UnknownUser69
Mitglied
War die 1/36 Serie von denen. 182g pro Rad sind für den kleinen Flitzer auf jeden Fall viel zu viel!
Buggy LC Racing 1:14 EMB-Chassis
- Ersteller des Themas Kasi-Hasi
- Erstellungsdatum
Schönes Auto 
Ich fahre aktuell einen LC Racing Desert Truck. Der hat das lange Chassi.
Ich empfehle dir nicht nur den Motorschlitten mit Loctide zu versehen, sondern auch die Madenschrauben in der Kardanwelle, die lösen sich gerne.
Wenn du dauerhaft 3S fahren möchtest, musst du einen Lüfter über dem Regler montieren, mir ist schon einer weggebrannt.
Akku passen diese hier eigentlich ganz gut rein [hochkannt]:
https://www.stefansliposhop.de/Akku...S-XTRON-2200mAh-3S1P-11-1V-30C-60C::1006.html
Damit das Auto bei höheren Geschwindigkeiten besser beherschbar bleibt, habe ich in das vordere Diff 30.000 Silikonöl gefüllt, so zieht er sich vorne immer schön gerade und bleibt stabil.
Falls du in deinem kurzen Chassi noch ein wenig Platz schaffen kannst, lohnt sich auf jeden Fall der Umbau auf den langen LC Truggymotor. Der hat deutlich mehr Drehmoment und kann länger übersetzt werden.
Ich fahre mit großen Rädern ausschließlich auf 3S. Bei mir sind nur die 2 Spyder Diffs verbaut. Die Diffs sehen von innen trotzdem wie neu aus, hier bringen die 4 Spyder keine Vorteile. Das innere der Diffs ist nicht das Problem, da nutzt eher das Tellerrad und der Triebling ab.
Das Stabiset ist auf jeden Fall eine Nachrüstung wert, damit kippt er nicht so schnell.
Ich fahre aktuell einen LC Racing Desert Truck. Der hat das lange Chassi.Ich empfehle dir nicht nur den Motorschlitten mit Loctide zu versehen, sondern auch die Madenschrauben in der Kardanwelle, die lösen sich gerne.
Wenn du dauerhaft 3S fahren möchtest, musst du einen Lüfter über dem Regler montieren, mir ist schon einer weggebrannt.
Akku passen diese hier eigentlich ganz gut rein [hochkannt]:
https://www.stefansliposhop.de/Akku...S-XTRON-2200mAh-3S1P-11-1V-30C-60C::1006.html
Damit das Auto bei höheren Geschwindigkeiten besser beherschbar bleibt, habe ich in das vordere Diff 30.000 Silikonöl gefüllt, so zieht er sich vorne immer schön gerade und bleibt stabil.
Falls du in deinem kurzen Chassi noch ein wenig Platz schaffen kannst, lohnt sich auf jeden Fall der Umbau auf den langen LC Truggymotor. Der hat deutlich mehr Drehmoment und kann länger übersetzt werden.
Ich fahre mit großen Rädern ausschließlich auf 3S. Bei mir sind nur die 2 Spyder Diffs verbaut. Die Diffs sehen von innen trotzdem wie neu aus, hier bringen die 4 Spyder keine Vorteile. Das innere der Diffs ist nicht das Problem, da nutzt eher das Tellerrad und der Triebling ab.
Das Stabiset ist auf jeden Fall eine Nachrüstung wert, damit kippt er nicht so schnell.
Erste richtige Wartung!
Der Kleine ist mir ja ans Herz gewachsen, passt selbst beim Sommerurlaub nach Östereich noch ins Auto
Denoch ist mir ein Knacken beim argen Beschleunigen aufgefallen also darf er mal auf die Bank und die Diffs werden gezogen. So sieht das von außen aus:
Kann man das sehen? Bei beiden Diffs fehlen jedenfalls mehrere Zähne, die findet man sogar noch im Gehäuse. Bin ja doch überrascht darüber. Ob man da was machen kann, bisl shimmen vielleicht?
Hab dann auch mal aufgemacht:
Wenn ich es nicht vertauscht habe ist das hintere Diff voll bestückt, das vordere aber nur mit 2 von 4 Zahnrädern. Da kann man sich nur am Kopf kratzen, das sind gefühlt 20 Cent Materialkosten gespart, dagegen steht der Aufwand, das Diff in zwei Versionen zu fertigen und auseinanderzuhalten. Aber Arbeitskraft kostet wohl in big CN immer noch zu wenig...
Der Kleine ist mir ja ans Herz gewachsen, passt selbst beim Sommerurlaub nach Östereich noch ins Auto
Denoch ist mir ein Knacken beim argen Beschleunigen aufgefallen also darf er mal auf die Bank und die Diffs werden gezogen. So sieht das von außen aus:
Kann man das sehen? Bei beiden Diffs fehlen jedenfalls mehrere Zähne, die findet man sogar noch im Gehäuse. Bin ja doch überrascht darüber. Ob man da was machen kann, bisl shimmen vielleicht?
Hab dann auch mal aufgemacht:
Wenn ich es nicht vertauscht habe ist das hintere Diff voll bestückt, das vordere aber nur mit 2 von 4 Zahnrädern. Da kann man sich nur am Kopf kratzen, das sind gefühlt 20 Cent Materialkosten gespart, dagegen steht der Aufwand, das Diff in zwei Versionen zu fertigen und auseinanderzuhalten. Aber Arbeitskraft kostet wohl in big CN immer noch zu wenig...
UnknownUser69
Mitglied
Ich würde wirklich erstmal das Spiel begutachten und shimmen, das ist bei den kleinen Autos das A und O, merke ich auch immer wieder bei meinem MERV.
Ja
Innen drin sehen die Diffs ja auch gut aus, selsbt mit nur zwei kleinen Rädern.
Muss mal ausmessen was ich da für Shim-Scheiben brauche, sollte ja die größe vom Kugellager sein.
Ich meine mich zu erinnern, dass es bei allen das gleiche war:
https://www.trade4me.de/LC-Racing-Motorritzel-16T-L6206
Aber bin mir nicht 100% sicher und finde meine Kopie der Anleitung gerade nicht. Evtl unter dem link oben mal nachschauen, welches Ritzel das Kit hat.
Wie hast Du denn das Metall-Motorritzel bei einem Hauptzahnrad aus Kunststoff kaputt bekommen?
Gruß, Axel
https://www.trade4me.de/LC-Racing-Motorritzel-16T-L6206
Aber bin mir nicht 100% sicher und finde meine Kopie der Anleitung gerade nicht. Evtl unter dem link oben mal nachschauen, welches Ritzel das Kit hat.
Wie hast Du denn das Metall-Motorritzel bei einem Hauptzahnrad aus Kunststoff kaputt bekommen?
Gruß, Axel
UnknownUser69
Mitglied
Würde mich auch interessieren...und auch warum du nicht einfach nachzählst
UnknownUser69
Mitglied
Jetzt aber nicht so ein Aluritzel oder? Die kannste nämlich gleich vergessen, nimm bitte ein Stahlritzel.
UnknownUser69
Mitglied
Ja, das meine ich. Dann ist das kein Wunder, dass das Karies bekommen hat. Alu ist viel zu weich um als Motorritzel genutzt zu werden.
Ich unterstütze die Aussage von @UnknownUser69 - zu dem Hauptzahnrad aus Stahl von Hotracing benötigst Du auch ein Motorritzel aus Stahl. Das von mir oben verlinkte Motorritzel ist dafür nicht geeignet. Ich hätte hier (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...ng-motorritzel-11t-und-14t/908715046-249-2811) noch welche im Angebot, würde die auch einzeln verkaufen, aber ich meine der Abstand für ein 14er oder gar 11er lässt sich am EMB nicht einstellen - da ist ein 16er Minimum - aber sowas in der Art brauchst Du. Warst Du mit dem Konststoff Hauptzahnrad nicht zufrieden? Meines hält jetzt seit Anschaffung ohne Probleme - und der kleine steht nicht viel im Regal...
Gruß, Axel
Gruß, Axel
UnknownUser69
Mitglied
Also bei den kleinen Autos kann man meiner Meinung nach gut ein Plastikhauptzahnrad mit einem Stahlritzel fahren. Dann muss man nach ein paar Jahren zwar mal das HZ wechseln, aber die paar Euro sind quasi nichts im Vergleich zu anderen Investitionen.
Alles auf Stahl umbauen geht aber natürlich auch.
Alles auf Stahl umbauen geht aber natürlich auch.
