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Diskussion: RCK Porsche Cup, Rennen fahren ganz einfach gemacht

rc-racing-sued

Mitglied
Denke an Rennveranstaltungen werde ich damit nicht teilnehmen.. Fehlt mir leider auch etwas die Zeit aktuell.
Aber ich freu mich schon auf ein paar gemeinsame Trainingsrunden ;-)
 
Könnten auch 28er sein.

Ich hatte RCK Mal gefragt wieso man nicht viel härtere genommen hat, wie die originalen Tamiya Räder.

Die Antwort macht Sinn: weil man mit weichen Rädern mauscheleien aus dem Weg geht.
Räder in Haftmittel einlegen, in den Backofen legen what ever.
 
Ja, die Reifen haben ja die Feder nicht weicher gemacht.

Gibt aber auch immer wieder Leute die mit dem Baukasten Öl schnell sind...

Das richtige zu finden was für dich passt ist wichtig.
 
90803.jpg

Und wieder ein Rennwochenende geschafft

Das Fazit ist zweigeteilt:

In GT Sport lief nix, das hätte ich mir auch schenken können. Platz 7 von 7, lassen wir, reden wir nicht drüber. Den XQ2S werde ich Mal zerlegen und schauen wo das Problem denn liegt.
Dafür war die Karo cool, das Motiv ist mal was anderes

In Porsche lief es wirklich gut.
Nach 2 Vorläufen auf P4 oder 5 von 17. Im letzten Vorlauf dann noch um 3 Sekunden verbessert, und auf P2 gesetzt, hinter dem Porsche Weltmeister Ronald.

In den Finals 1 und 2, hatte ich dann echt ein bisschen den flattermann, war super nervös, und kam auf P5 und P4 ins Ziel.
Im dritten Vorlauf lief es besser, bis zur letzten Minute Ronald am Hintern geklebt und kaum Fehler gemacht, leider hat mich der bis dahin Drittplatzierte dann rumgedreht, P3 kam dabei dann raus.
Am Ende 4. Und selber verkackt.

Mal verliert man, Mal gewinnen die anderen.

Ich habe mich in Kleinburgwedel sehr wohl gefühlt, Organisation war top, Rennablauf war straff aber gut geplant, so das wir gegen 16.30Uhr schon fertig waren mit allem.

Nächstes rennen für mich leider erst Ende März in Bremerhaven.
 

Urenkel

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Moin Moin,
Mich würde mal interessieren wie hier die TT-02 Fahrer ihre Daämpfer gebaut haben:
- Welches Öl
- Welche Lochplatte
- Welche Hülse

Ich habe meine Dämpfer so gebaut wie Mic das in seinem Video erklärt hat.
Ich habe nur das Problem das mein Porsche stark untersteuert.
 

Zelle

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Moin Moin,
Mich würde mal interessieren wie hier die TT-02 Fahrer ihre Daämpfer gebaut haben:
- Welches Öl
- Welche Lochplatte
- Welche Hülse

Ich habe meine Dämpfer so gebaut wie Mic das in seinem Video erklärt hat.
Ich habe nur das Problem das mein Porsche stark untersteuert.
Da mußt du schon mehr Infos geben.
Reifen, Untergrund, schmieren, Klebekante, Vorspur usw.
 

Urenkel

Mitglied
Diff vorne komplett gesperrt
Hinten offen mit bisschen Fett aus dem Baukasten geschmiert
Vorne wie hinten voll geschmiert, etwa 10 min vor dem Fahren.
Die Klebekante ist minimal, gerade so das er nicht kippt.
 

114SLi

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Und wann genau untersteuert das Auto jetzt? Kurveneingang, Kurvenausgang, Scheitelpunkt, mit Gas oder ohne oder beim Bremsen?

Jede Änderung am Setup ist ein Kompromiss. Machst du das Diff weicher, erhöhst du zwar die Lenkempfindlichkeit, verlierst aber Stabilität beim Bremsen.

Ich empfehle in solchen Fällen gerne einen Blickk in das Hudy Setup Buch für mehr Hintergrundinformationen dazu oder die Nutzung der App RC Car Setup Wizard (kostet einmalig).
 

Zelle

Mitglied
Diff vorne komplett gesperrt
Hinten offen mit bisschen Fett aus dem Baukasten geschmiert
Vorne wie hinten voll geschmiert, etwa 10 min vor dem Fahren.
Die Klebekante ist minimal, gerade so das er nicht kippt.
Hmm, Klebekante wegen kippen und trotzdem untersteuern :unsure:
D/R 100%? Expo +/-?
Was passiert wenn du nur vorne schmierst?
Bilder von den Rädern
Was für ein Servosaver?
 
Der tt02 hat ja deutlich weniger Lenkwinkel als der TT01.
Deshalb kommt es einem vor wie Untersteuern.

Die Anschläge dürfen auch nicht bearbeitet werden.

Das diff hinten etwas sperren mit ganz wenig knete kann helfen das der Wagen besser rumkommt.

Dieses Problem ist ein Grund weshalb ich beim TT01 bleiben werde.
 

Speed t3

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Ich würde auch noch etwas mit der Nachspur an der Vorderachse experimentieren.

Etwas mehr Nachspur => besseres Einlenken und weniger Grip in der Kurvenmitte
Schlechterer Geradeauslauf!

Weniger Nachspur => neutraler/weniger aggressiv am Eingang, mittig mehr Grip/Rollgefahr!
Besserer Geradeauslauf.

Da kann man schön an der Rollgrenze arbeiten, da macht schon sehr wenig was aus!
 

Urenkel

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Mir hat im Verein jemand gesagt das die Dämpfer zu hart wären. Deshalb wollte ich mal nachfragen welches Setup der Dämpfer hier gefahren wird.
Ursprünglich hatte ich die Dämpfer mal so gebaut wie im Baukasten bzw. in der Anleitung zu den Dämpfern beschrieben. Damit bin ich garnicht klar gekommen. Da hat für mein Empfinden das Auto garnicht eingelenkt.
 
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