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Oder eben den von mir schon erwähnten Teryx 450 mit 2 Taumelscheiben.
Praxisbericht Experiment EuroJocopter X1
- Ersteller des Themas airjo
- Erstellungsdatum
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Nun Tach auch
Also macht normalerweise der Heli fast Brummkreisel über Gier , läßt sich kaum statisch trimmen , das muß ein Gyro übernehmen stimmt .
Leider brauchst denne ein Mischsystem 2 X Gas plus Gyro zu 2 X Ausgang für die Hauptmotoren .
Taumelscheibe richtet sich nach dem Durchmesser der äußeren Hauptrotorwelle .
Gruß Franz
@Jörg - @Devil
Vielen Dank für Winter-Programm
Hauptinteresse beim Vorbild sind natürlich die Aussenantriebe, beim Koax
möchte ich gerne bleiben. Umbau sonst zu aufwändig. Steigleistung ist
z. Zt. noch gut - klar, Gewicht kommt dazu durch Servos - noch starke Mini´s im Karton.
Mal sehen, ob ich für 5mm-H.-Welle TS bekomme. (z.B. : Hubimax.de - Voll-Alu-TS)
Uuuund, ob ich bei Esky was finde. Hatte ich damals auch auf dem Zettel
@Franz - jawoll, werde ich dann mal planen - sehe schon, muss die 10er -Funke
eventl. einsetzen.
@Devil - lese überall nur noch was von Ersatzteilen - also w.v.F. ?
so, bis bald - Jo.
Vielen Dank für Winter-Programm
Hauptinteresse beim Vorbild sind natürlich die Aussenantriebe, beim Koax
möchte ich gerne bleiben. Umbau sonst zu aufwändig. Steigleistung ist
z. Zt. noch gut - klar, Gewicht kommt dazu durch Servos - noch starke Mini´s im Karton.
Mal sehen, ob ich für 5mm-H.-Welle TS bekomme. (z.B. : Hubimax.de - Voll-Alu-TS)
Uuuund, ob ich bei Esky was finde. Hatte ich damals auch auf dem Zettel
@Franz - jawoll, werde ich dann mal planen - sehe schon, muss die 10er -Funke
eventl. einsetzen.
@Devil - lese überall nur noch was von Ersatzteilen - also w.v.F. ?
so, bis bald - Jo.
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Da ist aber noch einiges zu berücksichtigen.
TS 90° würden der Franz und ich bevorzugen.
Da kommt es darauf an, Blade 200 SRX hat 90 ° aber nur
zwei Anlenkpunkte. MJX und andere waren soweit ich das
erinnere anders im Anlenkwinkel.
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Der Rechteinhaber und vermutliche Hersteller für die aktuellen
Esky Flotte ist www.zondahobby.com.cn
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Nun Tach auch
5 mm Welle , Standart beim 450er CP Heli nur keine Durchgangsköpfe , Taumelscheiben gibbed da Haufenweise
120° auch Standarr 90° seltener aber findet man auch .
Da brauchste quasi eine leicht angepaßte Mechanik , 10 Kanalfunke gut , aber nicht zwingend .
Der Knackpunkt ist daß das Mixsystem im Heli mitfliegen muß und nicht direkt von der Funke kommt .
Gruß Franz
5 mm Welle , Standart beim 450er CP Heli nur keine Durchgangsköpfe , Taumelscheiben gibbed da Haufenweise
120° auch Standarr 90° seltener aber findet man auch .
Da brauchste quasi eine leicht angepaßte Mechanik , 10 Kanalfunke gut , aber nicht zwingend .
Der Knackpunkt ist daß das Mixsystem im Heli mitfliegen muß und nicht direkt von der Funke kommt .
Gruß Franz
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Genau, ich erinnere mich da an irgendwas. Telefonische Standleitung.
V-Mischer, Koax-Mischer. Am Ende war ich bis zum Abheben selber
der Kreisel.
@Jörg - @Franz - muss bei Modellbau Moll nachfragen - Well.-Durchm.
der hat Durchg.-TS für MJX/MT in Alu.
Gut der Hinweis "zondahobby" -
Habe jetzt auch Grad-Angaben zu TS - kann vergleichen, denn der
MT400 steht bei mir im Regal - auch der MJX - T55 - alles was Anfänger
so einsammeln.
@Franz - bei der mitfliegenden Mechanik denke ich auch an Gyro - oder?
der hat Durchg.-TS für MJX/MT in Alu.
Gut der Hinweis "zondahobby" -
Habe jetzt auch Grad-Angaben zu TS - kann vergleichen, denn der
MT400 steht bei mir im Regal - auch der MJX - T55 - alles was Anfänger
so einsammeln.
@Franz - bei der mitfliegenden Mechanik denke ich auch an Gyro - oder?
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Besser ist das.
nabend
Habe Änderungen gemacht - in Richtung Leichtbau und Funktion.
Hier habe ich den schweren und wirbelstarken Seitenruderträger
ersetzt durch "Spachtelstahl" - 0,4mm und schlankeres Profil. Auch durch die
stärkere Pfeilform nach hinten, ist das Heck nicht mehr im "Downstream".
Der vordere Träger der Seitenantriebe ist jetzt durchgehend durch Rahmen
und aus 10mm CFK-Rohr. Das konnte ich so machen, da der Motorträger weiter nach
vorne, vor die Rotorachse, verbaut wurde.
Es ist auch der ziemlich starke negativ-Sturz der Prop.-Achse zu
erkennen. Möchte erreichen, dass die nervige Nick-Kipp - Bewegung bei Prop.-Zug
geringer wird.
Auch werde ich die Gyro-Steuerung doch auf die beiden Prop.-Antriebe legen.
Höhe regel ich mit Throttle manuell bei synchron laufenden Rotoren.
Hier mal ein Gedanke eingestreut - zum Mitdenken für alle - :
Vom oberen Rotorantrieb wird ja auch noch die Stabistange mitgedreht......
könnten am unteren Rotorträger zwei zusätzliche Rotorblätter angebaut
werden - hätte unten dann einen 4-Blatt-Rotor ......
Dann noch zum Gyro - im ganzen Kabelgewussel bereits in der Werkbankversion
schon integriert und "bearbeiten" die beiden Außenantriebe.
Gewählt habe ich den Multigyro G3 von Multiplex.
Da hätte ich später noch was zu berichten
Bis dann - Jo.
Habe Änderungen gemacht - in Richtung Leichtbau und Funktion.
Hier habe ich den schweren und wirbelstarken Seitenruderträgerersetzt durch "Spachtelstahl" - 0,4mm und schlankeres Profil. Auch durch die
stärkere Pfeilform nach hinten, ist das Heck nicht mehr im "Downstream".
Der vordere Träger der Seitenantriebe ist jetzt durchgehend durch Rahmenund aus 10mm CFK-Rohr. Das konnte ich so machen, da der Motorträger weiter nach
vorne, vor die Rotorachse, verbaut wurde.
Es ist auch der ziemlich starke negativ-Sturz der Prop.-Achse zuerkennen. Möchte erreichen, dass die nervige Nick-Kipp - Bewegung bei Prop.-Zug
geringer wird.
Auch werde ich die Gyro-Steuerung doch auf die beiden Prop.-Antriebe legen.
Höhe regel ich mit Throttle manuell bei synchron laufenden Rotoren.
Hier mal ein Gedanke eingestreut - zum Mitdenken für alle - :
Vom oberen Rotorantrieb wird ja auch noch die Stabistange mitgedreht......
könnten am unteren Rotorträger zwei zusätzliche Rotorblätter angebaut
werden - hätte unten dann einen 4-Blatt-Rotor ......
Dann noch zum Gyro - im ganzen Kabelgewussel bereits in der Werkbankversion
schon integriert und "bearbeiten" die beiden Außenantriebe.
Gewählt habe ich den Multigyro G3 von Multiplex.
Da hätte ich später noch was zu berichten
Bis dann - Jo.
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Vergiss das bitte. Dazu wäre ein Vierblattrotorkopf mit entsprechender Taumelscheibe von Nöten.Hier mal ein Gedanke eingestreut - zum Mitdenken für alle - :
Vom oberen Rotorantrieb wird ja auch noch die Stabistange mitgedreht......
könnten am unteren Rotorträger zwei zusätzliche Rotorblätter angebaut
werden - hätte unten dann einen 4-Blatt-Rotor ......
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Nun Tach auch
Den sogenannten Glöckcheneffekt wirst nicht effektiv weg bekommen , keine Chance .
Gruß Franz
Den sogenannten Glöckcheneffekt wirst nicht effektiv weg bekommen , keine Chance .
Gruß Franz
nabend
Glöckchen ... klar nicht gut. Alle wichtigen Klein- u. Neuteile jetzt hier.
Lege testweise mal Gyro auf die beiden Rotoren. Dann, wie schon mal geplant,
Synchronlauf auf die beiden Prop.-Antriebe. Habe dann die Möglichkeit, die
Drehzahl langsam im Vorschub zu erhöhen - Glöckchenkippelei dann viell. geringer.
bis dann - Jo.
Glöckchen ...
klar nicht gut. Alle wichtigen Klein- u. Neuteile jetzt hier.Lege testweise mal Gyro auf die beiden Rotoren. Dann, wie schon mal geplant,
Synchronlauf auf die beiden Prop.-Antriebe. Habe dann die Möglichkeit, die
Drehzahl langsam im Vorschub zu erhöhen - Glöckchenkippelei dann viell. geringer.
bis dann - Jo.
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Nun Tach auch
Ja jetzt hat er es , Doppelrotor ist dafür gebaut worden um Drehmoment direkt auf Achse zu eliminieren , effektiv und simpel , da muß auch immer der Gyro dazwischen .
Gruß Franz
Ja jetzt hat er es , Doppelrotor ist dafür gebaut worden um Drehmoment direkt auf Achse zu eliminieren , effektiv und simpel , da muß auch immer der Gyro dazwischen .
Gruß Franz
moin
Ja, genau, ich , als Anfänger habe den MT "Copter L " glaube 2013 - zum
Einstieg in die Heli-Szene - ins Regal gestellt, nachdem der vermutl. Platinenfehler
hatte - der stieg auf ~50m Höhe - Steuerung nicht möglich - fiel dann runter ins
Gebüsch - Rotorwellen leicht verbogen - kommen Mo. od. Di. von Moll-Modellbau.
Denke, die Gyros haben Vibrationen nicht gerne ?! - ich auch nicht
und es mussten zwei Stück sein. Die steuern ja sonst Servos.
Hier aber steuern die Regler - da gibt es keine Mittenjustierung - da arbeiten die
im Mix-Modus proportional rechts (od. li.) bis Höchstdrehzal. Also musste für
links ein zweites Gy. dazu. - das alles mit der kleinen 4-Kanal Modelcraft-Funke,
die aber den Mix-Modus kann. Uuuuund läuft und regelt alles gut.
Ach so, übrigens, der untere Gyro arbeitet auf dem Kopf. Nach Anleitung
Mx. war die Umkehr der Drehrichtung im Standard-Modus nicht - n i c h t -
wirklich nicht hinzukriegen. Einfach mal das Teil auf den Kopf gestellt
- siehe Rückenflug - uuuuuund das geeeeeht - Mx. schickt mich sicher
in die Bilge o.ä. - aber wirklich, schaut mal in die Anleitung zur Änderung
der Drehrichtung - mit LED-Blinken mit Sekunden-Berücksichtigung ....
- - nicht mit mir ...!!
Dann noch zu den "Glühmotörchen" für Rotorantiebe. Jörg brachte mich drauf,
dass ich da was vorsorglich für Kühlung unternehmen sollte.
habe überall, wo es möglich war, Kühlkörper (CPU-Kühlung)
mit Ep.-W.-Leitpaste angeklebt. War auch gut so, bei den Testläufen kamen
die Motoren ordentlich auf Temperatur. (Abheben bei ~ 40% Gas)
So, wenn ich also die ganze Fuhre in der Luft nicht ruhig gestellt kriege (Glöckch...)
dann kommt Plan B mit Gyro auf beide Rotoren. Zur Zeit nicht den Nerv, das Gekabel
Werks wieder umzulöten.
bis dann - Jo
Ja, genau, ich , als Anfänger habe den MT "Copter L " glaube 2013 - zum
Einstieg in die Heli-Szene - ins Regal gestellt, nachdem der vermutl. Platinenfehler
hatte - der stieg auf ~50m Höhe - Steuerung nicht möglich - fiel dann runter ins
Gebüsch - Rotorwellen leicht verbogen - kommen Mo. od. Di. von Moll-Modellbau.
Denke, die Gyros haben Vibrationen nicht gerne ?! - ich auch nicht
und es mussten zwei Stück sein. Die steuern ja sonst Servos.Hier aber steuern die Regler - da gibt es keine Mittenjustierung - da arbeiten die
im Mix-Modus proportional rechts (od. li.) bis Höchstdrehzal. Also musste für
links ein zweites Gy. dazu. - das alles mit der kleinen 4-Kanal Modelcraft-Funke,
die aber den Mix-Modus kann. Uuuuund läuft und regelt alles gut.
Ach so, übrigens, der untere Gyro arbeitet auf dem Kopf. Nach Anleitung
Mx. war die Umkehr der Drehrichtung im Standard-Modus nicht - n i c h t -
wirklich nicht hinzukriegen. Einfach mal das Teil auf den Kopf gestellt
- siehe Rückenflug - uuuuuund das geeeeeht - Mx. schickt mich sicher
in die Bilge o.ä. - aber wirklich, schaut mal in die Anleitung zur Änderung
der Drehrichtung - mit LED-Blinken mit Sekunden-Berücksichtigung ....
- - nicht mit mir ...!!
Dann noch zu den "Glühmotörchen" für Rotorantiebe. Jörg brachte mich drauf,
dass ich da was vorsorglich für Kühlung unternehmen sollte.
habe überall, wo es möglich war, Kühlkörper (CPU-Kühlung)mit Ep.-W.-Leitpaste angeklebt. War auch gut so, bei den Testläufen kamen
die Motoren ordentlich auf Temperatur. (Abheben bei ~ 40% Gas)
So, wenn ich also die ganze Fuhre in der Luft nicht ruhig gestellt kriege (Glöckch...)
dann kommt Plan B mit Gyro auf beide Rotoren. Zur Zeit nicht den Nerv, das Gekabel
Werks wieder umzulöten.
bis dann - Jo
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Gast
Nun Tach auch
Erfolgreich Du bist , wenn Maschine in der Luft ist .
Aus der Regelcharakteristig zu schließen stehen die Gyros im Normalmodus , die Steuerimpulse sind noch heftig .
Gruß Franz
Erfolgreich Du bist , wenn Maschine in der Luft ist .
Aus der Regelcharakteristig zu schließen stehen die Gyros im Normalmodus , die Steuerimpulse sind noch heftig .
Gruß Franz
