody Lancia Deltas (gibt ja zwei Versionen) haben die gleichen Maße, wie der von Tamiya.
Spur ist also gleich.
wäre nett wenn mir da mal jemand auf die Sprünge helfen könnte.
Die Killerbody Deltas, die ich bisher gesehen habe, sind alle mit 195mm Breite angegeben.
Der Tamiya Delta ist mit 186mm angegeben.
Achim_Mentzel
Mitglied
Na siehste, hatte ja doch Sinn Beweisfotos zu machen. Oben der Tamiya, unten killerbody.
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Edit: in der Galerie hab ich auch noch direkte Vergleichsbilder gefunden. (der killerbody war da noch nicht ganz fertig)
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Edit: in der Galerie hab ich auch noch direkte Vergleichsbilder gefunden. (der killerbody war da noch nicht ganz fertig)
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Krautstrike
Mitglied
Super, danke für den Vergleich.
Abend
Bin seit wenigen Tagen auch Besitzer eines xv01 und bin absoluter Neuling
Kann mir da jemand weiter helfen ?
Lg
Bin seit wenigen Tagen auch Besitzer eines xv01 und bin absoluter Neuling
Als ich die eingebaut habe hatte ich Probleme mit der Lenkung. Das Problem: die Spurstangen haben am Chassis gerieben da sie so schräg nach unten gehen und nicht genug Platz haben
Kann mir da jemand weiter helfen ?
Lg
Heimraser
Mitglied
Ja, kann ich.
Baue die vorderen Stoßdämpfer so auf, wie in der "XV-01 Long Damper Spec" (84375) Anleitung angegeben. Da werden in den vorderen Dämpfern jeweils eine kleine Hülse eingebaut, die die Dämpfer daran hindern, komplett auszufedern. Mit dieser Maßnahme schlagen die Lenkstangen nicht mehr am Chassis an bei voller Ausfederung.
Heimraser
Mitglied
Überall dort wo ich die Feile oder den Dremel ansetze, muss ich damit rechnen, das Bauteil in seiner Stabilität zu schwächen.
Im Falle des XV-01 ist die Hülsenvariante auf jeden Fall die bessere Lösung. Der Federweg, der übrig bleibt, ist trotzdem noch ausreichend groß.
Und diese Hülsen, die man dafür benötigt, liegen auch beim Standard XV-01 Bausatz bei.
Danke für den Tipp, bin die Tage mit dem Basteln fertig geworden und hab meine ersten Runden gedreht. Bin aufjedenfall begeistert, wieviel mehr Bodenfreiheit kann ich denn damit rausholen ?
Abend
Ich würde sagen ich bin jetzt soweit und würde gerne am Setup arbeiten.
habe dazu hier im Forum schon einiges gelesen (danke für den tollen Thread @Achim_Mentzel ) und in der Anleitung geforscht und am Auto geguckt Spur und Sturz vorne eingestellt, Sturz hinten - kein Problem. Jetzt kommt meine vermutlich blöde Frage wie stelle ich die Spur am Heck ein ?
Mist es richtig, dass der Schaft vom aufhängungslenker leicht schräg ist ?
Ich würde sagen ich bin jetzt soweit und würde gerne am Setup arbeiten.
habe dazu hier im Forum schon einiges gelesen (danke für den tollen Thread @Achim_Mentzel ) und in der Anleitung geforscht und am Auto geguckt Spur und Sturz vorne eingestellt, Sturz hinten - kein Problem. Jetzt kommt meine vermutlich blöde Frage wie stelle ich die Spur am Heck ein ?
Mist es richtig, dass der Schaft vom aufhängungslenker leicht schräg ist ?
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Heimraser
Mitglied
Zum Austausch der Pfannen musst Du die Dämpfer nicht zerlegen.
Nur wenn Du die Begrenzung nach Long-Damper-Spezifikation einbauen möchtest, dann natürlich ja.
So blöd ist die Frage nicht.
Das geht leider nicht. Die Vorspur an der Hinterachse ist fix. Aber die sorgt dafür, dass er sich ruhiger fahren lässt.
Ich habe noch nicht herausgefunden, ob es andere Querlenker gibt, die eine andere Vorspur haben.
Man kann die Querlenker zwar auch andersherum einbauen, aber das ändert meines Wissens nur die Position der Dämpferaufnahmen.