Einstellung Federstärke DF-4S ?
- Ersteller des Themas Der_Mario
- Erstellungsdatum
Papa_Frank
Mitglied
Ich finde die Stockdämpfer sehr gut, was hast Du vor ?
Der_Mario
Mitglied
Ich habe jetzt das 250cps (23WT) Öl von Absima in den Dämpfern.
Das Fahrwerk ist noch immer knacke stramm. Daher würde ich gerne weichere Federn testen.
Und was die Stockdämpfer angeht. Nachdem ich die Federn ab hatte habe ich die Kolbenstange reingedrückt. Kam gerade mal knappe 2mm wieder raus.
Das Öl war schon total siffig in den Dämpfern.
Das Fahrwerk ist noch immer knacke stramm. Daher würde ich gerne weichere Federn testen.
Und was die Stockdämpfer angeht. Nachdem ich die Federn ab hatte habe ich die Kolbenstange reingedrückt. Kam gerade mal knappe 2mm wieder raus.
Das Öl war schon total siffig in den Dämpfern.
Papa_Frank
Mitglied
Ich hab schwerer Felgen und Reifen, da sind die Dämpfer / Feder gerade richtig. Liegt satt auf.
Das der Dämpfer ohne Feder nicht ausfährt ist nicht ungewöhnlich, kommt drauf an mit wieviel Rebound die Dämpfer gebaut wurden.
Der_Mario
Mitglied
Ich habe ja auch andere Felgen, vorn 221g hinten 201g pro Rad.
Aber beim Federn kommt es auf das Gewicht von oben an, nicht auf das Gewicht welches am Boden ist und wo die Federn dann drauf stehen.
Und wie gesagt, das Öl war schon voll dreckig nach vier mal fahren.
Was aber alles hier nichts zum Thema zutut.
Weiß einer wie stark die Federn sind oder nicht?
Aber beim Federn kommt es auf das Gewicht von oben an, nicht auf das Gewicht welches am Boden ist und wo die Federn dann drauf stehen.
Und wie gesagt, das Öl war schon voll dreckig nach vier mal fahren.
Was aber alles hier nichts zum Thema zutut.
Weiß einer wie stark die Federn sind oder nicht?
Mic da Silva
Autor
Das die Stange drin bleibt ist doch erstmal sehr gut und so gewollt.
Was meinst du mit siffig?
Der_Mario
Mitglied
Ok, dass die Stange drin bleiben soll wundert mich. Hatte in einigen YT Videos gesehen, dass die eigentlich wieder rauskommen soll.
Das Öl ist total trüb und man sieht Dreckpartikel.
-DSLP-
Mitglied
Und Dreck bzw. Zeugs das das Öl anders ausehen lässt wird immer beim Ein- u. Ausfedern mit eingebracht. Die Abdichtung des ganzen trägt auch seinen Teil dazu bei.
Ich habe mir mal Dämpfer von Injora bestellt. Die haben pro Dämpfer 2 Federn und noch einen kompletten Satz mit anderer Härte als Ersatz dabei. Damit kann man schonmal viel mehr an der Federhärte probieren.
Öl habe ich auch das Absima drin.
Mit den Federn bin ich überfragt. Evt. die Anzahl der Windungen geben hier Aufschluss....???
Ich habe mir mal Dämpfer von Injora bestellt. Die haben pro Dämpfer 2 Federn und noch einen kompletten Satz mit anderer Härte als Ersatz dabei. Damit kann man schonmal viel mehr an der Federhärte probieren.
Öl habe ich auch das Absima drin.
Mit den Federn bin ich überfragt. Evt. die Anzahl der Windungen geben hier Aufschluss....???
Mic da Silva
Autor
Wenn die Kolbenstange rausfährt wird es ja noch härter. Deshalb muss sie drinnen bleiben.
Der_Mario
Mitglied
@-DSLP-
Klar kommt da immer etwas mit rein, ist ja kein in sich geschlossenes System, aber das war schon arg dreckig in meinen Augen für die paar male die ich bisher damit gefahren bin.
Die Anzahl der Windungen gibt nur sehr bedingt Informationen über die Feder soviel weiß ich.
@Mic da Silva
Das ist mir auch aufgefallen nachdem ich darüber nochmal nachgedacht habe.
Gestern Abend hatte ich keine Zeit mehr an den Wagen zu gehen.
Dafür war ich aber gestern noch am Baumarkt und habe mir nen 5.5er Schraubenschlüssel geholt um die Muttern an den Stoßdämpfern vernünftig halten zu können.
Klar kommt da immer etwas mit rein, ist ja kein in sich geschlossenes System, aber das war schon arg dreckig in meinen Augen für die paar male die ich bisher damit gefahren bin.
Die Anzahl der Windungen gibt nur sehr bedingt Informationen über die Feder soviel weiß ich.
@Mic da Silva
Das ist mir auch aufgefallen nachdem ich darüber nochmal nachgedacht habe.
Gestern Abend hatte ich keine Zeit mehr an den Wagen zu gehen.
Dafür war ich aber gestern noch am Baumarkt und habe mir nen 5.5er Schraubenschlüssel geholt um die Muttern an den Stoßdämpfern vernünftig halten zu können.
Mic da Silva
Autor
Der Dreck kommt ja nicht nur von aussen.
Da gibt's auch Abrieb im Dämpfer. Feine Luftblasen...
Da gibt's auch Abrieb im Dämpfer. Feine Luftblasen...
Der_Mario
Mitglied
So, gestern Abend hatte ich endlich Zeit.
Hab die Dämpfer nochmal geöffnet (war wohl auch etwas viel Öl drin) und habe die Rebound neu eingestellt.
Ja, die Dämpfer reagieren jetzt schneller und wesentlich leichter.
(In diesem Sinne meinen Dank an euch, hab dadurch einiges über Dämpferwartung gelernt. Der Typ in dem Video hatte das für eine ganze andere Art von RC Fahrzeug gemacht.)
Aber als ich die Eingebaut habe hat es am Fahrwerk erstmal recht wenig verändert, da in meinen Augen die Federn noch immer zu hart sind.
Daher noch immer die Frage, hier kann ich die Härte der Federn feststellen und gibt es überhaupt passende Federn in anderen Härtegraden?
Hab die Dämpfer nochmal geöffnet (war wohl auch etwas viel Öl drin) und habe die Rebound neu eingestellt.
Ja, die Dämpfer reagieren jetzt schneller und wesentlich leichter.
(In diesem Sinne meinen Dank an euch, hab dadurch einiges über Dämpferwartung gelernt. Der Typ in dem Video hatte das für eine ganze andere Art von RC Fahrzeug gemacht.)
Aber als ich die Eingebaut habe hat es am Fahrwerk erstmal recht wenig verändert, da in meinen Augen die Federn noch immer zu hart sind.
Daher noch immer die Frage, hier kann ich die Härte der Federn feststellen und gibt es überhaupt passende Federn in anderen Härtegraden?
tobsen
Mitglied
ROC Hobby 1:6 1941 MB Scaler Oil Shock Absorber Spring (1 Pair)
Original ROC Hobby 1:6 Military Scaler Spare
www.eurorc.com
die sollen laut einigen leuten passen und weicher sein.... gibts auch beim semi schnellen ali für umme 4€ . artikelnummer wäre c1065. ich weiss aber nicht obs von denen noch mehr härtegrade gibt.
ich selber hab da keine erfahrung mit
alternativ federn ausmessen und nach den maßen googlen.