Baubericht @Hubschrau(bär)´s Vintage Basteleien
- Ersteller des Themas Hubschrau-bär
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So sehe ich das am Ende auch, lese über die Möglichkeiten bei Spektrum
ja auch ständig im Nachbaruniversum mit. Ich habe ja nun einiges probiert,
für kleine Runden mit einem Scaler oder Oldie muss das reichen. Der Vordergrund
ist das Modell und die Bastelei dran. Würde ja auch ein System von XK verwenden,
leider sind die für grösserer Modelle (noch?) nicht geeignet.
@uboot, Wolfgang, am zielführendsden was Spektrum betrifft, sind die Beiträge
von TheFox im NU.
ja auch ständig im Nachbaruniversum mit. Ich habe ja nun einiges probiert,
für kleine Runden mit einem Scaler oder Oldie muss das reichen. Der Vordergrund
ist das Modell und die Bastelei dran. Würde ja auch ein System von XK verwenden,
leider sind die für grösserer Modelle (noch?) nicht geeignet.
@uboot, Wolfgang, am zielführendsden was Spektrum betrifft, sind die Beiträge
von TheFox im NU.
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So, habe nun genug gesichtet und hin und her überlegt.
Der Heli wird nur halb original gebaut. Werde ihm die komplette
Elektrik vom WL-Toys v950 verpassen, die Komponenten passen
von den Abmessungen perfekt bis auf den Rotorkopf, da werde ich
mal in Richtung Dreiblatt suchen. Als Heckmotor kommt der
altbewährte Blade SR Motor zum Einsatz, liegen noch welche in der GK.
Nicht so schön, leider ist das Canopy beschädigt, mal sehen was ich da
retten kann.
Wen ich das nicht mehr hin bekomme, werde ich mich auf die Suche machen,
für den Kyosho Caliber M24 tauchen immer wieder mal Ersatzteile auf.
Das Manual ist eher was, wo man nichts mit anfangen kann.
Die beiliegende DVD ist da schon eher zielführend, zumindest in Hülle und Fülle Bilder,
ist für mich auf jeden Fall ausreichend, ein Video gibt es auch noch.
Hier ein paar Screenshots.
Alle Teile die ich nicht verbaue, werden entweder gar nicht erst geöffnet oder wieder
säuberlich verpackt. Ich weiss ja nicht was mich in 10 Jahren reitet.
Die Seitenteile werde ich vor dem Verbau einscannen und als PDF ablegen,
so bleiben die reproduzierbar.
Sowieso ein recht merkwürdiges Material, tranparent, hatte wohl Scotty
seine Finger im Spiel.
Der Heli wird nur halb original gebaut. Werde ihm die komplette
Elektrik vom WL-Toys v950 verpassen, die Komponenten passen
von den Abmessungen perfekt bis auf den Rotorkopf, da werde ich
mal in Richtung Dreiblatt suchen. Als Heckmotor kommt der
altbewährte Blade SR Motor zum Einsatz, liegen noch welche in der GK.
Nicht so schön, leider ist das Canopy beschädigt, mal sehen was ich da
retten kann.
Wen ich das nicht mehr hin bekomme, werde ich mich auf die Suche machen,
für den Kyosho Caliber M24 tauchen immer wieder mal Ersatzteile auf.
Das Manual ist eher was, wo man nichts mit anfangen kann.
Die beiliegende DVD ist da schon eher zielführend, zumindest in Hülle und Fülle Bilder,
ist für mich auf jeden Fall ausreichend, ein Video gibt es auch noch.
Hier ein paar Screenshots.
Alle Teile die ich nicht verbaue, werden entweder gar nicht erst geöffnet oder wieder
säuberlich verpackt. Ich weiss ja nicht was mich in 10 Jahren reitet.
Die Seitenteile werde ich vor dem Verbau einscannen und als PDF ablegen,
so bleiben die reproduzierbar.
Sowieso ein recht merkwürdiges Material, tranparent, hatte wohl Scotty
seine Finger im Spiel.
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So, gestern Abend hatte ich sturmfrei Bude, quasi Kevin alleine Zuhause,
konnte also meinen Flüchen freien Lauf lassen.
Tütchen #1, das Aufbauwerkzeug, einige Decals und ein asiatischer Schraubensicherungslack,
ob der nach 15 Jahren noch was taugt.
Es scheint wohl so, das es auch eine Verbrennerversion gab, oder die zumindest mal
angedacht war.
Ohne grosses Nachdenken bin ich dann gleich zum System Grabbeldose übergegangen,
Tütchen #2 -10 aufgeschnitten und abgefüllt, mal sehen was übrig bleibt.
Hier die Rahmen Seitenteile, sie sind aus GFK sieht fast aus wie transparentes Aluminium.
die Platten sind 1 mm stark, alle Schrauben in 2 mm, gut auch keine selbstschneidenden
Schrauben.
Ein kleines Problem war nur, dass das Manual Abweichungen zu den Bildern der CD ROM
hatte, und die vorhanden Bauteile nicht ganz zu vorbeschriebenem passten, als Meister
des MUP ja keine Hürde.
Kleine Kritikpunkte, die Trägerplatten für Empfänger und Kreisel oder FBL waren nicht
vorhanden, ist wahrscheinlich die Fesselflugvariante.
Am Heckrohrhalter waren die Bohrungen im GFK leicht versetzt, auch Aussenrundbundschrauben
kamen zum Vorschein.
to be continued
konnte also meinen Flüchen freien Lauf lassen.
Tütchen #1, das Aufbauwerkzeug, einige Decals und ein asiatischer Schraubensicherungslack,
ob der nach 15 Jahren noch was taugt.
Es scheint wohl so, das es auch eine Verbrennerversion gab, oder die zumindest mal
angedacht war.
Ohne grosses Nachdenken bin ich dann gleich zum System Grabbeldose übergegangen,
Tütchen #2 -10 aufgeschnitten und abgefüllt, mal sehen was übrig bleibt.
Hier die Rahmen Seitenteile, sie sind aus GFK sieht fast aus wie transparentes Aluminium.
die Platten sind 1 mm stark, alle Schrauben in 2 mm, gut auch keine selbstschneidenden
Schrauben.
Ein kleines Problem war nur, dass das Manual Abweichungen zu den Bildern der CD ROM
hatte, und die vorhanden Bauteile nicht ganz zu vorbeschriebenem passten, als Meister
des MUP ja keine Hürde.
Kleine Kritikpunkte, die Trägerplatten für Empfänger und Kreisel oder FBL waren nicht
vorhanden, ist wahrscheinlich die Fesselflugvariante.
Am Heckrohrhalter waren die Bohrungen im GFK leicht versetzt, auch Aussenrundbundschrauben
kamen zum Vorschein.
to be continued
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Der Aufbau des Chassis lief dann relativ reibungslos.
Für die Montage des Motors später werde ich wohl Aussensechskantschrauben nehmen,
da kommt man von oben nicht mehr gerade rauf um die gelieferten Inbusschraube
zu verwenden.
Am Heckrohrhalter musste ich noch mal zurückbauen, da waren längere Schrauben für die
Arretierung oder Führung des Heckrohres nötig.
Hier nun der Rest vom Schützenfest aus Tüte #2 - 10.
So, nun bin ich wieder auf Echtzeit mit dem Bauen, als nächstes
folgen Landegestell und Hauptrotorwelle.
to be continued
Für die Montage des Motors später werde ich wohl Aussensechskantschrauben nehmen,
da kommt man von oben nicht mehr gerade rauf um die gelieferten Inbusschraube
zu verwenden.
Am Heckrohrhalter musste ich noch mal zurückbauen, da waren längere Schrauben für die
Arretierung oder Führung des Heckrohres nötig.
Hier nun der Rest vom Schützenfest aus Tüte #2 - 10.
So, nun bin ich wieder auf Echtzeit mit dem Bauen, als nächstes
folgen Landegestell und Hauptrotorwelle.
to be continued
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Das Tütchen Landegestell war sehr überschaubar.
Ebenso das Tütchen mit dem Hauptantriebsstrang.
Die Rotorwelle scheint mir für einen Heli dieser Grösse
doch leicht oversized, 6 mm Vollwelle ist schon eine Hausnummer.
Hier waren dann allerdings die Canopyhalter mit enthalten,
musste ich dann nochmal am Chassis umstricken.
Bin erstmal ganz zufrieden, es läuft alles seidenweich.
Habe mal spasseshalber den mitgelieferten 480er Bürstenmotor eingebaut, ging
mit einem Kugelinbus doch leicht von oben zu verschrauben.
Aber der wird nicht bleiben, alleine vom Gewicht her, 107 Gramm.
Edit: Es blieben keine Teile übrig.
to be continued
Ebenso das Tütchen mit dem Hauptantriebsstrang.
Die Rotorwelle scheint mir für einen Heli dieser Grösse
doch leicht oversized, 6 mm Vollwelle ist schon eine Hausnummer.
Hier waren dann allerdings die Canopyhalter mit enthalten,
musste ich dann nochmal am Chassis umstricken.
Bin erstmal ganz zufrieden, es läuft alles seidenweich.
Habe mal spasseshalber den mitgelieferten 480er Bürstenmotor eingebaut, ging
mit einem Kugelinbus doch leicht von oben zu verschrauben.
Aber der wird nicht bleiben, alleine vom Gewicht her, 107 Gramm.
Edit: Es blieben keine Teile übrig.
to be continued
Zuletzt von einem Moderator bearbeitet:
uboot
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Ja, der kennt sich gut aus und ist sehr hilfsbereit.
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Hey Norbert, der Motor ist doch schon drinnen.
#46, Bild 6, 7 und 8. Zumindest der originale Bürsti.
Ja, Antrieb 3S.
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Hallo Wolfgang,
nur ich habe mich nun anders entschieden und das µSpirit bestellt.
So bin ich erstmal an keine Senderphilosophie gebunden.
Versuche auf einen BL Motor zu gehen, der ist kleiner leichter und effizienter als die Bürste. OK, die Auswahl ist evtl etwas schwieriger, aber das bekommen wir hin, hat beim Eco auch geklappt.denk nur an meine und Sledges Flugzeiten.
Welche Kopfdrehzal braucht das Baby, wie ist die Übersetzung und welche Lipotype?
Welche Kopfdrehzal braucht das Baby, wie ist die Übersetzung und welche Lipotype?
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Deleted member 17
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Ich komme da nach dem Anbau des Heckauslegers darauf zurück,
dann werden meine Antriebsgdanken verständlich.
D
Deleted member 17
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Als nächster Step, kommt der Tailboom an das Chassis.
Ein 8 mm Alurohr mit starrem Heckantrieb.
Er hat sich an der Heckaufnahme etwas gewehrt, da musste ich kurz mit der
Rundfeile nachhelfen.
Das Heckgetriebe ist denkbar einfach konstruiert, aber eben leider trotzdem
ein starrer Antrieb, da wird es bei Bodenkontakten Zahnfrass geben.
So wie der Heli nun hier auf dem Tisch steht, wiegt er gerade mal 117 Gramm.
to be continued
Ein 8 mm Alurohr mit starrem Heckantrieb.
Er hat sich an der Heckaufnahme etwas gewehrt, da musste ich kurz mit der
Rundfeile nachhelfen.
Das Heckgetriebe ist denkbar einfach konstruiert, aber eben leider trotzdem
ein starrer Antrieb, da wird es bei Bodenkontakten Zahnfrass geben.
So wie der Heli nun hier auf dem Tisch steht, wiegt er gerade mal 117 Gramm.
to be continued
Kriegen wir schon hin. Der Heckantrieb sieht wirklich abenteuerlich aus.Ich komme da nach dem Anbau des Heckauslegers darauf zurück,
dann werden meine Antriebsgdanken verständlich.
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Nun zurück zu meinen Antriebsgedanken.
Wenn der Cyber Copter fertig ist, wird er ca. 60 - 80 Gramm mehr auf die
Waage bringen als der v950 Scaler mit einem 1.800 mAh 3S Akku.
Der v950 fliegt auf deutsch gesagt mit angezogener Drehzahlhandbremse gut
12 Minuten und hat dann so um 1.100 mAh gefressen.
Bleibe ich beim Cyber Coter beim Pitchheck (Ist halt riskant, da keine Ersatzteile mehr)
bekommt er einen vorhanden E-Sky Belt CP Motor und einen Dymond Smart 30 A Regler,
auch vorhanden.
Entscheide ich mich dafür den Heli mit einen BL-Motorheck auszustatten,
werde ich die Regler/Motorcombo vom v950 übernehmen, Heck dann
mit einem separaten ESC. Dann käme aber ein dreiblatt FBL-Kopf drauf.
Die Sevos vom v950 würden auch in den Rahmen passen.
Deswegen auch das Spirit, hier sind alle Optionen offen @Hubipilot,
Montage in diversen Lagen, FBL, Paddel, Motorheck, Pitchheck und
das wichtigste Horizontalstabilisierung.
Rettung auch noch, aber für mich eher nebensächlich.
Wenn der Cyber Copter fertig ist, wird er ca. 60 - 80 Gramm mehr auf die
Waage bringen als der v950 Scaler mit einem 1.800 mAh 3S Akku.
Der v950 fliegt auf deutsch gesagt mit angezogener Drehzahlhandbremse gut
12 Minuten und hat dann so um 1.100 mAh gefressen.
Bleibe ich beim Cyber Coter beim Pitchheck (Ist halt riskant, da keine Ersatzteile mehr)
bekommt er einen vorhanden E-Sky Belt CP Motor und einen Dymond Smart 30 A Regler,
auch vorhanden.
Entscheide ich mich dafür den Heli mit einen BL-Motorheck auszustatten,
werde ich die Regler/Motorcombo vom v950 übernehmen, Heck dann
mit einem separaten ESC. Dann käme aber ein dreiblatt FBL-Kopf drauf.
Die Sevos vom v950 würden auch in den Rahmen passen.
Deswegen auch das Spirit, hier sind alle Optionen offen @Hubipilot,
Montage in diversen Lagen, FBL, Paddel, Motorheck, Pitchheck und
das wichtigste Horizontalstabilisierung.
Rettung auch noch, aber für mich eher nebensächlich.
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Deleted member 17
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Ich sage mal so verschleissteilarm. Problem einfach,
es gibt keine Ersatzteile für den Heli.
Für einen MUPler kein Problem
ich würde es aber trotzdem mal versuchen
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Deleted member 17
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Es gibt auf Youtube exakt zwei Videos von dem kleinen.
Beide 11 Jahre alt.
Beide 11 Jahre alt.
D
Deleted member 17
Gast
Da hört es wahrscheinlich auf.