Ganz sicher. Kann nur nicht sagen, was zuerst raus war. Tippe da auf den Motor, dann Haube (der Knall) und dann der Lipo durchs trudeln.
Bei über 120kmh im Sturzflug eines Depronfliegers, geht das furchbar schnell. Plopp und das wars dann.
Du schreibst ja selbst im Eingangspost, dass der Flieger nun flotter unterwegs ist. Im Flug reisst es die Haube ab, der Unterdruck reicht oftmals aus, um den Lipo vom Klett zu ziehen, zu oft schon erlebt, bei mir und Flugkollegen.
Und der Luftzug geht zum Akkukühlen vorne durch, heisst, die Haube sitzt schon fast bombenfeste dran, und dann Plopp, Haube ab, Lipo weg.