Tech-Frage Kickup bei 4wd Monstertrucks

[NoName]

Moin,
ich hab da mal ne Frage: wie ist der Kickup bei den hochwertigeren (1:5) Bashfahrzeugen (z.B. Kraton, XMaxx) vertreten?
Das wäre gut zu wissen, da ich zurzeit einen selbstbau 1:5er plane.
Damit wäre auch schon alles gesagt, über Antworten würde ich mich natürlich freuen.
Gruß, Lasse

 

[Mic da Silva]

sowohl xmaxx als auch Kraton haben einen Kick up.

 

[NoName]

Hm, das hab ich nicht erwartet.
Ist das damit die Federung besser arbeiten kann, oder einfach nur, weil es beim Bashen nichts nützt?

 

[Mic da Silva]

weil es beim Bashen nichts nützt?

das wird gemacht, damit die reifen ein bisschen besser arbeiten können, bei unwegsamen gelände.

 

[NoName]

Reifen oder Federung?

 

[Mic da Silva]

aufhängung. es verbessert das fahrverhalten weil das Fahrwerk besser arbeiten kann.

 

[NoName]

sowohl xmaxx als auch Kraton haben einen Kick up.

Huch, ich hab mich verlesen, ich hab gelesen "keinen Kickup" *hups*
Dann ist das für mich natürlich alles nachvollziehbar, bleibt nur die Frage warum der Kickup kaum beziehungsweise auf den Bildern gar nicht sichtbar ist, ich habe schon gelesen dass dieser Kickup bei Allradfahrzeugen nur im Bereich von wenigen Grad bewegt aber weshalb nur so wenig, oder genauer: aus welchem Grund so viel weniger als bei den Heckangetriebenen Fahrzeugen?
Bringen diese paar Grad wirklich so viel beim Bashen wo man Unterschiede eh nicht so stark spürt?

 

[Jack de Rip]

Im 1:8 Buggy ist der Kickup Über dem Daumen bei 10° angesiedelt durch die Aufhängunggeometie wird das dann ÜdD auf ca. 20-24° Nachlauf angehoben 2WD (1:10) hauen da noch eine Schippe drauf glaub da geht es schon in Richtung 30°+ da die Vorderachse frei läuft wird ihr so mehr Lenkvermögen beim Rollen beschert...

Und der tolle Nebenefekt vom Kickup im offroad ist, dass die Bodenplatte so besser über Unebenheiten rutscht anstatt sich zu verhaken...

 

[NoName]

Ok, super Antwort, ist der Kickup bei Monstertrucks denn dann im ähnlichen Bereich oder eher kleiner?

 

[Jack de Rip]

Bei einen MT hab ich mich noch nicht mit beschäftigt... aber damit du in Hügel nicht einschlägst würde ich 10°+ schon wählen kommt aber auch drauf an wie du den restlichen Nachlauf realisieren willst.. hab gerade beim Kid 2WD Truck geschaut... der hat geschätzt mehr als 10°

 

[Kasi-Hasi]

Also beim Tekno MT410 ist der Kickup der gleiche wie beim entprechenden Buggy dank gleicher Platte.


Es gab mal vom Darconizer nen gutes Video dazu... aber nee, durch den Kram wühl ich mich jetzt nicht durch


Letztendlich schützt der Kickup die Dämpfer und Aufhängung, wenn man schräg aufkommt oder irgendwo gegenholzt. Durch den Winkel kann der Querlenker nicht nur nach oben sondern auch nach hinten einfedern und dadurch Energie von vorne statt nur von unten aufnehmen. Wären die Querlenker gerade, würden die schneller nach hinten wegbrechen.



doch noch gefunden, nur keine Ahnung, ob man das bekloppte 3D ausschalten kann:

 

[Mic da Silva]

diese konstruktion halte ich ja für fragwürdig- auch heute noch...

ist der Kickup bei Monstertrucks denn dann im ähnlichen Bereich oder eher kleiner?

im ähnlichen bereich, beim Xmaxx wirds glaube ich über die Bulkheads realisiert.

 

[Kasi-Hasi]

Den Quatsch, den er da gebaut hat, stufe ich mal als Bastelei ein, würd damit auch nicht ernsthaft fahren wollen.

Seine Erklärung zum schrägen Dämpfer um die Energie aufzunehmen ist aber richtig in meinen Augen.

 

[Mic da Silva]

deshalb schrieb ich ja das konstrukt ist fragwürdig.

 

[NoName]

Und bei C-hubs bringt das mal eben gar nichts

 

[Mic da Silva]

der kick up, oder dieses konstrukt von darconizer?

 

[NoName]

Das von Darconizer, beim Kickup ist ja klar dass das was bringt.

 

[Kasi-Hasi]

Jetzt hängt euch doch nich am Gebastel auf, ging doch nur um die Erklärung warum das schief steht