Wettbewerb LRP-Offroad Challenge

[Silberkorn]

Ich werfe LRP nicht vor das sie aktuell keinen Motor haben, sondern das sie den Motor den Bernd für Rookie ausgewählt hat nicht im freien Verkauf gehabt haben oder eben zumindest die Bezugsquelle offengelegt haben.

Ich werfe denen das auch nicht vor.
Mich hat der Einwurf von @snakexp irritiert bezüglich des Hochwassers. Daß der Motor aktuell nicht lieferbar ist, war gar nicht das Thema sondern wie Du schreibst war das Thema daß der in Mix vorgeschriebene Motor die ganze Zeit nie Niederschwellig zugänglich war.

Aber lassen wir das. Eigentlich wollten wir hier ja für die LRP Challenge Werbung machen

 

[Zelle]

Aber lassen wir das. Eigentlich wollten wir hier ja für die LRP Challenge Werbung machen

Das ist vollkommen richtig, das war letztendlich auch der Grund für den Thread

 

[Streisnd]

Naja, um die Motoren „wirtschaftlich“ einzukaufen brauchts schon ne Stückzahl, und wenn die Dinger im Lager liegen ist es erstmal totes Kapital. LRP ist nicht Kleinkram, ich weiß nicht wie finanzstark LRP ist. Das selbe gilt ja im Prinzip für die VTEC Reifen, die sind eben nicht wirtschaftlich zu beschaffen. Andererseits bin ich nicht böse das wir den Reifen aktuell nicht fahren müssen.
Zudem freu ich mich ja schon drüber das LRP das Hochwasser letztes Jahr überlebt hat.

Ich werfe LRP nicht vor das sie aktuell keinen Motor haben, sondern das sie den Motor den Bernd für Rookie ausgewählt hat nicht im freien Verkauf gehabt haben oder eben zumindest die Bezugsquelle offengelegt haben.

Ich finds halt schade, gerade jetzt wo so ein starker Zulauf gerade auf die MIx-Klasse ist, dass man dann nicht liefern kann.
Da kann ich es durchaus nachvollziehen, dass viele Leute eine gewissen Geringschätzung der Challenge dem Namensgeber unterstellen.
Der größte Absatzmarkt für Motore und Regler dürfte die Challenge sein, da im sonstigen (inter-)nationalen Wettbewerb sonst hauptsächlich die stark supporteten Teamfahrer mit der blauen oder umgelabelt blauen Elektronik unterwegs sind.

 

[Silberkorn]

Der größte Absatzmarkt für Motore und Regler dürfte die Challenge sein, da im sonstigen (inter-)nationalen Wettbewerb sonst hauptsächlich die stark supporteten Teamfahrer mit der blauen oder umgelabelt blauen Elektronik unterwegs sind.

So denke ich auch.
Und genau deshalb verstehe ich auch nicht warum man da seitens LRP nicht mehr interesse zeigt.
jemand der nicht LRP Challenge in den Stock klassen fährt, kommt heute kaum mehr auf die Idee einen LRP Regler zu fahren.

 

[Trischi24]

Uptade: 2wdStd ist auch aktuell (bis auf das Datum )

Der größte Absatzmarkt für Motore und Regler dürfte die Challenge sein

Das kann sein, aber ich glaube nicht, dass LRP davon leben kann.
Lass es 150 Leute sein, die pro Jahr mitfahren. Davon braucht 1/3, großzügig gerechnet, einen neuen Regler = 50 * 200€ = 10.000€. Dann brauchen noch einige Motoren, 50 Leute * 80€ =4000€. Mit ein paar Lüftern und Sensorkabeln kommt man auf 15.000€ Umsatz pro jahr. das sind 1250€ im Monat. Abzüglich Steuer, Miete, Betriebskosten, Versicherungen, Vertrieb, Webpage... Da bleibt nicht viel übrig, und die Rechnung halte ich ehr für großzügig.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass auf der Basis der LRP-Challenge eine Firma gestemmt werden kann.
Von irgendwoher muss noch ein entscheidender Umsatzteil kommen.
Wenn nun die LRP-Challenge im besten Fall etwas Werbung darstellt und ein Taschengeld einbringt, erklärt sich auch das firmenseitige Interesse an den Veranstaltungen.

Just my 5 cent's.
Cheers, Tristan

 

[Silberkorn]

Wenn nun die LRP-Challenge im besten Fall etwas Werbung darstellt und ein Taschengeld einbringt, erklärt sich auch das firmenseitige Interesse an den Veranstaltungen.

Ist ein Henne - Ei Problem.
Das Rennserien, wenn man sich drum kümmert, viel Umsatz bringen können, zeigt Stefan Klein.
Der generiert über die Kleinserie und seine Challenge soviel Umsatz daß er in 2024 wohl rund 10000 Euro an Unterstützung für die ausrichtenden Vereine auszahlen konnte!
Wohlgemerkt schmälert das seinen Gewinn welcher folglich weitaus höher liegendürfte.

Wenn man sich nicht kümmert und Bernd Groß da weitgehend alleine lässt und nicht danach schaut daß die anderen 4 Regionen auch mal bessere TK bekommen, wird das halt auch nix.

 

[Trischi24]

Ist ein Henne - Ei Problem.

Das zweifelsfrei, da bin ich bei dir. Ändert aber an der Situation nichts, irgendwoher muss der Zaster ja kommen

 

[schnerf]

Das Rennserien, wenn man sich drum kümmert, viel Umsatz bringen können, zeigt Stefan Klein.

Das zeigt selbst die LRP Challenge von vor der Insolvenz, da waren es ganz andere Starterzahlen. Als (einen) Höhepunkt verweise ich auf den Rennbericht zum Finale 2016 bei uns. (LRP hatte damals den Deutschlandvertrieb für Asso).
Die Achillessehne der traditionellen Challenge Klassen sehe ich im aktuellen LRP Regler-Portfolio. Der Flow (X) zeigt (in Relation zur Konkurrenz) immer mehr sein Alter und ist parallel im Preis gestiegen.

Also ich denke auch dass man mit den 21,5t über eine Formel gestolpert ist mit der man die Serie wieder zu alter Größe aufbauen könnte. Man muss es allerdings auch wollen.

 

[Silberkorn]

Also ich denke auch dass man mit den 21,5t über eine Formel gestolpert ist mit der man die Serie wieder zu alter Größe aufbauen könnte. Man muss es allerdings auch wollen.

So denke ich auch.

Mit dem Rückenwind der 21,5T Klasse aus dem Süden könnte man schon wieder versuchen auch in den anderen Regionen wieder was anzuschieben.
Wenn man aber nichtmal den aktuellen Bedarf an Motoren im Süden decken kann, ist das halt doof.

 

[Streisnd]

Für den 09. Februar ist die nächste LRP-Challenge bei uns in Gunzenhausen angesetzt.
Die Nennliste hat noch reichlich Platz für Starter und für alle die keine blaue Elektronik im Chassis verbauen, bietet sich wie immer die Modified oder DT-03-Klasse an.
Hier gehts zur Ausschreibung: http://www.lrp-challenge.de/nenntool/ausschreibung/202420250119Sof2412210728.pdf
Hier zur Nennung: http://www.lrp-challenge.de/nenntool/indexnl.php?nl=202420250119Sof
Und zum DT-03-Reglement: https://omconline.de/reglements/#DT03

 

[Silberkorn]

Wäre gerne wieder zu euch nach Gunzenhausen gekommen. Hat mir sehr gut gefallen letztes Mal.
Meinen Sohn hätte ich ectl. NeoFighter fahren lassen.

Aber leider muss ich an dem Tag nach USA geschäftlich :-(

 

[Silberkorn]

Mal ne technische Frage:
Mit welcher Gesamtübersetung werden denn die 2WD Stock Buggies in der Challenge ca. gefahren?

 

[Streisnd]

Mal ne technische Frage:
Mit welcher Gesamtübersetung werden denn die 2WD Stock Buggies in der Challenge ca. gefahren?

Ungefähr 6,5-7,0 hatte ich da bei uns.

 

[Zelle]

Mal ne technische Frage:
Mit welcher Gesamtübersetung werden denn die 2WD Stock Buggies in der Challenge ca. gefahren?

Ich fahre das 72Z HZ und eine 6,93, mit dem X22. Das würde, bei meinem Fahrstil, auch ohne Lüfter gehen.

 

[Silberkorn]

Ok, in meinem XB2 ist ein 75er HZ bei Interner Übersetzung von 2,65.
Dann werde ich mit 29er Pinion starten, das ergäbe eine 6,85.

 

[Zelle]

Ok, in meinem XB2 ist ein 75er HZ bei Interner Übersetzung von 2,65.
Dann werde ich mit 29er Pinion starten, das ergäbe eine 6,85.

Würde für Fellbach wahrscheinlich erstmal lieber etwas kürzer gehen und schauen was die Motorentemperatur macht.

Edit:
rechne mal das Rollout vom Truggy aus und mach das in den 2WD.

 

[Silberkorn]

Ok, dann starte ich mit 27.

 

[Silberkorn]

Das 21,5T Geraffel ist in den 2WD gebaut und Karo ist auch fertig.
Schade dass ich nicht nach Gunzenhausen kann.

 

[Trischi24]

Was isn bei der vordersten Lötstelle am Motor passiert? Das sieht mir nicht so geheuer aus..

 

[Streisnd]

Welchen XB2 Jahrgang fährst du denn?