Rallye Mein erster Xv01

[Didi82]

Hallo, ich habe ihn nun auch
Erst ist noch komplett aus dem Baukasten.
Sind die originalen Dämpfer brauchbar?
Welche federn sind denn kompatibel zum xv? Möchte gerne so viel wie möglich federweg bekommen.
Ich habe in jeglichen Foren ein Haufen gelesen, aber ich komme ehrlich gesagt immer mehr durcheinander.
Ich würde gerne alle Teile in einem Laden bestellen, welchen würdet ihr denn empfehlen?

 

[Didi82]

Hier mal die Bilder

 

[Joungmerlin]

Ich bin meinen XV-01 sehr lange quasi nach Baukasten gefahren. Nur die Diffs habe ich mit 20k CPS Öl befüllt.

Als schwachpunkt haben sich bei mir die vorderen Radachsen (Anleitung Bauschritt 14; Teil BD17). Diese nutzen sich schnell ab und brechen irgendwann, da sie den großen Lenkwinkel nicht vertragen. Abhilfe schaffen die CVDs von GPM oder Tamiya.

Ansonsten habe ich nur defekte Teile gegen die faserverstärkten Teile getauscht, weil ich irgendwo reingerauscht bin. Nötig ist das aber nicht.

 

[Didi82]

Meinst du zufällig bc17? Bd17 kann ich nicht finden

 

[Joungmerlin]

Hmmm...
Jup. Sorry, Tipfehler

 

[Heimraser]

Hallo, ich habe ihn nun auch

Meinen Glückwunsch.
Ist ein toller Wagen.

Sind die originalen Dämpfer brauchbar?

Ja. Meiner Meinung nach besteht kein Grund, diese auszutauschen.
Yeah Racing und Konsorten sind nicht besser.

Welche federn sind denn kompatibel zum xv? Möchte gerne so viel wie möglich federweg bekommen.

Nur mit anderen Federn wirst Du keinen größeren federweg bekommen.
Geht es Dir um mehr Bodenfreiheit? Dann kannst Du die langen Stoßdämpferpfannen einbauen (das Teil mit dem der Stoßdämpfer oben an der Dämpferbrücke befestigt wird). Die liegen dem Bausatz bei.

Ich würde gerne alle Teile in einem Laden bestellen, welchen würdet ihr denn empfehlen?

Modellbau Seidel

Ich habe über den XV-01 hier im Forum schon so einiges geschrieben. Die Beiträge sollten über Suchfunktion zu finden sein.

Gruß,
Steffen

 

[super-michi]

Mehr Federweg? Umbau auf Long Damper Spec! Das Chassiskit soll es bald wieder geben, einfach Bauanleitung durchschauen und die langen Dämpfer und die dazugehörigen Dämpferbrücken raussuchen.
CVDs an der Vorderachse werden dann aber auch um so mehr Pflicht.

 

[Didi82]

Okay, besten Dank.
Ich dachte einfach mehr Federweg= bessere Performance?

 

[super-michi]

Genau so ist es! Wobei man darauf achten sollte das 30-40% davon Negativfederweg sein sollte

 

[Heimraser]

Wie sieht es denn bei dem Longer Damper Chassis mit dem Aufsetzen der Karosserien aus?
Hat da jemand Erfahrung?
Ich finde, dass schon die Subaru WRX Karo oder mein Mitsubishi Evo sehr knapp oberhalb der Standard-Dämpferbrücke sitzen.
Also falls hier jemand tatsächlich das XV-01 Long Damper Chassis fährt, würde mich interessieren welchen Deckel er drauf hat.

 

[Joungmerlin]

Die Karo Halter sind auch beim Long Damper Spec direkt an den Dämpferbrücken angeschraubt.

 

[Didi82]

Habt ihr euer Servo immer noch mit den Kugelköpfen angelenkt?

 

[Heimraser]

Habt ihr euer Servo immer noch mit den Kugelköpfen angelenkt?

Ja, daran habe ich nichts geändert.
Ich habe lediglich den Servo Saver getauscht.

 

[Einser]

Wie sieht es denn bei dem Longer Damper Chassis mit dem Aufsetzen der Karosserien aus?
Hat da jemand Erfahrung?
Ich finde, dass schon die Subaru WRX Karo oder mein Mitsubishi Evo sehr knapp oberhalb der Standard-Dämpferbrücke sitzen.
Also falls hier jemand tatsächlich das XV-01 Long Damper Chassis fährt, würde mich interessieren welchen Deckel er drauf hat.

die Karo sitzt dementsprechend Höher. Mit dem Subaru von meinem Profilbild sieht es ganz gut aus. Bei anderen wiederum sehr bescheiden, da du die eben nicht tiefer bekommst.

 

[Didi82]

Hallo,
Welche Brushless combo habe ihr verbaut?
Bei mir steht der Motor an der Feder an

 

[Einser]

Wir fahren oft wieder Büchsenmotor. Brushless hatte ich den lrp oder den Turnigy Motor. Ist das ein Carson Motor? Die sind glaub etwas länger als andere 540er.

 

[Heimraser]

Ich fahre keinen Brushless im XV-01. Habe einen Tamiya Super Stock Motor. Der hat Dampf genug.

 

[Didi82]

Hatte das Set noch daheim.
Haben die Bürstenmotoren den einen nennenswerten Vorteil? Dach der Brushless fährt vielleicht feinfühliger

 

[Einser]

Ja die sind eben Wartungsfreundlicher, man muss nicht immer so aufpassen wegen Spritzwasser oder die Kohlen tauschen bzw. abdrehen. Es hat sich bei uns bei den Rennen oft gezeigt, dass man die Leistung der BL fast nie ausreizen kann und somit auch kleinere Brushed vollkommen reichen. Ich bin lange zeit nen 10.5T gefahren und nun aber wieder zahme 17T aufwärts Brushed. Dazu nen guten HW 1060 Regler, der ist Programmierbar und kann Lipo.

 

[Hanseat85]

@Einser , du meinst wohl den HW1080, der 1060 ist strohdoof und lässt sich nicht programmieren, deshalb ist der ja z.b. bei der RC Rallyecross Hamburg zugelassen

@Didi82 , wie Einser schon sagte, für Rallye langt eine gute Blechbüchse alá Carson Cup Maschine. Micha ist uns damit letztes Jahr bei der RC Rallye Blankenburg um die Ohren gefahren.
Hab selbst meine 13,5T BL wieder ausgebaut und bin auf einen HW1060 mit Cup Maschine umgestiegen. Endgeschwindigkeit leidet zwar, aber wer braucht des schon bei Rallye . Da zählt Beschleunigung, Feinfühligkeit und Robustheit gegen Staub, Wasser und andere Umwelteinflüsse. Zudem ist mein TT-02S deutlich ruhiger geworden in der Beschleunigung und die Reifen leiden nicht mehr so.