Rallye Hanseats Rallyegarage

[GrafZahl]

Lange nichts mehr geschrieben und es ist in der Zwischenzeit viel passiert. Die RazerTen G2 wurde wieder rausgeworfen und gegen die bewährte Combo aus Hobbywing 1080 und Torque Tuned Silberbüchse getauscht. Hatte beim zweiten Testtag in Berlin immer das Problem das die RazerTen Combo untenrum keine Leistung frei gegeben hat, egal wie ich den Punch in der Programmierung eingestellt hatte.
Dann auch noch Karosserien getestet, auf kurzem Radstand war der Hyundai I20 WRC extrem giftig auf dem Heck und auch insgesamt ziemlich zappelig.

Den Anhang 218411 betrachten

Sah zwar schön aus aber war einfach nicht so schön zu fahren. Bin dann wieder auf meinen Subaru STi NBR und den normalen Radstand umsteigen, deutlich zahmer auch wenn die RazerTen Combo dann ein bisschen den Spaß verdorben hat.

Nebenbei sind auch noch die vorderen Big Bore Aeration Buggy Dämpfer rein gekommen, etwas mehr Bodenfreiheit und ein besseres Ansprechverhalten auf kurze Stöße gegenüber den CC-01 Alu Dämpfern. Da muss ich aber noch ein bisschen mit dem Öl und Federn experimentieren für ein noch besseres ansprechen der Dämpfer.

Desweiteren kommt demnächst eine neue Karo, ob ich es bis Braunschweig schaffe weiß ich noch nicht, aber für den Notfall habe ich ja noch meinen EVO X.

Den Anhang 218412 betrachten

Plan für die nächste Karo ist der Tamiya EVO VII mit dem zivilen Decalbogen (gibt's zum Glück noch einzeln) und diesem Design, ist zwar vom EVO IX lässt sich aber problemlos auf's VII übertragen.

Den Anhang 218413 betrachten

Ein sehr schönes design....

 

[Hanseat85]

Ups i did't again , schon echt doof wenn man nur knapp 40km entfernt vom Tamiya Fachhändler Nummer Eins wohnt und er Selbstabholung anbietet.



Morgen geht's mit dem Karosseriebau los. Heute Abend evtl noch die Dämpfer auf das andere Öl umstellen.

 

[Hanseat85]

hätte ich doch vorher mal ordentlich geschaut

Mit den Big Bore Aeration Buggy Dämpfern steht der EVO VII wie ein Storch im Salat da (trotz weichen Federn und Akku)






Dazu schaut auch noch massiv das Chassis unten durch.



Für mich als Asthet ein No Go. Aber der EVO VII wird dennoch gebaut, aber für den Oldtimer TA-03F.

 

[FloydX]

Kannst du da nicht Distanzhülsen im Kolben einbauen, damit die Dämpfer nicht ganz ausfedern können? (ich habe keinen Plan, ob das eine gute Idee wäre)

 

[Hanseat85]

Die Dämpfer, die Dämpferbrücke und die relativ flache Front sind das Problem weshalb da zuviel Plastik rauskuckt, die Big Bore Aeration Dämpfer werd ich nach den letzten Testfahrten nicht ausbauen bzw das Chassis der Karosserie anpassen den dafür lief er in Teltow zu gut (trotz fehlendem Drehmoment im unteren Drittel).

 

[Eckbert]

@Hanseat85: Will mir vllt. auch einen XV-02 Pro zulegen.

Sind die vorderen Antriebswellen beim XV-02 wirklich zu kurz? Sollte man die Längeren direkt mitbestellen?

Was ist sonst noch sinvoll für die Erstmontage? Lenkungsgeometrie, Big Bore Dämpfer (Hersteller, Link)?

Würde den zunächst mit einer RazerTen 3000 kV betreiben und eine Lancia Delta Karo draufsetzen. Eher zum Schulhofbashing.

Blankenburg würde mich auch mal reizen, sofern das terminlich passt.

Danke für ein paar Tipps!

 

[Guden]

Bin so frei...

Antriebswellen: Zu kurz

Andere Dämpfer? MMn nicht nötig.
Karo: Sehr kurz (wenig Frontrammer möglich) und zerfleddert vorne sehr schnell.



LG

 

[Eckbert]

Bin so frei...

Antriebswellen: Zu kurz

Andere Dämpfer? MMn nicht nötig.
Karo: Sehr kurz (wenig Frontrammer möglich) und zerfleddert vorne sehr schnell.



LG

Hier ist das Auto ja aufgebockt und komplett ausgefedert.

Springen die beim Fahren tatsächlich raus?

Wie sieht es komplett eingefedert aus? Nimmt man sich durch die 39er Wellen da Federweg?

Wie sieht es beim Einlenken aus?

Was meinst du mit "Karo: sehr kurz"? Die Lancia Delta?

 

[sammy12300]

Jep, die können rausspringen bei vollem Federweg. Es sei den man begrenzt die Dämpfer im Federweg wie in der Anleitung. Die 39er Wellen sind perfekt und passen sowohl beim einfedern, als auch beim einlenken.

 

[Guden]

Hier ist das Auto ja aufgebockt und komplett ausgefedert.

So, als würde man springen...



LG

 

[Eckbert]

Bei Seidel und Tamico ist das Problem nicht bekannt.

Hab den XV-02 erstmal bestellt. Alles weitere wird sich zeigen...

 

[Hanseat85]

Das Problem mit den Wellen kommt erst wenn man das Maximum an Lenkwinkel und/oder Federweg geht.

 

[Hanseat85]

Der XV-02 geht die Tage in Rente, hab mir heute in Holland einen FTX R4 Rally bestellt.



Bin echt gespannt wie sich das Chassis schlägt, muss aber noch die Tage das Lenkwinkel-Kit aus Polen bestellen.

Nebenbei das ist das Kit

 

[Einser]

Sieht gut aus. Da bin ich ja Mal gespannt.

 

[sammy12300]

Sehr cool. Schauen wir mal was der so kann und wie die ganze Qualität ist.
Problem: Da gibt's keine Ausreden mehr für schlechte Ergebnisse

 

[Hanseat85]

Problem: Da gibt's keine Ausreden mehr für schlechte Ergebnisse

Doch, der Trottel an der Funke

 

[Hanseat85]

Angekommen









Der EVO VII von Tamiya passt in der Höhe ohne das das Chassis hervor lugt, Radstand muss aber von jetzt 260mm auf 257mm geändert werden.



Die Tage kommt noch das Kit von Stupnicki an und ich bestelle bei Team Undercover die Wellen zusammen mit dem Civic EK9 für die Frontfräse.

 

[Hanseat85]

Kommando zurück, Radstand lässt sich leider nicht wirklich einstellen.

 

[Guden]

In einer Welt in der 257 mm Standard ist, finde ich das ziemlich bescheiden...
Dann haben deren Karos also auch 260 mm Radstand? Würde ja zur Not noch gehen, fährst halt Lancia, oder Escort MK2 (ist doch auch geil).
Gibt es ne PDF zu der Kiste?
Bisher konnte ich nichts finden, zeigt mir aber mal wieder, dass man die Finger von Exoten lässt.

Lassen sich da nicht 3 mm wegcutten, damit der Querlenker nach hinten kommt:


Oder vielleicht weniger, und hinten nochmal das Selbe?




LG

 

[Speed t3]

In einer Welt in der 257 mm Standard ist, finde ich das ziemlich bescheiden...
Dann haben deren Karos also auch 260 mm Radstand? Würde ja zur Not noch gehen, fährst halt Lancia, oder Escort MK2 (ist doch auch geil).
Gibt es ne PDF zu der Kiste?
Bisher konnte ich nichts finden, zeigt mir aber mal wieder, dass man die Finger von Exoten lässt.

Lassen sich da nicht 3 mm wegcutten, damit der Querlenker nach hinten kommt:
Den Anhang 234433 betrachten

Oder vielleicht weniger, und hinten nochmal das Selbe?




LG

So hab ich das schon mal gemacht, allerdings an der Hinterachse. An der Vorderachse würde ich das nicht machen, da verändert man zu viel an der Geometrie!