Maßnahmen gegen den Stromhunger vom Kraton EXB 6s

[Spritschlucker]

Nein, mal auf 1/10 und als Beispiel 540 13,5T zu 17,5T.
13,5T mit 4000kv zieht mehr Strom als ein 17,5T und 3000kv.

Der 13,5T beschleunigt aber besser. Wenn man versucht mit dem 17,5T durch hochritzeln die selbe Beschleunigung zu erreichen, können schon extreme Ströme fließen und der Motor überhitzt schnell, da er weit außerhalb seines optimalen Wirkungsgradbereich betrieben wird.

Im Grunde würde ich einfach die Untersetzung ändern wollen, sagen wir grob auf ca. 70% der aktuellen Übersetzung.

Mit dieser Maßnahme würdest du ebenfalls etwas an Beschleunigung einbüßen, da das Drehmoment "verpufft"

 

[Zelle]

Ich ergebe mich ! Ihr könnt mir jetzt die Handschellen anlegen und mich einsperren !
Und dann gucke mal, ob ich nicht doch ein 12er oder sogar 11er Ritzel untergebracht bekomme ......

Wie gesagt, nimm vom selben Hersteller, der selben Serie einen Motor mit <=1600kv, dann sollte der Strom niedriger werden. Außer die würden die kv durch einen größeren Rotor reduzieren, wenn er weniger Wicklungen hat ist alles gut.

 

[Zelle]

Der 13,5T beschleunigt aber besser. Wenn man versucht mit dem 17,5T durch hochritzeln die selbe Beschleunigung zu erreichen, können schon extreme Ströme fließen und der Motor überhitzt schnell, da er weit außerhalb seines optimalen Wirkungsgradbereich betrieben wird.

Klar, jeden Motor kann ich killen. Wir gehen aber mal davon aus das man möglichst lange Freude an seinem Motor haben will
Und dann ist die Stromaufnahme deutlich geringer.

 

[Catweazle]

eigentlich wollte ich kein E-Technik Grundstudium als Crashkurs - nur eine Empfehlung.
Die ich ja dank Eurer Hilfe auch schon sehr, sehr eng eingegrenzen konnte - auf genau 2 Motoren.
Ist doch keine Raketentechnik - und ich werde auch keine Prüfprotokolle auf dem Teststand generieren,
genausowenig eine Garantie verlangen, um ggf. "Regress-Ansprüche" zu stellen.

 

[Zelle]

eigentlich wollte ich kein E-Technik Grundstudium als Crashkurs - nur eine Empfehlung.
Die ich ja dank Eurer Hilfe auch schon sehr, sehr eng eingegrenzen konnte - auf genau 2 Motoren.
Ist doch keine Raketentechnik - und ich werde auch keine Prüfprotokolle auf dem Teststand generieren,
genausowenig eine Garantie verlangen, um ggf. "Regress-Ansprüche" zu stellen.

Ich hoffe trotzdem das du berichtest, bei nem anderen Motor

 

[Speed t3]

Mit dieser Maßnahme würdest du ebenfalls etwas an Beschleunigung einbüßen, da das Drehmoment "verpufft"

Genau meine Meinung und Erfahrung!
Eine kürzere Untersetzung macht nicht nur die Endgeschwindigkeit sondern auch die Beschleunigung schlechter!

Am Ende wirst Du, egal was Du machst, vermutlich keine gravierende Verlängerung der Fahrzeit erreichen...

 

[Catweazle]

Ich hoffe trotzdem das du berichtest, bei nem anderen Motor

weiß nicht - im Moment hab' ich ne Papiertüte auf'm Kopf und versuche, als Stehlampe durchzugehen. Aber es fällt mir schwer, nicht so laut zu schluchzen

 

[SirGreen]

Wie hast Du deinen ESC eingestellt? Punsh? Homöopathisch ließe sich damit etwas rausholen

 

[Catweazle]

Tendentiell eher "zahm" - 3 von 8 oder so. Den Gedanken hatte ich auch. Zwar eher im Hinblick auf die Schonung des Antriebsstranges, aber hat ja den gleichen Effekt.

 

[Maggel]

Ich habe Mal in einen dementor den Standard Motor raus genommen und ein zahmeren Motor mit 1680kv eingebaut....
Was soll ich sagen der 1680kv Motor hatte noch mehr Leistung und hat den Akku noch schneller leer bekommen...
Eventuell war er ja falsch beschriftet oder unterm Strich sind die Rocket Motor alle die gleichen nur mit anderem Aufkleber.

Fazit für mich war dann ich lass es und Kaufe größere (besser) Akkus, dass hat wirklich geholfen.

 

[Catweazle]

Tja, einerseits bin ich auch schon bei "never touch a running system" attitüde - ich komme bestens damit klar, so wie er ist.
Und 10 bis 15 Minuten Fahrzeit sind ja jetzt auch nicht richtig schlecht.
Andererseits bin ich immer auf der Suche nach "Optimierungspotential" .
Bei irgendeinem kv-wert in Verbindung mit Motorgröße/Leistung ( Watt ) wird es soetwas wie einen "sweet-spot" geben.
Und ich kann absolut nicht abschätzen, wie nah Ich aktuell da dran bin, bzw. ob ich drüber oder drunter liege.
Z.B. Lipos mit mehr Kapazität - klar fährt das länger. Ist aber auch wieder schwerer und zieht wieder etwas mehr Saft, abgesehen von den Effekten bei "schlechten" Landungen.
Es wird einen Grund haben, warum so ziemlich alle RTR-Truggies und MTs in der Größen- und Gewichtsklasse einen 4274er Motor mit 2000 bis 2200 kv haben.
Das kann natürlich am relativ günstigen Preis und guter Verfügbarkeit liegen, vermutlich auch, weil es "universal" für die meisten Kunden "passt".
Für die Kunden, die etwas "spezielles" wollen, werden dann die "Full Option Roller" angeboten.
Oder eben für die, die schon Motor/Regler liegen haben und das weiterverwenden wollen.
Ich bin aber auch durch die Fahrzeiten vom großen Summit, dem Ryft auf 3s/5000 und dem Hobao SSTE etwas "verwöhnt".
Der Hobao ist aber auch eine Kleidergröße kleiner und ca. 1,5 Kilo leichter als der EXB 6s - das merkt man deutlich bei der Fahrzeit.
Für's erste lass ich den 1950kv 6-poler drin, da weiß ich, was ich habe und dass das "funktioniert".
Wenn ich Bock auf lange Fahrzeiten habe, nehme ich halt den Summit oder den Ryft mit.
2 Stück 6s-Lipos sind bestellt, zusätzlich zu den vorhandenen Sätzen kann ich dann auch schonmal länger herumbolzen.
(gleicher Gedanke wie Du)

 

[Zelle]

Ich habe Mal in einen dementor den Standard Motor raus genommen und ein zahmeren Motor mit 1680kv eingebaut....
Was soll ich sagen der 1680kv Motor hatte noch mehr Leistung und hat den Akku noch schneller leer bekommen...
Eventuell war er ja falsch beschriftet oder unterm Strich sind die Rocket Motor alle die gleichen nur mit anderem Aufkleber.

Fazit für mich war dann ich lass es und Kaufe größere (besser) Akkus, dass hat wirklich geholfen.

Naja, da wäre für mich die Frage, was war drin und was kam rein.

Man kann das nicht nur an Kv‘s festmachen, es muß eigentlich ein Motor aus der selben Baureihe sein.

Ich mache mal ein Beispiel mit den 1/10 Motoren.
LRP X20 13,5T -> 3050kv
Orca Blitreme 2 17,5T -> 3000kv
Nun aber zur möglichen Untersetzung im 1/10 Tourenwagen, LRP X20 max 5,5.
Den Orca kann man aber mit 3,8 untersetzen und ja, der Orca hat auch mehr Leistung.
Schau dir mal die Ruddog 540 und 543 Serie an, die sind nicht miteinander vergleichbar. Die 540 sind im Vergleich zur 543 Serie Luftpumpen, gleiches gilt z.B. für die RCK-Motoren, dafür sind die Motoren aber auch deutlich “günstiger“.

 

[Zelle]

Bei irgendeinem kv-wert in Verbindung mit Motorgröße/Leistung ( Watt ) wird es soetwas wie einen "sweet-spot" geben.
Und ich kann absolut nicht abschätzen, wie nah Ich aktuell da dran bin, bzw. ob ich drüber oder drunter liege.

Wie ist denn die Motorentempreratur?
Brauchst du Lüfter?
Wenn du einen Akku problemlos ohne Lüfter leer fahren kannst ist die Abstimmung gut, also wenn du nicht großartig über 80° kommst.

 

[Catweazle]

amtlicher Lüfter ist aus gegebenem Anlass drauf.
Ich habe aber auch die hohen Seitenteile vom Outcast dran, zusätzlich die vorderen Mudguards vergrößert, dass die komplett innen bis an die Karo reichen,
und häufig fahre ich mit Dust-Cover - Ist also alles ziemlich "zu".
Demgegenüber steht ein kleines 13er Ritzel und wenig "Punch".
So kann ich die Motortemperatur nur noch mittelbar als Indikator für die "Güte" der Auslegung heranziehen.
"Praktischerweise" bleibt der Kraton ja auf'm Dach liegen, wenn's den mal ausgehebelt hat.
Bei meinem unwegsamen Lieblings-spot brauche ich teilw. schon eine kleine Weile, bis ich da bin zum wieder hinstellen.
So gibt's immer wieder kleine "Abkühlphasen"

 

[Catweazle]

Ein Beispiel aus meiner persönlichen Erfahrung, was ich mit "sweet spot" meine:
MPX Funcub neu gekauft - sollte eher gemütlich fliegen, so wie das Vorbild.
Ebenfalls mit dem Gedanken an "lange Flugzeit pro Akku" und eher langsamem Tempo einen großen Prop mit geringer Steigung dazu gekauft. ( 13 x 4 )
Tats auch gut. ( Wenn man keinen Vergleich hat, kann man vieles gut finden )
Bis es den zerlegt hatte und ich Ersatz brauchte. Ein Vereinskollege meinte, ich solle doch mal eine 12 x 6 probieren.
Was soll ich sagen - die Funcub war plötzlich viel agiler, flog aber mindestens genau so lange. ( Obwohl die Milchbrötchentheorie das Gegenteil erwarten ließ )
Der Geschwindigkeitsbereich war nach oben deutlich größer, aber "langsam" konnte sie immernoch.
So kann man mit seiner "Abschätzung" total daneben liegen.

 

[Elektrognulf]

Bei den RTR Reglern von Spektrum ist das Timing immer sehr hoch eingestellt von Werk aus. Was ja für einen geringen Stromverbrauch nicht gerade förderlich ist.

Aber du hast ja einen Max8, da kann man kein Timing einstellen.

 

[Catweazle]

Nicht böse gemeint, aber das erinnert mich stark an die typische Wegbeschreibung vieler Frauen:
"Wenn Du die Straße rauf fährst, kommt doch da dieses Haus mit den schönen Blumenkästen,
und wenn Du da abbiegst, ist doch da dieser alte Tante-Emma-Laden mit den Obststiegen davor,
und dahinter kommt die Kirche mit dem Friedhof - aber Du musst da garnicht abbiegen .....

 

[Zelle]

@Catweazle
Bei sensored Motoren wo das Hardwaretiming einstellbar ist, gibts auch nen sweet spot

 

[Catweazle]

sensored für den Kraton 6s ?
Eher nicht.

 

[Elektrognulf]

Nicht böse gemeint, aber das erinnert mich stark an die typische Wegbeschreibung vieler Frauen:
"Wenn Du die Straße rauf fährst, kommt doch da dieses Haus mit den schönen Blumenkästen,
und wenn Du da abbiegst, ist doch da dieser alte Tante-Emma-Laden mit den Obststiegen davor,
und dahinter kommt die Kirche mit dem Friedhof - aber Du musst da garnicht abbiegen .....

Ja, hast ja recht.

Dachte auch so ein bißchen an andere Leute die das hier lesen mit dem selben "Problem" und vielleicht den RTR Regler von Spektrum haben.
Der ist ab Werk halt sehr hoch eingestellt vom Timing.